ソープクリーク

2019年のソープクリーク

ソープ・クリークは、アメリカ合衆国ジョージア州コブ郡に位置する、長さ11.6マイル（18.7 km）^[1]の 小川です。チャタフーチー川^[2]の重要な支流です。19世紀にはソープ・クリークとして知られていました。ソープ・クリークの一部は、チャタフーチー川国立レクリエーション地域を流れています。

ソープクリーク遺跡は国家歴史登録財に登録されています。

地理

ソープ クリークは、マリエッタ市内、州間高速道路 75の西側、州道 120 号線代替(以前は州道 120 号線ループの北半分で、現在はノース マリエッタ パークウェイとして知られています) に源を発しています。このクリークは泉として始まり、最初はセッション ストリートの下の暗渠から現れ、南に流れて、チャーチ ストリート (西側) とチェロキー ストリート (東側) に面した区画にある歴史的な家屋の裏側の境界線となっています。次に、クリークはチェロキー ストリートとノース マリエッタ パークウェイの交差点の下の暗渠に入り、交差点の南東の角にある警察署/コブ 911 センターの駐車場の下を流れます。その後、クリークは東に進み、SR 120 号線代替と並行し、道路と同じ地点で南東に向きを変えます。次に、道路から分かれて南東に進み、道路が南に曲がるところを進みます。ソープ・クリークは、ジョージア州道120号線沿いにロズウェル・ロード（ジョージア州道120号線の本線）を流れ、東へ4マイル（6キロメートル）ほど蛇行しながら進んでいきます。途中で、シーウェル・ミル・クリークとビショップ・クリークが合流してソープ・クリークに流れ込みます。この地点でクリークは南南東に向きを変え、ロズウェル下道路を横切ります。その後、この方向に2マイル（3キロメートル）ほど進み、ペーパー・ミル・ロードとコラムス・ドライブを横切ってチャタフーチー川に流れ込みます。ソープ・クリークは、始まりから終わりまで、約12マイル（19キロメートル）にわたって300フィート（90メートル）近くの落差を流れます。最後の2マイル（3.2キロメートル）では、ソープ・クリークはチャタフーチー川の両側に形成された柵を切り開き、クリークの周りに小さな渓谷を形成しています。

この小川の最も重要な特徴は、その知名度です。例外は一つありますが、ソープ・クリークは通常、最後の2マイル（3.2km）まではあまり重要視されません。その例外とは、6マイル（9.7km）地点付近のロズウェル・ロード交差点近くにあるアパート群です。しかし、小川の終点近くになると、ソープ・クリークという名前は一般の人々にとってより魅力的になり、ソープ・クリーク小学校、ソープ・クリーク自然歩道、ソープ・クリーク住宅といった名称に見られるようになります。

流量計

ソープ・クリークの流量計（MARG1 ）は、ロウアー・ロズウェル・ロード橋の南側、北緯33度57分14秒 西経84度26分36秒 / 北緯33.95389度 西経84.44333度 / 33.95389; -84.44333（ソープ・クリーク、ロウアー・ロズウェル・ロードのUSGS流量計）（NAD83 ）に設置されています。これは海抜881.37フィート（268.64メートル）（NGVD29 ）に位置し、29.2平方マイル（76 km ² ）の流域からの流量を受けています。

シーウェル ミル クリーク ( SMCG1 )の水位計は、ロズウェル ロード (ジョージア 120) の33°58′45″N 84°27′08″W / 33.97917°N 84.45222°W / 33.97917; -84.45222 (シーウェル ミル クリーク、ロズウェル ロード (ジョージア 120) の USGS 水位計) ( NAD27 ) に位置し、面積は 12.57 平方マイル (32.6 km ² )、標高は海抜 920 フィート (280 m) である (NGVD29)。

古い屋根付き橋

ペーパー ミル ロードは、ソープ川がチャタフーチー川に流れ込む地点から上流約 1 マイル (1.6 km) でクリークを横切っている。ペーパー ミル ロードは、クリークを渡るために渓谷を下っていかなければならない。1960 年頃、その交差点にはコブ郡に残る 2 つの屋根付き橋のうちの 1 つがかかっていた。もう 1 つはスミルナ近くのニカジャック クリークを渡っていた。ソープ クリーク橋は州指定の歴史的構造物で、重量制限は 2,000 ポンド (1 米トン) しかなかった。1963 年、重量を大幅に超過したトラックが橋を横断し、支持構造を損傷した。その年の夏、構造は鋼鉄シャンクで補強された。1964 年 3 月 29 日、屋根付き橋は全焼し、鋼鉄シャンクと石積みだけが残った。 ニカジャック・カバード・ブリッジ（現在はコンコード・カバード・ブリッジ）が数週間前に一部焼失していたため、放火が疑われました。ペーパー・ミル・ロード橋は1970年に再建され、2013年には歩道が整備され、幅が広く改良された橋に全面的に架け替えられました。 ^[3]

誤った語源

小川の名前の由来は文書化されておらず、誤った語源説が広まっています。少なくとも2つの説を支持する矛盾した学者がいます。

石鹸

アトランタ・ジャーナル紙はかつてこの地域について、「ソープ・クリークは、特に春には、類まれな美しさを放つ場所だ。かつて丸太ダムがあった場所のすぐ下には、趣のある古い屋根付き橋が架かっている。川には大きな岩が点在し、水は次々と滝となってこれらの岩を流れ落ち、まるで石鹸の泡のように見える」と評した。19 世紀にもソープ・クリークという記述があるが、これは単に「ソープ」のスペルミスである可能性がある。

オールド・ソープ

国立公園局は、この川の名前の由来について、別の説をある程度裏付けています。古いパンフレットでは、国立公園局は「…おそらく移住 後もこの地域に住んでいた『オールド・ソープ』という名のチェロキー族インディアンにちなんで名付けられた」と記していました。しかし、最近の国立公園局のパンフレットでは、この記述は「涙の道から逃れてきたチェロキー族にちなんで名付けられた…」と簡略化されています。 ^[4]これ以上の根拠や証拠は示されていません。「オールド・ソープ」がジョージア州の別の地域の別の川に住んでいた可能性を示唆する矛盾した記録があります。  

2012年にアトランタジャーナル紙に掲載された声明は、チェロキーインディアンの名前がソープであり、涙の道の後、彼はその地域に住んでいなかったという点を除けば、国立公園局のバージョンを支持している。

この名前はスペルミスではありません。古い綴りと新しい綴りがあるだけです。チャタフーチー川の支流であるソープ・クリーク（またはソープ・クリーク）には、興味深い歴史があります。この川はコブ郡東部の住宅開発や建物、そして小学校にもその名が付けられています。トレイル・オブ・ティアーズ協会ジョージア支部の会長、ジェフ・ビショップ氏によると、この川は元々ソープ・クリークと呼ばれていました。これは、チェロキー族のソープ、または「オールド・ソープ」にちなんで名付けられたとのことです。トレイル・オブ・ティアーズ協会は、チェロキー・ネイション、チェロキー東部インディアン部族、そして国立公園局と協力して、ジョージア州の涙の道関連遺跡の保護活動を行っています。ビショップ氏はメールで、1832年のジョージア土地宝くじの地図ではソープ・クリークと呼ばれていたと記しています。「コブ郡最初の100年：小史」によると、オールド・ソープは地域の白人から高く評価されていました。「オールド・ソープはそこに長く住んでいたため、クリークとその支流に彼の名前が付けられた」と記されています。しかし、争いがあり、彼と家族はチェロキー郡への移住を余儀なくされ、涙の道で移住させられるまでそこで暮らしたと、www.trailofthetrail.comに寄稿しているビショップ氏は記している。「ソープ氏の子孫は現在、オクラホマ州のチェロキー・ネイションに住んでいます」とビショップ氏はメールで述べている。「クリス・ソープ氏はチェロキー・ネイションの部族評議会のメンバーであり、彼の父チャーリー・ソープ氏は尊敬される長老であり、元チェロキー・ネイションの酋長ウィルマ・マンキラー氏の未亡人です。」ソープ・クリークの綴りは19世紀のある時点で変更されたようだが、1849年の『ジョージア州の統計』では依然としてソープと綴られていた。史跡標識にはソープとソープの両方が使われている。^[5]

ソープクリーク遺跡

ソープクリーク遺跡

ペーパーミル・ロードとソープ・クリークの交差点には、古い工業地帯の廃墟があります。この廃墟は、クリークの水力を利用していた大規模な製造施設の跡です。1850年から1940年にかけて、（完全統合型の）製紙工場、より糸工場、製粉工場、水力発電所など、一連の企業がクリーク沿いの約1マイルの地域を占めていました。

ソープ・クリークの製紙工場はマリエッタ・ペーパー・ミルズ社によって運営され、1859年12月19日に設立されました。おそらくアンドリュー・スコフィールド・エドモンドストンとサクソン・A・アンダーソンによって設立されたと考えられます。製紙工場の設備には、製紙工場、油室、事務所、水路（水路）、倉庫、ダム、機械工場、パルプ粉砕工場、そして2棟のシェルターが含まれていました。^[6]

この遺跡は1973年に国家歴史登録財に登録されました。

ソープクリークのフェリー

1851年、ジェームズ・アイソムはソープ・クリークの河口でチャタフーチー川を渡る渡し船を設立し、広大な土地と3人の奴隷を所有し、裕福であるとみなされるようになった。^[要出典]彼は1866年に亡くなり、義理の息子のジョン・ハードが事業を引き継ぎ、1890年までハードズ・フェリーとして渡し船を運営した。

南北戦争の歴史

シャーマンのアトランタ方面作戦中、軍隊は最初にソープ・クリークでチャタフーチー川を渡った。^[7]

1864年5月4日、ウィリアム・T・シャーマン少将はミシシッピ軍団の指揮権を握り、南軍のジョセフ・ジョンストン将軍率いるテネシー軍との交戦を開始した。ジョンストンは最初から攻撃よりも防御戦を執り行おうとした。シャーマンはジョンストンに対して2対1で優勢だったため、それは正しい判断だった。さらにジョンストンは、シャーマンが無防備になる絶好の機会をうかがっていると主張した。シャーマンはジョンストンに対して正面から突撃することを望まず、ジョンストンの裏をかくことを決意した。そのため、ジョンストンが防御面でより優位な陣地を見つけるたびに、シャーマンはジョンストンの周りを回り込み、ジョンストンを戦術的に優位な陣地まで撤退させた。2人はこの「ダンス」をほぼ2か月間続けたが、唯一の例外はケネソー山の戦いでシャーマンは怯えきって正面から攻撃し、血みどろの敗北を喫した。

作家デイヴィッド・コニンガムは、その著書『シャーマンの南部行進』の中で、このことを最も的確に描写し、「確かに、このような動きではジョンストン軍は崩壊しなかったが、我々に勝利をもたらした。さらに、シャーマンとジョンストンは、まるで熟練したレスラーのように、どちらが隙を見せるかわからないまま互いの動きを見張っていた。なぜなら、彼らは塹壕を掘った陣地を攻撃すれば敗北に終わる可能性が高いことを知っていたからだ」と書いている。

これは戦略的には正しい理論であったが、ジョンストンにとっては個人的な賭けでもあった。というのも、シャーマン軍に兵力で劣っていたにもかかわらず撤退するたびに、南軍のジェファーソン・デイヴィス大統領を怒らせていたからである。

シャーマンの軍隊は3つの軍に分かれていた。カンバーランド軍、オハイオ軍、テネシー軍であり、それぞれジョージ・H・トーマス少将、ジョン・M・スコフィールド少将、ジェームズ・B・マクファーソン少将が指揮していた。ジョンストンは、これら3つの軍のいずれかが危険にさらされるのを待っていた。3つの軍は共に動いていたが、実際には3つの別々の部隊であった。

シャーマンが出発したチャタヌーガとアトランタの間の最大の水域はチャタフーチー川だった。ミシシッピ軍の一部が分断され、脆弱になる可能性があるとすれば、それはチャタフーチー川を渡る時だった。

北軍はチャタフーチー川に近づくと、西から進軍し、ヴィニングス駅に陣取った。ジョンストンは川の西側で橋頭保を守り、その部隊の大半を鉄道橋のすぐ向こう側に配置していた。7月7日の夜、シャーマンはスコフィールドに部隊を左へ迂回させ、ジョンストンを迂回するよう命令した。シャーマンはスコフィールドに、ロズウェルとソープ・クリークの間のチャタフーチー川を渡河できる場所を探すよう命令していた。シャーマンは「その辺りを調査し、ロズウェルかソープ・クリーク河口付近のどこかで、対岸に要塞化された足場を確保してほしい。また、ジョンストンの騎兵隊が南側に移動したことも知っている。この浅瀬は我々にとって非常に重要なので、直ちに行動を起こす必要がある」と告げた。スコフィールドはソープ・クリーク河口から半マイル上流のチャタフーチー川に浅瀬を発見した。^[7]

ソープ川河口近くのイーストパリセーズ。北軍の橋の跡地

彼はシャーマンに次の文書を送った。

今日はロズウェルまで偵察できていない。ソープ・クリークの河口近くにかなり良い渡河地点を見つけた。クリークから半マイル上流に浅瀬があり、歩兵は容易に渡れるが、そこへ通じる道路はなく、作るのは難しいだろう。クリークの河口直下のイシャムの渡しは橋を架けるのに良い場所だ。川から東側約400ヤードのところに、橋頭保に非常に適した見晴らしの良い尾根がある。その尾根を守れば渡河は非常に困難だろうが、現在のところは騎兵1個分隊と砲兵1、2門しかいないようだ。これに対抗するより大きな戦力がなければ、上流の浅瀬で歩兵を渡し、尾根を掃討して橋の建設を援護すれば、渡河は非常に容易だろう。こちら側の地形は我々の砲兵にとって有利である。ジョンストンの騎兵隊がいなくなったので、ロズウェルで難なく渡河できると確信しています。川を上流に進めば進むほど、深刻な抵抗を受ける可能性は低くなります。ですから、あなたが最も望ましいと考える地点を選んでも構いません。夜明けとともに行動し、できるだけ遅れずに川を渡るつもりです。どの地点を選んでも、失敗する可能性は極めて低いと考えています。

シャーマンは、マクファーソンがジョンストンの向かい側の陣地を守り、土壇場でスコフィールドと同じように方向転換して、シャロー フォード (現在のシャローフォード道路) でチャタフーチー川を渡ることにした。シャーマンはスコフィールドにこう書き送った。「ソープ クリークの河口付近に移動してもよい。部隊をうまく隠蔽し、チャタフーチー川を渡って陣地を築くが、近くに浅瀬があり、最初に派遣した部隊を増援できるか、あるいは撤退が必要になる可能性があるまでは、試みてはならない。陣地を築いた後、渡河地点までの道路を作り、舟橋を架けることもできる。舟橋は 4 つ作るのに十分な数がある。ソープ クリークの対岸を確保した後、当然のことながらロズウェルに続き、さらに追加する。ゲラード将軍がロズウェルに陣地を築いたと聞いたらすぐに、マクファーソン将軍の師団を派遣し、彼が築いたものをすべて守らせる。」ロズウェルとソープクリーク河口があれば、マリエッタを補給所として利用すれば十分なスペースがある。陽動として、明日の朝、マクファーソン将軍のところへ行って彼らを刺激するつもりだ。

スコフィールドは師団を浅瀬の川向こうに前進させ、ソープ・クリーク河口の反対側に陣取るよう指示した。^[7]そこで師団は橋梁建設作戦を支援し、工兵がイソムズ・フェリーで舟橋を建設する間、援護を行うことになっていた。

スコフィールドの部隊は36時間近くもの間、チャタフーチー川の対岸で孤立していた。マクファーソンが川の東岸にいた時でさえ、スコフィールドのいるロズウェルからはまだ何マイルも離れていた。ジョンストンが2ヶ月前から待ち望んでいた反撃の機会が、この36時間に訪れた。反撃どころか、ジョンストンは完全に不意を突かれ、陣地を失ってしまった。彼の部隊の大半は、依然としてチャタフーチー川東岸のヴィニングス駅で防御陣地を敷いていた。スコフィールドはシャーマンに報告した。

私には師団（コックス将軍の）がある[筆者注：コックス将軍の第23軍団は4個師団で構成されていたが、この手紙の執筆時点では、この場所で川を渡っているのは1個師団のみであった]。この師団は有利な位置におり、急速に塹壕を掘りつつある。ビューエル大佐は橋を1つ架け、今夜中にもう1つ渡らせる予定だ。私はその日の大半を偵察と作戦準備に費やし、成功を確実にした。全ては静かに行われたため、敵は完全に不意を突かれ、私の砲兵隊と歩兵隊が西岸から攻撃を開始した際、敵は大砲1門を残して逃走し、それは我々の手に落ちた。私の部隊は浅瀬とボートを同時に利用して渡り、一人の損失もなかった。敵は日中偵察中に我々の将校に対し砲撃を行ったが、我々が攻撃を開始した際、彼らは一発発砲しただけで逃走した。彼らはブラウンの民兵隊だったと推測する。目標地点に到達し、大砲1門を鹵獲しましたが、負傷者はいません。川の向こう側の道路などの情報はできるだけ早くお伝えします。

7月8日夜8時30分までに 、スコフィールドはアイソムズ・フェリーでチャタフーチー川に橋を架け、4個師団を東岸に移動させた。シャーマン軍による側面攻撃を恐れたジョンストンは、川の西側を放棄せざるを得なかった。彼はアトランタへ撤退し、背後の鉄道橋を焼き払った。

この大失敗の後、ジェファーソン・デイヴィスはジョンストンに代えてジョン・B・フッド将軍を任命することを決定した。

参考文献

1. 米国地質調査所。国立水路データセット高解像度流線データ。国立地図、2011年4月15日アクセス
2. 「Lower Roswell Rd to Chattahoochee River, Sope Creek Georgia, US」アメリカン・ホワイトウォーター. 2015年11月7日閲覧。
3. 「ソープクリーク橋の架け替え」（PDF）コブ郡運輸局、2013年5月。 2015年11月7日閲覧。
4. [1] 2012年12月21日アーカイブ、Wayback Machine
5. 「Actual Factual Georgia」www.ajc.com . 2015年11月7日閲覧。
6. [2] 2014年1月2日アーカイブ、Wayback Machine
7. 「分類構造物一覧」Hscl.cr.nps.gov. 1988年7月14日. 2013年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月7日閲覧。

参考文献

• コニンガム、デイヴィッド・パワー著 『シャーマンの南部進軍』ホレス・W・スタージス図書館、ケネソー州立大学、ニューヨーク、シェルドン・アンド・カンパニー、1865年。本文写真。
• コラム、ロジャー。「イースターの火災でソープ・クリークの覆道橋が破壊される」アトランタ・ジャーナル、1964年3月30日。
• ジョージ・B・デイヴィス少佐編『南北戦争：北軍および南軍公式記録集成』第38巻第5部「アトランタ方面作戦」ワシントンD.C.：政府印刷局、1891年。
• エドモンストン、AS.「マリエッタ製紙工場」（アトランタ）デイリー・インテリジェンサー、1863年9月13日、2ページ。
• 環境保護庁. 環境影響評価書：ソープクリーク排水地域. ジョージア州アトランタ：環境保護庁、1973年.
• ジョージア州郡歴史地図帳。ジョージア大学カール・ヴィンソン行政研究所。http://www.cviog.uga.edu/Projects/gainfo/histcountymaps/lincolnhistmaps.htm から入手可能。インターネット。2004年7月14日アクセス。
• ハンター、ダード著『製紙：古代の工芸の歴史と技術』クーリエ・ドーバー出版、1978年、 535ページ *ドーバー版は、1947年にニューヨークのアルフレッド・A・クノップ社から出版された本書第2版の完全版です。*

二次資料

• 1820年版東部インディアン諸民族地図。Ancestry.com。http://www.rootsweb.com/~itcherok/images/cn-east.gif から入手可能。インターネット。2004年7月17日アクセス。
• バーニー、ウィリアム・L. 『北軍の戦場：南北戦争と復興の時代 1848-1877』アッパーサドルリバー、ニュージャージー州：プレンティス・ホール、1990年。
• チャップマン、アシュトン。「ソープ・クリークで紙を作る」アトランタ・ジャーナル、1933年5月28日、10ページ 。
• ジョージア州歴史標識ホームページ。ジョージア大学カール・ヴィンソン行政研究所。http://www.cviog.uga.edu/Projects/gainfo/gahistmarkers から入手可能。インターネット。2004年7月20日アクセス。
• ゴールデン、ランディ。「旅の終わり」。http://ngeorgia.com/naturally/chattahoochee05.html から入手可能。インターネット。2008年5月28日アクセス
• ハンコック・ジュニア、ウィリアム・ロバート著『チャールズ・アイソム家：1830-1900』ファーマン大学、1978年。ファーマン大学で行われた学期末レポートか系譜研究のどちらか。アトランタで見つけた。
• クラクフ、ケン. 『ジョージアの地名：その歴史と起源』メイコン、ジョージア州：ウィンシップ・プレス、1975年。
• ミッチェル、ウィリアム著『国家歴史登録財目録：推薦書』ジョージア州アトランタ：ジョージア歴史委員会、1973年。
• Thomas Edmondston. Ancestry.com. www.nicanfhilidh.net/genealogy/ps02/ps02_217.html から入手可能。インターネット。2004年6月25日アクセス。
• ワーデン、リンカーン・A.「ワイスコフがアトランタゴルフで68をマークし1打差の首位に立つ」ニューヨーク・タイムズ、1968年5月31日、 36ページ。

外部リンク

• ソープクリークハイキングトレイル
• 0:33秒目のビデオ：洪水時のソープクリークのビフォーアフター
• USGS 流量計、ソープ・クリーク、ローワー・ロズウェル・ロード
• USGS 流量計、ロズウェル ロードのセウェル ミル クリーク

• ジョージア州（米国）ポータル
• アメリカ南北戦争ポータル