| ソレダッドキャニオン | |
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 ソレダッド・キャニオンの航空写真。サンタクラリタからパームデールに向かってアンテロープ・バレー・フリーウェイが曲がりくねって伸びています。画像中央、フリーウェイのすぐ左手にアグア・ドゥルセが見えます。 | |
| 床面高さ | 1,600～3,209フィート（488～978メートル） |
| 長さ | 東西23マイル（37 km） |
| ネーミング | |
| ネイティブ名 | カニョン デ ソレダ (スペイン語) |
| 地理 | |
| 位置 | ロサンゼルス郡、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| 人口の中心地 | アクトンとアグア・ドゥルセ |
| 国境を越えて | サンタクラリタバレー（西） アンテロープバレー（北東） |
| 座標 | 北緯34°25′27″ 西経118°32′29″ / 北緯34.42417° 西経118.54139° / 34.42417; -118.54139 |
| 横断した | 州間高速道路5号線、州道14号線 |
| 川 | サンタクララ川 |
ソレダッド・キャニオンは、カリフォルニア州ロサンゼルス郡、パームデール市とサンタクラリタ市の間に位置する細長い峡谷／谷です。サンタクララ川流域の一部であり、ソレダッド峠の頂上からサンタクラリタの平野まで広がっています。サンタクララ川の上流部がここを流れています。
地理
峡谷は、北西のシエラ・ペローナ山脈と南東のサン・ガブリエル山脈の間に位置し、サンタ・クラリタ・バレーの北東端に端を発しています。峡谷を北東へ進むと、緩やかに上り坂となり、アクトンの非法人地域に至ります。アクトンの近くでサンタ・クララ川は東へ流れ、サン・ガブリエル山脈の源流へと続いています。北へパームデール方面に向かい、峡谷はパームデール湖の南数マイルにあるソレダッド峠で終わります。
ソレダッド・キャニオンには、キャニオン・カントリーのサンタクラリタ地区が含まれます。ヴィンセント、アクトン、ラベンナ、ラスといった地域もあります。アグア・ドゥルセはキャニオンのすぐ北に位置しています。
歴史
ソレダッド・キャニオンはロサンゼルスの交通史において重要な役割を果たしました。ロサンゼルスとセントラル・バレー間の移動は常に困難を極め、「ゴールドラッシュ時代」や駅馬車の時代は、サン・フェルナンド峠、サン・フランシスキート・キャニオン、そしてテホン峠をほぼ一直線に上り下りする、極めて困難な道のりでした。1856年、鉄道測量隊に所属していたウィリアムソン中尉は、この峠（「ウィリアムソン峠」と呼ばれることもある）が、ロサンゼルスとセントラル・バレーを結ぶ鉄道の運行を可能にする緩勾配の道であり、モハーベまで迂回し、テハチャピ峠を越えることで、今日のトラックや自動車が直通する州間高速道路5号線よりも約70マイルも遠くまで行けることを「発見」しました。
1870年代半ば、ソレダッド・キャニオンに最初の鉄道が敷設されました。1876年9月5日、当時サザン・パシフィック鉄道の社長だったチャールズ・クロッカーは、ラング・サザン・パシフィック駅に金の釘を打ち込み、ロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶ最初の鉄道であり、最初の大陸横断鉄道であるサンホアキン・バレー線を完成させました。
1921年から1989年にかけて、ソレダッド・キャニオン砂・砂利採掘プロジェクトは、渓谷の下流域で砂利を採掘していました。2000年、土地管理局はトランジット・ミクスト・コンクリート社（後にセメックス社に契約を売却）に10年間のリース契約を2件交付し、採掘を行いました。この契約をめぐっては、土地管理局、セメックス社、サンタクラリタ市の間で長期にわたる法廷闘争が繰り広げられました。2015年、土地管理局は契約の解除を通告し、渓谷におけるほぼ1世紀にわたる採掘は事実上終結しました。
交通機関
ソレダッド・キャニオンはソレダッド・キャニオン・ロードが横断しています。サンタクラリタで2番目に長い道路であるこの道路は、アクトンでシエラ・ハイウェイと州道14号線から分岐し、西へサンタクラリタへと向かい、キャニオン・カントリーとソーガス地区の主要道路として機能し、ブーケ・キャニオン・ロードでバレンシア・ブールバードへと続きます。渓谷を通る他の道路には、州道14号線（アンテロープ・バレー・フリーウェイ）とメトロリンク・ アンテロープ・バレー線があります。アンテロープ・バレー線に乗車すると、サンタクララ川の大部分の景色を眺めることができます。ヴィンセント・グレード/アクトン駅は、渓谷内のコミュニティにサービスを提供しています。
この峡谷は、バーバンク空港とパームデールを結ぶ計画中のカリフォルニア高速鉄道のルートとして、州が推奨する代替案として選ばれました。計画図には、山腹を貫通する5本のトンネルが示されており、高架構造物で州道14号線を一度横断します。[1]鉄道の運行開始は2033年になる可能性があります。
パシフィック・クレスト・トレイルは、渓谷の西端を南北に横断しています。シエラ・ペローナ山脈の南斜面を下り、アグア・ドゥルセとバスケス・ロックスを通過し、尾根を曲がりくねって登っていきます。その後、ソレダッド・キャニオンの主要部へと下り、アンテロープ・バレー線の線路の下をくぐり、サンタクララ川を渡ってサン・ガブリエル山脈へと登っていきます。
参照
参考文献
- ^ 「パームデールからバーバンクまでのプロジェクト区間」（PDF） CHSRA 2020年7月19日閲覧。
外部リンク
- 「ソレダッド・キャニオンの歴史」サンタクラリタ・バレー歴史協会。2002年2月4日閲覧。（写真、テキスト、テレビ番組）
