サマセット鉄道（ニューヨーク）
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 報告マーク | ソム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 1983–2021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サマセット鉄道（報告記号SOM ）は、ニューヨーク州ナイアガラ郡で運行されていた鉄道会社です。CSXトランスポーテーションによって運営されていました。この鉄道は、ニューヨーク州サマセットにある675メガワットの石炭火力発電所、キンティグ発電所（別名サマセット発電所）への石炭供給を主な目的として建設されました。この鉄道は、1983年にニューヨーク州電力ガス会社によって新旧の権利を利用して建設されました。ニューヨーク州ロックポートからは、1900年にバッファロー・ロックポート・アンド・オルコット・ビーチ（BL&OB）として開業し、1902年にIRC傘下となった、現在は廃止されたインターナショナル鉄道会社（IRC）の都市間路線を走行します。ニューヨーク州ニューフェーンからは、SOMはIRC（1937年廃止）から分岐し、ニューヨーク州アップルトン（ニューヨーク州ナイアガラ郡ニューフェーン郡区）のホジャック線を経由してサマセット町のウェストサマセットまで走ります。その後、新しい線路に分岐し、キンタイ発電所で一連の支線とループ線を経由します。
サマセット鉄道は428両の回転式ダンプゴンドラを所有していたが、CSXがその動力源を提供し、鉄道を運営していた。1998年にノーフォーク・サザン鉄道とCSXがコンレールを買収する前は、コンレールが動力源を提供していた。サマセット鉄道の権利には、サマセット二次鉄道として知られる15.59マイル (25 km)の線路が含まれている。オハイオ州ヤングスタウンを出発したユニット石炭列車はペンシルベニア州エリーまで走り、続いてバッファローに至り、さらに北のナイアガラ支線でロックポート支線に乗り換え、最終的にロックポートでサマセット二次鉄道に乗り入れる。サマセット発電所は独自のゴンドラを所有していたが、CSXTホッパーは発電所でよく見かけられた。
石炭車は発電所で回転式ダンプカーを用いて荷降ろしされました。ロックポートの路線には、鉄道経由で塩素を受け取る化学工場、ヴァンクロール社もあります。この路線の初列車は1983年11月に運行されました。動力はコンレールGE B23-7形蒸気機関車4両で供給され、先頭車両は1926形蒸気機関車でした。
2020年3月、ニューヨーク・タイムズ紙はキンティグ発電所が閉鎖されると報じた。[ 1 ]サマセット発電所の閉鎖は、ニューヨーク州の炭素排出量を削減するというアンドリュー・クオモ知事の計画の直接的な結果であった。この地域の電力は現在、ペンシルベニア州の発電所から購入され、供給されている。発電所閉鎖後まもなく、同年10月、CSXは同発電所が唯一の顧客であったため、路線の廃止を申請した。2022年春の終わりに、この路線は化学工場の支線を過ぎたところから発電所までCSXによって撤去された。これは、ホージャックの権利が放棄された2度目であった。路線の廃止前に、サマセットの車両はすべてCSXによって回収され、スクラップとして送られ、少数が他の混合サービスに残された。
参照
参考文献
- ^バーナード、アン、マーチ、リビー（2020年3月20日）。「ニューヨーク最後の石炭火力発電所が閉鎖へ」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2022年6月12日閲覧。
- グレーター・ロチェスター鉄道ファンページ、サマセット鉄道。2004年8月7日閲覧。
- CSX交通時刻表 – サマセット鉄道支部
- CSXサマセット鉄道潜水艦
- CSXアルバニー支線の時刻表
