ステラ（ソーラーカー）
ステラ ラックス (2015 エボリューション) 太陽光発電ファミリーカーのプロトタイプ。

ステラとその後継車であるステラ Lux、Stella Vie、Stella Eraは、オーストラリアで開催されるワールド ソーラー チャレンジ向けに製造されたソーラー レーシングファミリーカーのシリーズで、これまで 2013 年、2015 年、2017 年、2019 年の 4 回開催されたすべてのクルーザー クラスで優勝しています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]ステラは世界初の太陽光発電ファミリーカーとみなされており、 2015 年にサンフランシスコで開催された第8回Crunchiesで「最優秀技術開発」賞を受賞しました。[5 ] [ 6 ]ナンバープレートを持つ唯一の競技車両であったステラの道路登録が、レースでの優勝スコアに貢献しました。[ 7]このグループは、実用的な太陽光発電車のコンセプトをより広範囲に普及させるために、非営利団体を設立しました。[ 8 ]

従来のソーラーカーレースは主に速度を重視し、実用性に欠ける単座レーサーが競い合っていたが、2013年の世界ソーラーチャレンジ（WSC）では、より「実用的な」ソーラー電気自動車のための新たな競技クラス、クルーザークラスが追加された。競技車両は2人以上の乗員を乗せ、それぞれが前向きに座り、コースを完走するのに要した時間だけでなく、外部エネルギーの使用量、積載量、そして総合的な実用性評価も審査される。[ 9 ]

このコンテストのために、アイントホーフェン工科大学の学生チームが、4つの座席と荷物スペースを備えた太陽光発電の「ファミリーカー」であるステラを製作し、2013年にWSCのクルーザークラスで優勝しました。 [ 2 ]この車は、4人乗車で最高時速120キロメートル（75マイル）で走行でき、[ 7 ]主流の太陽電池技術を使用しています。[ 10 ] 2015年にソーラーチームアイントホーフェンは、ステララックスと呼ばれる改良版の車でこの成果を繰り返しました。[ 3 ] 2017年には、ステラヴィと呼ばれる5人乗りの後継車を作り、[ 11 ]これで再びその年のWSCで優勝しました。

2017年、この車両を担当した学生の一部が、Lightyear Oneと呼ばれる商用化可能なバージョンの車両を製造するための独自のスタートアップ企業を設立した。[ 12 ]彼らは、2019年に「Signature」車10台の小規模生産を開始し、2020年にさらに100台を生産したいと考えている。この車両の価格は、VATまたは売上税を除いて少なくとも12万ユーロになると予想されているが、最適な牽引力のために四輪駆動が提供される予定である。[ 13 ]

ステラ

ステラ mk. I (2013) と mk. II (「ステラ ルクス」、2015) は非常によく似ていますが、ステラ ルクス (写真) は、空気力学的前面面積を減らすために、左右の座席の間に床が高くなっています。

ステラは、2013年に新たにミシュランがスポンサーとなったWSCクルーザークラスの初開催大会で優勝し、3,022キロメートル（1,878マイル）のレース距離を40時間14分で完走しました。平均時速75キロメートル（47マイル）で走行し、通常は3人の乗客を乗せ、総走行距離は9,093乗客キロメートル（5,651乗客マイル）でした。[ 2 ]

WSCのクルーザークラスの車両は、追加充電のために電源コンセントに接続できる小型バッテリーパックの搭載が許可されている。ステラは主に1.5キロワットのソーラーパネルに頼っていたが、チームはレース中に最大許容量である64.0kWhの外部充電を使用した。[ 2 ]比較のために：EPAによると、ガソリン1ガロンは33.7kWhに相当する。[ 14 ]つまり、15.0kWhのリチウムイオンバッテリーを1回補充するごとに、車は約0.44ガロンのガソリンを補給でき、レース全距離3,022キロメートル（1,878マイル）で消費された外部エネルギーは、ガソリン2ガロン未満に相当した。平均して、自動車のソーラーパネルは、ほとんどの人が日常的に通勤する際に消費するよりも多くのエネルギーを生成することができ、駐車中に自動車を電力網や所有者の家屋に接続すれば、取り出す必要のあるエネルギーよりも多くのエネルギーを供給できるため、自動車のエネルギーはプラスになります。[ 14 ]

開発者によると、「実際の使用条件では、ステラの大型ソーラーパネルは、駐車中、渋滞中、または低速で街中を走行している状態で、30～45分で15kWhのバッテリーパックを充電できる」とのことだ。[ 14 ]高速道路での走行では、バッテリーは太陽光発電を補う必要があり、航続距離は600～800キロメートルで終了するが、時速70キロメートル（43マイル）までの市街地走行は、ソーラーパネルで発電されたエネルギーのみで、完全に太陽光発電で走行できる。[ 15 ]オランダ国立統計センターからデータを収集した結果、オランダの曇り空の条件を想定し、オランダ人が平均的な1日に走行する距離の2倍を走行した場合、年間10ヶ月間は、この車は消費するエネルギーよりも多くのエネルギーを生産すると計算された。[ 16 ]

ステラは非常に箱型だが、車高が低い。全高はわずか1.15メートル（45インチ）[ 17 ]で、上向きに開く2つの大きなドアを持つため、スーパースポーツカーのように乗り降りが難しい。しかし、車内に入ると、レビュー担当者は驚くほど快適だと感じた。[ 16 ]車体上部全体がソーラーパネルで覆われ、後部はティアドロップ型に傾斜して空気抵抗を軽減している。車重は主にカーボンファイバー製で、溶接されたアルミニウムチューブで補強されているため、わずか388キログラム（855ポンド）である。[ 18 ]

ステラは、オランダ道路車両サービス（RDW）によって公道での使用が安全であると認められ承認されているため、ヨーロッパで公道走行が可能であるだけでなく、 [ 19 ]アイントホーフェンチームは、2014年にロサンゼルスからサンフランシスコまでのデモ走行で、カリフォルニア州のナンバープレートを車に取り付けることもできました。[ 20 ] [ 21 ]ステラの公開されている道路登録情報には、原価が1,272,327ユーロと記載されています。[ 22 ]

ソーラーチームアイントホーフェンのスポンサーの一つであるNXPセミコンダクターズは、車両間の積極的な通信や交通信号によって道路をより安全にし、大気汚染を減らすというコンセプトで、車両の電子機器に貢献した。[ 20 ]

ステラ ラックス

2015年、日本の工学院大学チームは、ステララックスと同様のレイアウトと全体的な形状を採用した車両で、クルーザークラスで2位を獲得しました。

2015年に製造された2代目ステラは、いくつかの点で先代モデルから改良されました。車体下部の中心線に沿って窪んだ双胴船スタイルのエアトンネルにより、前面面積が縮小されました。さらに、ステラ Luxはホイールベースが長くなり、初代モデルの簡素なガルウィングドアではなく、従来型の4ドアドアが採用されました。空力性能が向上しただけでなく、新型は外観も若干向上したと評価されました。[ 14 ]

ステラ ラックスは39時間23分のレースを終え、2015年のレースでは外部充電が30 kWhに減らされていたにもかかわらず、平均速度がわずかに向上して時速76.7キロメートル（48 mph）を記録した。[ 3 ]レース中、この車は2人乗りながら、1回の充電で1,500キロメートル（932 mi）を走行し、平均速度約80キロメートル（50 mph）で走行するという距離記録を樹立した。[ 23 ] [ 24 ]この車は、明るい日差しの下で時速45マイル（72 km/h）で走行する場合、理論上は無限の航続距離を持つと推定されている。[ 25 ]

ステラ ルクスは、メインスポンサーであるNXPセミコンダクターズ社が提供するV2X（Vehicle-to-Everything ）車両通信システムを搭載しており、車両とチームのパフォーマンスを最適化するのに役立ちます。[ 26 ]例えば、ソーラーナビゲーターシステムは気象データを収集し、走行中に「最適ルート」を提案します。動力は、最大15kWの出力を持つ2つのインホイールアキシャルフラックスモーターによって供給され、ホイールにはシュワルベ社製のソーラーエナジャイザー90/80/16が取り付けられています。[ 27 ]

ステララックスの仕様[ 28 ] [ 14 ]
長さ 4.52メートル（178インチ）
幅 1.76メートル（69インチ）
身長 1.12メートル（44インチ）
重さ 375キログラム（827ポンド）
バッテリー容量 15kWh
太陽電池の表面積 5.8平方メートル（62平方フィート）
最高速度 時速125キロメートル（時速78マイル）
晴れた日のレンジ（オーストラリア） 1,100キロメートル（684マイル）

ステラ・ヴィー

2017年版ワールドソーラーチャレンジでは、4人乗りではなく5人乗りの新型ステラ車が設計された。新型車は全長が5メートル（197インチ）長く、全幅が1.65メートル（65インチ）狭くなったが、重量は375キログラム（827ポンド）で変わらない。ステラ・ヴィーのプロファイルは、ノーズからボートテールの後端まで連続的に急降下する曲線を描いており、車両の空力特性は向上しているが、2017年のWSC規則変更により太陽電池の表面積は5.0平方メートル（54平方フィート）に減少している。[ 11 ] 2017年8月16日、ステラ・ヴィーは先代モデルと同様に、製造価格35万ユーロで道路登録に成功した。[ 29 ]

チーム・アイントホーフェンのステラ・ヴィーは、準優勝のボーフムの2.5倍の効率を達成し、効率ポイントで満点の80点を獲得した。チームは3021kmを平均3.4人で走行し、45.7kWhの外部エネルギーを使用した。ちなみに、テスラ モデルS85（85kWhバッテリー）の実用航続距離は約400kmである。[ 4 ]ステラ・ヴィーの最高速度は時速130キロメートル（81mph）である。[ 30 ] WSCイベント最終日にも実用性最高得点を獲得したオランダチームは、3連覇でタイトルを獲得した。

ステラ時代

ソーラーチーム・アイントホーフェンの第4世代ソーラー電気自動車、ステラエラは、2019年の第15回ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジのために特別に製造され、前モデルと同様に優れた性能を発揮しました。2017年のハットトリックに続き、ステラエラはクルーザークラスで4年連続のチャンピオンシップを獲得し、「別格」と評されました。[ 31 ] 2019年のクルーザーカップで優勝するには、ソーラーカーはダーウィンからアデレードまでの旅を定められた時間内に完走し、日常の運転に十分であることを証明しなければなりませんでした。13台の競技車両（以前の2倍）のうち、すべての区間を時間内に完走したのはわずか3台でした。ステラは111.7ポイントで圧倒的な成績を収め、オーストラリアのサンスイフトが56.1ポイント、香港のチームIVEエンジニアリング・ソーラーカー・チームが44.2ポイントを獲得しました。[ 31 ]

クルーザークラスのデザインは専門家パネルによって審査され、各ソーラー電気自動車の市場性を評価しました。12人の審査員には、テスラ、サントリックス、プロヘリオンの業界リーダー、過去のBWSC卒業生や教員、チリ、南アフリカ、アメリカの国際ソーラーチャレンジ主催者、そしてメディア関係者が含まれていました。評価は、革新性、環境への影響、アクセスの容易さ、乗員の快適性、操作性、機能、スタイリング、そして全体的な魅力といった特性を対象としていました。アイントホーフェンの車は実用性評価で93.1点を獲得し、引き続き圧倒的な強さを見せました。ウッチの82.4点、ケンブリッジ大学エコレーシングの79.9点に続き、アイントホーフェンの車が勝利しました。[ 31 ]

チームが開発したこの車は、単なる移動手段にとどまらず、自動車の実用性を重視した設計となっています。自動運転システムを搭載し、ソーラーパネルが駐車場の日陰に停まっていることを検知すると、自動的に日陰から出て太陽の光が当たる場所へと移動します。[ 32 ]さらに、Stella Eraは、Type 2充電ポートを介して、太陽光で発電したエネルギーを他の電気自動車と共有できます。このようなエネルギー共有機能を備えた車両は、この種の車両としては世界初です。[ 32 ]

ステラ・ヴィータ

ステラ（2013年）は2022年にFully Chargedで展示される予定

ソーラーチーム・アイントホーフェンは、2021年のワールドソーラーチャレンジに向けて新たなソーラーカーを開発する代わりに、ステラ・ヴィータを製作しました。ヴィータは2021年9月に発表され、その後まもなく、22人の学生からなるチームは、アイントホーフェン（オランダ）からタリファ（スペイン）まで、ヨーロッパをヴィータで巡りました。[ 33 ]ステラ・ヴィータは、ソーラーカーとキャンピングカーを融合させた「自立型移動住宅」です。定格航続距離は600km、晴天時には730km、バッテリー容量は60kWhで、ヴィータは驚異的なエネルギー効率を誇ります。このエネルギー効率は、流線型の空力設計と完全に統合されたソーラールーフの直接的な成果です。ヴィータは概念実証車両であり、エネルギー転換への貢献者として世界に刺激を与えています。[ 34 ]

ステラ・テラ

2021年のチーム変更に伴い、チームはBWSCへの参加を取りやめることにしました。代わりに世界初のソーラーオフロードカーを製作し、[ 35 ] 2023年9月に発表した後、その性能を実証するためにモロッコへの旅行を実施しました。この旅行は、モロッコ北部から南部のサハラ砂漠まで1000 kmを走行することで構成されていました。公道走行可能なこの車の最高速度は時速145 km (90 mph)です。晴れた日には、路面状況に応じて、道路上で約710 km (441 マイル)、オフロードで約550 km (342 マイル) のバッテリー走行が可能です。曇りの場合には、チームは走行距離が50 km短くなる可能性があると見積もっています。重量はわずか1200 kgですが、[ 36 ]頑丈で信頼性が高く、2人の乗客を乗せることができます。

批判

ステラのコンセプトに対する批判は、太陽光パネルアレイを車の屋根ではなく家の屋根に設置するのと同じように、固定された場所に設置する方がはるかに実用的で効率的だと主張する。ほとんどの家は、家全体と1～2台の電気自動車に電力を供給できるほどの規模の太陽光パネルを設置できる屋根面積を持っている。[ 37 ]さらに、車のセルに道路の破片が損傷を与えるリスクもない。 [ 38 ]

一方、太陽光発電車は、太陽光とスペースが豊富で、電力網へのアクセスが容易ではなく、充電設備が少ない地域で役立つ可能性があります。[ 25 ]

参照

参考文献

  1. ^ WSCニュース記事 2019
  2. ^ a b c d WSC 2013 クルーザークラスの結果（アーカイブ）
  3. ^ a b c WSC 2015 クルーザークラスの結果（アーカイブ）
  4. ^ a b 2017年クルーザークラス概要 – ワールドソーラーチャレンジ2017（アーカイブ）
  5. ^ソーラーチームアイントホーフェンがサンフランシスコでクランチーを制覇
  6. ^世界初の太陽光発電ファミリーカーが「技術部門のオスカー賞」を受賞 — テクノロジスト
  7. ^ a bアイントホーフェンがワールドソーラーチャレンジのクルーザークラスで優勝
  8. ^ソーラーチームアイントホーフェン（ホーム）
  9. ^ 2013年ワールドソーラーチャレンジ規則.pdf
  10. ^ステラ・ルクス：ワールド・ソーラー・チャレンジ優勝者が上海を訪問
  11. ^ a bオランダの学生、太陽光発電の5人乗りステラ・ヴィで3連覇を目指す（アーカイブ）
  12. ^記録破りのソーラーカーの開発者が、公道走行可能なバージョンを販売するスタートアップを立ち上げる（アーカイブ）
  13. ^ライトイヤー、500マイル走行可能なソーラーカーを発表 — インハビタット
  14. ^ a b c d e 2016 ステラ ルクス レビュー – トップスピード
  15. ^ステラ：太陽光発電電気自動車のフラッグシップ – 日本の中古車ブログ – BE FORWARD
  16. ^ a b世界初の太陽光発電ファミリーカー「ステラ」 - エキスパートレビュー
  17. ^ Bridget Tan (2013年12月20日).シンガポールで世界初の「ソーラーパワー・ファミリーカー」が誕生. SPH Razor . イベント発生時刻: 0:23 . 2017年7月8日閲覧。
  18. ^ステラ：世界初の太陽光発電ファミリーカー、シンガポールで販売開始
  19. ^ソーラーカーの公道走行が合法化–アイントホーフェン工科大学からのニュース（オランダ語、アーカイブ）
  20. ^ a b太陽光発電ファミリーカー「ステラ」がカリフォルニアの海岸を走る — Phys.org
  21. ^カリフォルニアのナンバープレートをつけたステラ
  22. ^オランダの公共車両ナンバープレート登録情報
  23. ^デザインによる成功 - ステラ・ラックスに幸運を祈ります
  24. ^ TU アイントホーフェン rijdt Recordafstand in Zonnerace — NOS (オランダ語)
  25. ^ a bソーラーカー101 — 太陽光発電車の基本ガイド
  26. 上海でソーラーカーの技術が光る
  27. ^未来の4人乗り太陽光発電ファミリーカー
  28. ^ソーラーチームアイントホーフェン、消費する電力よりも多くの電力を生成する車両を発表 – ElectricAutosport.com
  29. ^ナンバープレートPP-301-Sの公開登録情報（アーカイブ）
  30. ^ TU-アイントホーフェンが3,000キロレースに向けて改良型ソーラーカーを公開 – NLタイムズ
  31. ^ a b c「4連勝 - ソーラーチームアイントホーフェン、ブリヂストンワールドソーラーはクルーズコントロールで快進撃」ワールドソーラーチャレンジ。2019年10月21日。2021年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月18日閲覧。
  32. ^ a bステラ時代：ソーラーカーの新時代の幕開け – Innovation Origins
  33. ^ “Stella Vita-zonnecamper van TU Aindhoven bereikt eindbestemming in Spanje” .
  34. ^ 「この太陽光発電モーターホームは学生によって設計されました」。
  35. ^タットン、レベッカ・ケアンズ、マーク（2023年10月16日）。「『世界初のオフロードソーラーSUV』が太陽光のみでモロッコを走行」。CNN 。2025年6月10日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  36. ^ 「初の太陽光発電オフロードカー」 siemens.comグローバルウェブサイト2025年6月10日閲覧。
  37. ^電気自動車に必要な太陽光パネルの数
  38. ^太陽光発電のステラ・ルクスが電気自動車の未来に何を意味するのか
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