ソーラーモービルマニパル

SolarMobil Manipalは、インド・マニパルにあるマニパル大学の公式ソーラーカー学生チームです。2011年にマニパル工科大学の工学部学生グループによって設立されたこのチームは、インドで3番目のソーラーカーチームであり、乗用ソーラーカーを製作したインド初のチームです。SolarMobilは、太陽光発電電気自動車の研究開発を目的とした学生プロジェクトです。

ソーラーモービル・マニパルチームは設立以来、4台の車両を製作してきました。これらには、「Freyr-1」（1人乗りのソーラーレースカー）、「SERVe」（インド初の公共機関向けソーラー電気自動車のプロトタイプであるソーラー電気路上走行車）、そして「SM-S1」（インド初の4人乗りソーラー乗用車）が含まれます。4台目の車両「SM-S2」は、2018年11月に開始されたワールド・ソーラー・チャレンジへの参加を目指したクルーザークラスのソーラーレースカーです。

チーム

チームは主にマニパル工科大学の様々な工学分野の学部生で構成されており、マニパル工科大学の教員から支援を受けています。また、プロジェクトチームは、タタ・パワー・ソーラー、エレメント14、LPSボサード、デルフィンゲン、エリシオンなどの企業や、その他の技術パートナーからも支援を受けています。

チームは数々のコンテストに出場し、全国レベルで認知度を獲得しました。

プロジェクト

チームはFreyr-1、SERVe、SM-S1、SM-S2という4つのプロジェクトを開発しました。現在、オーストラリアで開催されるワールドソーラーチャレンジへの出場を目指し、4つ目のプロジェクトの開発を進めています。

フレイル1号

フレイル1号

Freyr-1はSolarMobilの最初の車です。この車は、2011年に学生共同プロジェクトSolarMobilの始まりを象徴する車でした。車の設計、製造、組み立てはSolarMobilチームによって社内で行われました。Freyr-1は、シングルシーターの三輪ソーラーレーシングカーです。

この車は軽量スペースフレームシャーシと特注のサスペンションシステムを備え、高効率ドライブトレインを用いて太陽光発電で直接走行する能力を備えていました。燃料を一切使用せず、排出ガスと騒音公害をゼロにすることを目指して設計されました。

この車は、高い強度対重量比を実現するAISI 4130クロモリ鋼のシャーシと、軽量化を実現する繊維強化プラスチック製のボディを採用しています。車体上部には、6平方メートルのソーラーパネルが設置されています。この車は、ワールド・ソーラー・チャレンジの規格に準拠し、ソーラーカーの「アドベンチャークラス」カテゴリーに属しています。

仕える

SERVeの概念設計

SERVe（ソーラー電気道路車両）は2015年に設計され、インド初の乗用ソーラー電気自動車のプロトタイプとなりました。2人乗り、4輪のソーラー電気乗用車です。上部は湾曲したソーラーパネルで覆われており、バッテリーパックに電力を供給し、モーターを動かします。このソーラーカーは最高時速65kmで走行でき、約250kmの走行距離があります。この車の主な特徴は、SERVeはFreyr-1と同様に燃料不要、排出ガスゼロ、騒音公害ゼロであることです。AISI 4130クロモリ鋼シャーシを採用しているため強度と重量の比率が高く、GFRPボディーで軽量です。ティアドロップの切断面から得られる空気力学的で美しいデザインで、最も空気力学的な形状となっています。6m2の面積のソーラーパネルが使用され、20%の効率でエネルギー生成を増加させています。

SolarMobilはSERVeと共に様々なコンテストに出場し、QuEST Globalが毎年開催するインド全土のイノベーションコンテスト「QuEST Ingenium 2015」で優勝しました。最終選考に残った10チームの中から、マニパル工科大学のSolarMobilが優勝チームに選ばれました。賞金に加え、SolarMobilチームのメンバーはエアバス社からヨーロッパへのフライトのスポンサーを受け、ドイツのシュターデ＆ブレーメン工場を見学しました。また、SERVeは2014年にCII India Innovation Challengeで1,500件の応募の中から3位を獲得しました。

SM-S1

ソーラーモービルシリーズ1（SM-S1）は、チームが開発した3台目の車です。SM-S1はインド初のソーラー乗用車です。2列2列のシート配置で4人乗り、1回の充電で160kmの走行が可能です。ラダーシャーシとスペースフレームシャーシを組み合わせたハイブリッドシャーシを採用しています。シャーシの材質はAISI 1018鋼です。車体はガラス繊維強化複合材製で、空力係数は約0.3です。ソーラーパネルの面積は4.5m2です。ソーラーパネルはタタ・ソーラー社から提供されました。19kWhのバッテリーパックは、リチウムイオンセルを使用して自社製造されています。

この車には、ドライブシャフトを介して2つのACモーターに接続された、完全にカスタムメイドのシングルスピードギアボックスが搭載されています。駆動方式は前輪駆動です。サスペンションシステムとハンドブレーキシステムは社内で開発され、学生たち自身によって製造されました。メインブレーキシステムは油圧式で、ウィルウッド製の4ピストンキャリパーを採用し、効率的なブレーキを実現しています。

実績

年記録
2012マニパル大学イノベーションデーでFreyr-1が慰めの賞を獲得
2014CIIインドイノベーションチャレンジ
2015QuEST Global が毎年開催するインド全土のイノベーション コンテスト「QuEST Ingenium」の SERVe 部門優勝者。
2015IITボンベイのテックフェストでUJJWAL部門1位を獲得
2015マニパル大学イノベーションデーでSERVeが慰めの賞を獲得
2016ASME SLDC（学生主導設計チャレンジ）で1位を獲得

参考文献

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SolarMobil_Manipal&oldid=1329095019」から取得