| ソラリス インターウルビノ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ソラリスバス＆コーチ |
| 生産 | 2010年～現在 |
| 組み立て | ボレホヴォ、ポーランド |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 1階建て 都市間バス |
| ドア | 2ドア |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1) イヴェコ N60 ENT 220 EEV 2) カミンズ ISB6,7E5 300 3) カミンズ ISB6,7EEV 300 4) DAF PR265 U1 (ユーロ 5) 5) DAF PR265 U2 (EEV) 6) DAF MX 11 240 (ユーロ 6) |
| 容量 | 着席55名 |
| 伝染 ; 感染 | イートン FSO 8406 ZF 6S1010BO アリソン トルクマチック ZF EcoLife 6AP 1700B フォイト DIWA 5 |
| 寸法 | |
| 長さ | 12メートル（39フィート4インチ） |
| 幅 | 2.55メートル（8フィート4インチ） |
| 身長 | 3.1 m (10 フィート 2 インチ) 3.3 m (10 フィート 10 インチ) (エアコン付き) |
| 車両重量 | 18,000 kg (40,000 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ソラリス・ヴァカンツァ |
Solaris InterUrbino は、 Solaris Bus & Coachが2010 年から製造している1 階建ての 都市間バスで、 Solaris Vacanza の後継です。
歴史
InterUrbino 12モデルのポーランドでの公式プレミアは、2009年9月16日にキェルツェで開催されたTransexpo見本市で行われました。[1]ヨーロッパでのプレミアは同年10月にベルギーのコルトレイクで開催されたBusworld見本市で行われました。車両は既にビドゴシュチュとグリヴィツェで走行しており、様々な走行試験が行われていましたが、写真撮影はオルシュティンで行われました。
2009年に最初の試作車2台が完成しました。2010年前半には10台の試作車が製造される予定で、徹底的な試験と衝突安全試験が実施される予定でした（製造台数は不明です）。量産は同年後半に開始されました。この生産ラインは年間450台のバスを生産可能で、そのうち70台はポーランド国内で生産される予定です。
試作車は、コプリヴニツェのタトラ試験場と、フィンランド北極圏のロヴァニエミにあるワブコ社の試験場において、広範囲にわたる試験を受けた。試験には、マイナス30℃まで気温が下がる極限の環境下での走行も含まれていた。バスは、エルクドライブ、急カーブ、急旋回、ルート安定化ESCの有無による極端な旋回など、様々な耐久性試験を受け、急カーブへのバスの反応も確認された。[2]
2010年に、最初に生産された20台のバスがフランスに納入されました。
InterTurbinoには、全長15メートル、三輪車軸のバスの派生型が将来的に登場します。2012年6月には、シリーズの2番目のモデルとなる二輪車軸のSolaris InterUrbino 12.8がデビューしました。[3]その後、シリーズ全体の内装デザインが刷新され、ベルリンのデザイナー StudioFTによる弓形のデザインが採用されました。CumminsエンジンにはOBD2システムが搭載されています。
電気設備にはLED照明が装備されています。昼間の統合照明、曇り止め灯、統合型手荷物棚、インジケーター、ライト、室内灯などが含まれます。
近代化に伴い、クラシックデザインオプションとして、プレミアムインテリアデザインを備えた新しいオプションが提供されます。これには、天井照明、一体型荷物棚、各座席に換気システムを備えた独立した計器盤が含まれます。[4]
参考文献
- ^ Kierecki, Aleksander. 「TRANSEXPO 2009: Solaris and premier InterUrbino」. Infobus . 2014年12月6日閲覧。
- ^ 「Tatra Track Poland Czech Republic」. Phototrans . 2014年12月6日閲覧。
- ^ キエレツキ、アレクサンダー。 「Solaris na wystawie Transport Publics w Paryżu」。インフォバス。2014 年12 月 6 日に取得。
- ^ 「お問い合わせページ」. Solaris Bus and Coach . 2014年12月6日閲覧。
