ソラロード

ソラロード
地図
場所クロメニー
設立2014年10月21日 ( 2020-11-25 )
閉店2020年11月25日[ 1 ] [ 2 ]北緯52.4940度、東経4.7664度

ソーラロードは、世界初の太陽光パネルで作られた自転車道であり、スマートハイウェイに関する様々な提案の実現可能性を検証するプロトタイププロジェクトでした。72メートル（236フィート）のこの自転車道は、2014年10月21日の週に開通しました[ 3 ] 。この自転車道は、オランダのクロメニーに建設した複数の団体のコンソーシアムによって設計されました[ 4 ]。[ 5 ]

この道は2014年11月にオランダのヘンク・カンプエネルギー大臣によって正式に開通した。[ 6 ]

2020年1月までに、歩道には甚大な損傷が見られ、「路面不良」（オランダ語：Slecht Wegdek）の警告標識が設置されました。[ 7 ]歩道は2020年11月に撤去され、失敗とみなされています。[ 1 ] [ 2 ]

コンソーシアム

この技術は、オランダ応用科学研究機構（TNO）、Imtech（Dynniq）、Ooms Civielからなるコンソーシアムによって開発され、通路の所有者である北ホラント 州から150万ユーロの助成金を受けました。パイロットプロジェクトの総費用は350万ユーロでした。北ホラント州からの150万ユーロに加えて、TNO、Ooms Civil、Imtech（Dynniq）、そして欧州PV-Sinプロジェクト（オランダ政府による一部補助金）からの寄付がありました。[ 8 ] [ 9 ]  

テクノロジー

路面は、厚さ1センチメートル（0.39インチ）の強化ガラスを備えたプレハブパネルで構成されていました。ガラスの下に太陽電池が設置されていました。TNOは、このエネルギーは道路、信号、道路標識の照明に使用できると述べています。エネルギーは地元の住宅にも供給されました。TNOは、将来、電気自動車が道路自体で走行するようになる可能性があると考えていました。[ 8 ]このプロトタイプは、その後3年間にわたって研究されました

問題点と批判

2014年12月26日、最上層コーティングの1平方メートル（11平方フィート）部分がガラス層から剥がれ、自転車道のその部分を修復する必要がありました。[ 10 ] [ 11 ]

2015年10月、最上層のコーティングの状態が非常に悪かったため、交換されました。[ 12 ]

この技術に対する批判者はいくつかの問題点を指摘している。[ 13 ] [ 14 ]

  • パネルは平らに設置されているため、表面に泥や雪などが積もり、汚れてしまう可能性があります。
  • 屋根への設置では最高効率を得るためにパネルを傾けることはできますが、この操作はできません。
  • 自転車は通行時に日光を遮ります。
  • コストは高額とされています（屋根に太陽光パネルを設置し、従来の舗装層を敷設する費用の3～4倍）。1平方メートルあたり約1,000～1,400ドル（1平方フィートあたり93～130ドル）です。投資回収期間は50年以上となります。
  • 価格が1平方メートルあたり1,200ドル（1平方フィートあたり110ドル）、年間発電量が平方メートルあたり70キロワット時（6.5 kWh/平方フィート/年）、耐用年数が20年の場合、1kWhあたりの価格は0.86ドルと計算されます。洋上風力発電所と比較すると、コストは4倍高くなります（平均1kWhあたり0.19ドル[ 15 ]）。比較すると、従来の電力コストは1kWhあたり約0.05ドルです。
  • 夏季のみのピーク負荷に合わせて（過剰に）規模を調整する必要があるため、送電網接続にかかるコストが高くなります。
  • 鉄筋コンクリートスラブとエポキシトップコーティング層のマイナス寄与と、比較的少量の発電量との組み合わせにより、生涯にわたる総環境影響 (LCA) はマイナスになると予想されます。
  • ソラロードは、この発明のコストが高いため、環境保護の進歩を遅らせる可能性がある。[ 16 ]

試験の結果

最初の1か月で、この道は1家族を支えるのに十分なエネルギーを供給しました。[ 11 ]

6ヶ月間の試験を経て、エンジニアたちは「予想を上回る」結果を報告しました。[ 17 ] 「これを年間発電量に換算すると、1平方メートルあたり年間70kWh以上の発電量を期待できます」と、このシステムを設置したSolaRoad社の広報担当者、ステン・デ・ウィット氏は述べています。[ 18 ]

EEVブログは、 SolaRoadの6ヶ月および12ヶ月の試験結果を、プロトタイプ道路から数キロメートル以内にある3つの屋上太陽光発電システムのデータと比較しました。データによると、屋上太陽光発電システムは、同期間において、SolaRoadの1平方メートルあたりの2倍の出力を生み出しました。[ 19 ] [ 20 ]

2015年11月には、この道が1年間で9800kWhの電力を生産したことが発表された。[ 21 ]

2016年10月、7つの新しい改良要素が追加され、コースが拡張されました。第1世代の2つの要素は削除されました。拡張されたコースは合計32の要素（83メートル）で構成されています。

2017年2月、改良された部材の1つにトップコートに亀裂が発生した。[ 22 ]

2020年1月までに、歩道には広範囲にわたる損傷が見られ、「路面不良」（オランダ語：Slecht Wegdek）の警告標識が設置された。[ 7 ]

実験用自転車道の表層は2020年11月に撤去され、通常のアスファルトに置き換えられました。[ 1 ] [ 2 ]

交通量の多い試験

クロメニーの自転車道に続き、2019年3月初旬に2つの交通量の多い試験区間（スパイケニッセに100メートル、ハールレメルメールに50メートル）が建設されました。1週間後、これらの試験区間は表層部の不具合により通行止めとなりました。[ 23 ] 2019年7月、ソラーロードが修理不能となったため、スパイケニッセでのプロジェクトは中止されることが決定されました。[ 24 ]

類似の取り組み

韓国の革新的な自転車道には、太陽光発電の屋根が設置されており、発電しながら自転車利用者を日差しや雨から守る役割を果たしています。このコンセプトでは、太陽光パネルを最適な位置に配置することで、効率を最大限に高めています。大田市と世宗市を結ぶ全長32kmの自転車道は、6車線の高速道路の中央を走っています。[ 25 ]

太陽光パネルの屋根の下に駐車することは、インフラと組み合わせて電気を生産する効率的な方法です。[ 26 ]

道路からエネルギーを回収するもう一つの経済的に実現可能な解決策は、道路エネルギーシステム（RES）です。このシステムは太陽熱温水器をベースとしており、道路の外観を変えることなく簡単に設置できます。[ 27 ]

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ソーラーロードに関連するメディアがあります
  1. ^ a b c @stop_solaroad (2020年11月25日). 「これにより、『solaroad Netherlands』は公式に終焉を宣言する」（ツイート）。2020年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月2日閲覧– Twitter経由。
  2. ^ a b cジェリーホッパー (2020年11月25日). 「ホーは、ソラロードで出会った…」。foryourinformation.nl 。2020 年11 月 25 日に取得。
  3. ^ de Wit, Sten; Saenz, Soraya Rosa; van Dieren, Jannemieke (2014年10月21日). 「SolaRoad開通：太陽光を電力に変換する世界初の道路が開通」（PDF）（プレスリリース）. SolaRoad. 2014年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ Spakovskis, Robert (2014年11月7日). 「SolaRoad：オランダに世界初のソーラーサイクルロードが開通」 . Phys.org .
  5. ^ Mlot, Stephanie (2014年11月10日). 「オランダ、世界初のソーラー道路を準備」 . PC Magazine .
  6. ^ 「オランダが太陽光発電の自転車道を立ち上げ」 2014年11月14日。
  7. ^ a b @wolversrob (2020年1月28日). “Slecht Wegdek” (ツイート). 2020年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月2日閲覧– Twitter経由。
  8. ^ a b "SolaRoad はゾーンパネルとの結合を実現しました" . TNO。
  9. ^ “ソラロードの州スタックルイム 1,5 百万ユーロ” . 2015 年 12 月 15 日。
  10. ^ 「Zonnecellen-fietspad SolaRoad beschadigd」（オランダ語）。 2015 年 1 月 5 日。
  11. ^ a b "コボウ" . www.cobouw.nl。 2014 年 12 月 30 日。
  12. ^ “SolaRoad はオランダを訪問します。” . 2015 年 11 月 6 日。
  13. ^ “Stevige kritiek op zonnefietspad SolaRoad” . RTL ニューズ。
  14. ^ Thomson, Andrew (2015年12月17日). 「太陽光発電の道路？この技術の未来はなぜこんなに明るいのか」
  15. ^ウェブデザイン、Insyde。「Windenergie op zee worstelt meets hoge kosten」。www.maritiemnederland.com。
  16. ^ equities.com (2023年12月28日). 「フランスのソーラー道路計画は高コストで非効率的な無駄遣い」 .
  17. ^ 「オランダのソーラー道路は予想以上にうまく機能している」 2015年5月11日。
  18. ^ 「オランダのソーラー道路、家庭に十分な電力を供給」 2015年5月10日。
  19. ^ 「EEVblog #743 – ソーラー道路テスト結果」 2015年5月13日。
  20. ^ EEVblog. 「EEVblog #850 – フランスのワットウェイ太陽光発電道路が摘発される」 . EEVblog .
  21. ^ 「プレスリリース | SolaRoad Krommenie の 1 年間のエネルギー収量: 9800 KWH」。
  22. ^ 「FAQ – SolaRoad」 . www.solaroad.nl . 2017年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  23. ^ “Gloednieuwe zonne-energiebusbaan Spijkenisse kapot” . 2019年3月15日。
  24. ^ “Solar Magazine - SolaRoad の修理、南オランダ州のパイロット” . 2019年7月12日。
  25. ^ 「韓国の太陽光発電自転車レーン、6車線の高速道路を自転車で疾走」 2015年4月12日。
  26. ^ “Parkeren onder zonnepanelen bij TT Circuit” . Dagblad van het Noorden (オランダ語)。 2016 年 4 月 7 日。2021 年1 月 2 日に取得。
  27. ^ 「アスファルト舗装から抽出されるエネルギーの生産と商業利用におけるイノベーション」（PDF） 。2016年9月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

北緯52度29分38秒 東経4度45分59秒 / 52.4940°N 4.7664°E ( 2014年10月21日

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