ソフィー・ブランチャード
フランスの気球乗り（1778–1819）

ソフィー・ブランチャード
1859年の彫刻
生まれる（1778年3月25日）1778年3月25日
フランス王国トロワ＝カノン（現イヴ、フランス）
死亡1819年7月6日（1819年7月6日）（41歳）
パリ、フランス
死因気球墜落事故
知られているプロの気球乗りとして働いた最初の女性
配偶者ジャン＝ピエール・ブランシャール
航空業界でのキャリア
初飛行1804

ソフィー・ブランシャール（フランス語発音: [sɔfi blɑ̃ʃaʁ] ; 1778年3月25日 - 1819年7月6日[1] ）は、一般的にマダム・ブランシャール[a]と呼ばれ、フランスの気球飛行士であり、気球飛行の先駆者ジャン＝ピエール・ブランシャールの妻であった。ブランシャールはプロの気球乗りとして働いた最初の女性であり、夫の死後も気球飛行を続け、60回以上飛行した。気球飛行の功績でヨーロッパ中に知られたブランシャールは、ナポレオン・ボナパルトをもてなした。ナポレオン・ボナパルトは、彼女をアンドレ＝ジャック・ガルヌランに代わり「公式祭典気球飛行士」に昇進させた。1814年の王政復古の際には、ルイ18世の前で公演を行い、王政復古の公式気球飛行士に任命された。

気球飛行は開拓者たちにとって危険な仕事でした。ブランチャードは何度か意識を失い、凍えるような寒さに耐え、気球が沼地に墜落した際には溺死寸前でした。1819年、パリのチボリ公園での展覧会中に花火を打ち上げた際に気球内のガスに引火し、航空事故で亡くなった最初の女性となりました。彼女の気球は家の屋根に墜落し、彼女は転落死しました。

バイオグラフィー

幼少期とキャリア

ジャン・ピエール・ブランシャール

ソフィー・ブランシャールは、ラ・ロシェル近郊のトロワ・カノンでプロテスタントの両親のもと、マリー・マドレーヌ＝ソフィー・アルマンとして生まれた。世界初のプロの気球乗りであるジャン＝ピエール・ブランシャールと結婚する以前の彼女の人生についてはほとんど知られていない。結婚の年月は定かではなく、史料によっては1794年[2]や1797年[3]といった早い時期の言及もあるが、ほとんどの史料では彼女が初飛行を行った1804年とされている。ブランシャールは最初の妻ヴィクトワール・ルブランと4人の子供を捨て、ヨーロッパ中を気球乗りとして旅をし、彼女は後に貧困のうちに亡くなった[3] 。ブランシャールの「小柄で醜く神経質な妻」「小柄で鳥のような鋭い顔立ち」、そして後に「小柄で美しい」と様々な形で表現された[4]。ソフィーは、神経質な性格のため地上よりも空にいる方が落ち着く存在だった。地上では、彼女はすぐに驚いてしまうからである。[4]彼女は大きな音や馬車に乗るのが怖かったが、空では恐れを知らぬ様子だった。[4] 1807年（彼女にとって11回目の飛行、夫にとってはおそらく61回目の飛行）、彼女と夫は共同飛行中に墜落事故に遭い、夫は頭部を負傷した。このショックで彼女はしばらくの間、口がきけなくなったという。[5]

ソフィーは1804年12月27日、マルセイユでブランシャールと共に気球初飛行を行った。ブランシャールのビジネスセンスの悪さから夫婦は破産の危機に瀕しており、女性の気球乗りは目新しいことで注目を集め、財政難の解決につながるかもしれないと考えていた。彼女はその時の感動を「比類なき感動」と表現している。[2]ソフィーはブランシャールと共に2度目の飛行を行い、3度目の飛行は1805年8月18日、トゥールーズのジャコバン派修道院の庭から単独飛行を行った。 [ 2] [6]

ブランシャールは初の女性気球乗りではなかった。1784年5月20日、モンタランベール侯爵夫人と伯爵夫人、ポデナス伯爵夫人、そしてラガルド嬢がパリで係留気球に乗って旅行している。また、係留されていない気球で上昇した最初の女性でもなかった。ブランシャールの時代には、 1798年にアンドレ＝ジャック・ガルヌランとともに上昇したシトワイヤン・アンリが、気球初飛行の立役者と広く信じられていたが、その栄誉は実際にはエリザベート・ティブルのものであった。オペラ歌手のティブルは、シトワイヤン・アンリの14年前の1784年6月4日、リヨンでスウェーデン国王グスタフ3世を楽しませるために上昇していた。しかし、ブランシャールは自ら気球を操縦した初の女性であり、気球乗りを職業とした初の女性でもあった。[7]

1809年3月7日、夫は1808年2月20日にハーグで心臓発作を起こし、気球から落下した際に負った怪我が原因で亡くなりました。夫の死後もソフィーは飛行を続け、特に夜間飛行を専門とし、夜通し空中に留まることも少なくありませんでした。[6]

ソロキャリア

シャン・ド・マルスからの登頂、1810年6月24日

ソフィーは夫と同じようにパラシュートの実験を行い、気球から犬をパラシュートで降下させたり、娯楽の一環として花火を打ち上げたり、小さなパラシュートに花火の入ったかごを落としたりした。[3]他の飛行士たちも気球のバスケットからのパラシュート降下のデモンストレーションで名を馳せていたが、特にアンドレ＝ジャック・ガルヌランの家族は妻、娘、姪が定期的にパフォーマンスを披露していた。[8]彼の姪のエリザ・ガルヌランは女性飛行士としてブランシャールの最大のライバルであり、適当なイベントにどちらかがパフォーマンスを欠くということは稀であった。[6]ブランシャール自身もパラシュートのデモンストレーションを何度か行ったことがあるかもしれないが、彼女の主な関心は気球飛行にあった。[9]

ブランチャードが亡くなった当時、夫妻はまだ借金を抱えていたため、ソフィーは出費を最小限に抑えるため、気球の選択にはできる限り倹約した。彼女は水素ガス気球（通称シャルリエール）を使用した。椅子より少し大きい籠で上昇でき、熱気球に必要な量の物質を必要としなかったからである。水素気球は、機体を浮かせておくための火の番をする必要もなかった。小型で簡単に膨らませられる気球であることは、「気球暴動」が頻繁に発生し、気球が予定通りに上昇しないと失望した群衆が気球を破壊したり飛行士を襲撃したりすることが知られていた時代には重要であった。[10]彼女は小柄で軽量であったため、気球を膨らませるのに使用するガスの量を削減することができた。[2]ソフィーは熱気球を使用した、あるいは少なくとも所有していた。フランシス・マセロニ大佐は回想録の中で、彼女が1811年にそれを40ポンドで彼に売ったと記録している。[11]

彼女はナポレオンの寵愛を受け、1804年にアンドレ＝ジャック・ガルヌランの後任に任命された。ガルヌランは、パリでのナポレオンの戴冠式を記念して打ち上げた気球の制御に失敗して不名誉な目にあった。気球は最終的にローマまで漂流し、ブラッチャーノ湖に墜落したため、ナポレオンを揶揄する多くの笑いの種となった。[12]ナポレオンが彼女に与えた称号は明確ではない。彼は確かに彼女を「公式祝祭の気球飛行士」（「Aéronaute des Fêtes Officielles」）に任命し、主要行事における気球展示の企画運営の責任を持たせたが、[2]彼は彼女を気球担当の主席航空大臣に任命した可能性もあり、この役職で彼女はイングランドへの空中侵攻の計画を立案したと伝えられている。[13]彼女は海峡の卓越風がそのような侵攻をほぼ不可能にすることを指摘し、ナポレオンにこの非現実的な計画を思いとどまらせることができた。[14]

ゾフィーは、ナポレオンの42歳の誕生日を記念して、1811年8月15日にミラノで昇天しました。

1810年6月24日、ブランシャールはパリのシャン・ド・マルス公園からナポレオンの歓待のため、そして皇帝近衛兵がオーストリアのマリー＝ルイーズとの結婚を祝う祝賀会にも出席しました。ナポレオンの息子が誕生した際には、ブランシャールはシャン・ド・マルス公園からパリ上空に気球で飛び立ち、誕生を告げるチラシを撒きました。[15] 1811年6月23日、サンクルー城で行われたナポレオンの洗礼式典で、ブランシャールは気球から花火を打ち上げ、パフォーマンスを披露した。[16]また、 1811年8月15日にはミラノで行われた「皇帝の祝典」でもパフォーマンスを披露した。1811年には、ナポレオンの義弟でナポリ王ジョアシャン・ミュラによる閲兵式に同行するため、悪天候の中、ナポリのカンポ・マルテ上空を飛行した。 [11] 1814年5月4日、ルイ18世がフランス王位に復位しパリに入城した際には、凱旋行列の一環として、ブランシャールはポン・ヌフから気球に乗って昇天した。ルイ18世は彼女のパフォーマンスに感銘を受け、「王政復古の公式気球飛行士」と称した。[17] [b]

ブランチャードはヨーロッパ中で知られ、彼女の上昇には大勢の観客が集まった。フランクフルトでは、1810年9月16日のカール・マリア・フォン・ウェーバーのオペラ「シルヴァーナ」の初演の夜、明らかに彼女の不評の原因となった。街の人々は彼女のデモンストレーションを見に群がったのに対し、オペラの初演に立ち寄った人はほんのわずかだった。[19]彼女はイタリアでも多くの公演を行った。1811年にはローマからナポリまで旅をし、97キロ（60マイル）で休憩して旅程を半分に分け、その後ローマから高度12,000フィート（3,660メートル）まで再び上昇し、そこでタリアコッツォに着陸する前にしばらく深い眠りに落ちたと主張している。[20]同年、ヴァンセンヌ近郊で雹に閉じ込められるのを避けるために上昇しなければならなかったが、彼女は再び意識を失った。その結果、彼女は14時間半空中にいた。[21]ゾフィーは気球でアルプスを横断したが、 [22] 1812年4月26日にトリノへ向かう途中、気温が急激に下がり、鼻血が出て手と顔に氷柱ができた。[6] 1817年9月21日、ナント（53回目の飛行）からの飛行中、湿地帯を安全な着陸地点と勘違いし、瀕死の重傷を負った。気球のキャノピーが木に引っ掛かり、機体が転倒した。ブランシャールは索具に絡まって湿地帯に投げ出され、着陸後すぐに助けが来なければ溺死していたところだった。[6]ボルドーで「戦死した女性たち」（ラ・ミゼリコルド）のための避難所を運営しようとしていたマリー・テレーズ・ド・ラムルーに同情し、彼女は自身の飛行による収益をこの事業に寄付することを申し出た。デ・ラムールーは、他人の命を危険にさらすようなことはしたくないという理由で、この申し出を断った。[23]

死

ブランシャール夫人の死、19世紀後半の挿絵

1819年7月6日、パリのチボリ公園で、ブランチャードが乗っていた水素を充填した気球が炎上し、周囲の網に絡まったブランチャードは落下して死亡した。

ブランチャードはパリ滞在中、チボリ公園で定期的に公演を行っており、週2回登頂していた[3] 。彼女は公演で花火を使用する危険性について繰り返し警告を受けていた。今回の公演は、例年よりも多くの花火を使った特に印象的なものになる予定だったため、警告が彼女にも影響を与えたようだ。観客の中には登頂を控えるよう懇願する者もいたが、ショーを熱心に見ていた他の観客は、彼女を急かした。ある報道によると、彼女はついに決心を固め、「さあ、これが最後だ」と言いながら椅子に座ったという。[24]

午後10時30分頃（正確な時刻については諸説ある）、ブランチャードは白いドレスとダチョウの羽根飾りをつけた白い帽子を身に着け、白い旗を掲げて上昇を開始した。強風のため、気球はなかなか上昇しなかったようだ。ブランチャードはバラストを落とすことで何とか浮力を得たが、上昇中に木々の間をかすめた。木々の間を抜けると、ブランチャードは旗を振り、空中展示を開始した。気球は、ゆっくりと燃える色とりどりの花火「ベンガル・ファイア」を詰めたバスケットで照らされた。 [25]

展示開始から数分後、まだ上昇中だったが、気球が炎上しているのが見えた。一部の報告によると、気球は一瞬雲の後ろに隠れ、再び現れた時には炎上していたという。状況がどうであれ、気球内のガスが燃えていたのだ。ブランチャードは急速に下降し始めたが、風に飛ばされた気球は下降しながらも遊園地から遠ざかり続けた。観客の中には、これらの出来事をショーの一部だと思い、拍手や称賛の声を上げた者もいた。[26]気球はそれほど高く上昇しておらず、漏れたガスが燃えていたものの、気球内のガスが十分な揚力を保っていたため、気球が地面に直接落下するのを防いだ。ブランチャードはバラストを急速に排出することで降下速度を遅くすることができた。ほとんどの報告によると、彼女は降下中落ち着いているように見えたが、気球が地面に近づくと絶望して両手をもみしだいていたと言われている。[24]後に噂が広まり、彼女は船の椅子を強く握りしめていたため「その力で動脈がいくつか切れた」という。[27]

1869年の彼女の死を描いた別の写真

プロヴァンス通りの屋根のすぐ上空で気球のガスが切れ、気球は家の屋根に衝突した。[c]もしそれが事故の終点であれば、彼女は生き延びていた可能性が高いと思われたが、椅子を気球本体に固定していたロープが焼け落ちたか、あるいは衝撃で彼女が前方に投げ出され、気球の網に閉じ込められたブランチャードは屋根から下の通りに投げ出された可能性がある。目撃者のジョン・プールは、彼女の最期の瞬間について次のように語った。

恐ろしい沈黙の後、ブランシャール夫人は気球の網に捕まり、プロヴァンス通りの家の傾いた屋根に激しく落下し、そのまま通りに落ちて、粉々になった死体となって運ばれました。[28]

いくつかの報告によると、彼女は屋根に激突した際に「 À moi ! （助けて）」と叫んだとされている。 [29]群衆が駆けつけ、彼女を救おうとしたが、彼女は首の骨を折って即死したか、せいぜい10分後に死亡した。

事故の原因として最も可能性が高いのは、気球に取り付けられた花火が上昇中に木にぶつかって所定の位置から外れたことであると思われる。気球に大量の荷物を積んでいたため、上昇が間に合わなかった可能性もある。導火線に火をつけると、花火は気球から離れるのではなく、気球に向かって飛んでいった。そのうちの一つが気球の繊維に穴を開け、ガスに引火した。一人の男性がこの問題に気づき、導火線に火をつけないように叫んだが、群衆の歓声にかき消されたという。[24]その後の報道では、彼女がガスバルブを開いたままにして火花が飛び散り、ガスに引火して気球に火がついたか、気球の構造が悪く、上昇中にガスが漏れ出した可能性が示唆されている。[2]

遺産

ブランチャードの登山と事故を目撃した ノーリッジ・ダフは次のように記録している。

このような衝撃的な事故が、娯楽のために、そしてはしゃいで集まった数千人の人々の心にどのような影響を与えたかは容易に想像できるだろう... [30]

彼女の訃報を聞くと、チボリ公園の経営者はすぐに入場料を彼女の子供たちの支援のために寄付すると発表し、一部の観客は門の前に立ってパリ市民に寄付を呼びかけました。[30]呼びかけにより2,400フランが集まりましたが、募金後に彼女には生き残った子供がいないことが判明したため、そのお金はペール・ラシェーズ墓地の彼女の墓の上に、炎に包まれた彼女の風船を模した記念碑を建てるために使われました。彼女の墓石には「彼女の芸術と大胆さの犠牲者」という碑銘が刻まれました。 [2]残りの約1,000フランは、ブランシャールが通っていたルーテル 派のビレット教会に寄付されました。 [6]彼女は裕福ではなかったものの、死の時点で夫の残した借金を完済し、経済的に安定していた。彼女の飛行費用は、気球の維持費を除いて1回あたり約1,000フランだった。遺言で彼女は、1,000フラン[6]から50,000フラン[31]相当の財産を知人の娘に遺贈した。

彼女の死の物語はヨーロッパ中で語り継がれました。ジュール・ヴェルヌは『気球で五週間』で彼女に触れ、フョードル・ドストエフスキーは『賭博師』の中で、賭博に身を投じるスリルを、ブランチャードが落下時に感じたであろう感覚に例えています。他の人々にとっては、彼女の死は、女性が自分の立場を超えた例として（グレンヴィル・メレンは「気球に乗った女性は、本来の自分の領域から外れているか、あるいはその境遇に浸りすぎているかのどちらかだ」[32]）、あるいはそのような壮大なショーに挑戦することの虚栄心の代償として、教訓的な物語となりました。チャールズ・ディケンズは「水差しは井戸に何度も落ちるが、最後には必ず割れる」と評しました[33] 。ブランチャードの物語に着想を得たリンダ・ドンの小説『小さな気球乗り』は、2006年に出版されました[34]。

2019年に公開された映画『エアロノーツ』には、ブランチャードに部分的にインスピレーションを受けたアメリア・レンヌ（フェリシティ・ジョーンズ演じる）というキャラクターが登場します。 [35]

参照

注記

  1. ^ ブランチャードは、マドレーヌ・ソフィー・ブランチャード、マリー・マドレーヌ・ソフィー・ブランチャード、マリー・ソフィー・アルマン、マドレーヌ・ソフィー・アルマン・ブランチャードなど、旧姓と結婚後の姓を組み合わせた様々な名前でも知られています。
  2. ^ プロヴァンス伯爵としてのルイは以前、気球の先駆者ピラトル・ド・ロジエの後援者でもあった。ロジエは1785年6月15日に最初の気球事故で死亡した。[18]
  3. ^ ほとんどの情報源では家の番号は言及されていないが、15番または16番と言うものもあり、建物はホテルだったと主張するものもある。

引用

  1. ^ ダグ・ダンロップ（2016年3月28日）「ソフィー・ブランチャード：パイオニア飛行士」スミソニアン図書館アンバウンド。スミソニアン協会。 2018年3月24日閲覧。
  2. ^ abcdefg Marck 2006、70–71 ページ。
  3. ^ abcd Lynn 2006、132ページ。
  4. ^ abc ウォーカー 2004年、50～53頁。
  5. ^ ブラウン 1801、207–208ページ。
  6. ^ abcdefg Michaud 1854、415–416 ページ。
  7. ^ ウォルシュ 1913、11～12ページ。
  8. ^ トゥルガン 1851、170ページ。
  9. ^ フィギエ 1859、239ページ。
  10. ^ What'sHerNameとSharon Wright (2018年12月3日). 「THE AERONAUT Sophie Blanchard」. What'shername . 2019年1月7日閲覧。
  11. ^ ab Maceroni 1838、41ページ。
  12. ^ Hoefer 1857、499ページ。
  13. ^ マーティン2000、135ページ。
  14. ^ What'sHerNameとシャロン・ライト（2019年1月7日）「THE AERONAUT ソフィー・ブランチャード」What'sHerNameポッドキャスト。
  15. ^ スマッカー 1857年、249ページ。
  16. ^ de Saint-Amand [1890] 2004、p. 270.
  17. ^ ペルティエ 1814、391ページ。
  18. ^ カナダ航空博物館 2004年。
  19. ^ ニューマン 1945年、513ページ。
  20. ^ Select Reviews 1812、176ページ。
  21. ^ ワソン 1897、82ページ。
  22. ^ シェイラー 2005、10ページ。
  23. ^ Yonge 1858、57ページ。
  24. ^ abc アイルランド1822、402ページ。
  25. ^ ジェントルマンズマガジン1819年、76ページ。
  26. ^ マリオン[1870]2004年、99頁。
  27. ^ マシューズ 1839、65ページ。
  28. ^ プール 1838、80ページ。
  29. ^ トゥルガン 1851、145ページ。
  30. ^ ダフ 1819年。
  31. ^ Lesur 1820、651ページ。
  32. ^ メレン 1825、154ページ。
  33. ^ ディケンズ 1853年、488ページ。
  34. ^ 「フィクション書評：リトル・バルーンスト」Publishers Weekly、2005年11月21日。 2019年4月23日閲覧。
  35. ^ スコット、ウォルター（2018年12月21日）「フェリシティ・ジョーンズ、ルース・ベイダー・ギンズバーグとの出会いとスター・ウォーズ参加の理由」『パレード』誌。 2019年8月25日閲覧。

参考文献

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