ソッピースアンテロープ
| アンテロープ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽輸送機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ソッピース航空会社 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1920 |
| 引退 | 1935 |
| 開発元 | ソッピースワラビー |
ソッピース・アンテロープは、第一次世界大戦終結後に製造されたイギリスの3人乗り輸送機です。長距離輸送機 ソッピース・ワラビーをベースとした単発複葉機で、1機のみ製造されました。
開発と設計
1919年、ソッピース・アビエーション社は、イギリス・オーストラリア間の飛行で賞金1万ポンドを競うために製造された長距離飛行機ワラビーをベースにした3人乗り輸送機、ソッピース・アンテロープを開発した。ワラビーは、その年の初めに大西洋を無着陸で横断する最初の飛行機になる試み中に墜落したソッピース・アトランティックをベースにしていた。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ワラビーと同様に、アンテロープは単発の牽引式複葉機であったが、操縦士と2人の乗客を収容できるように胴体が改造されていた。操縦士は翼後縁の下の開放型コックピットに座り、その前には密閉されたキャビンがあり、2人の乗客は籐の椅子に向かい合って座っていた。キャビンの左側には直接出入りできるドアがあり、窓からは景色が眺められた。キャビンの屋根にはハッチが取り付けられており、これを前方にスライドさせると最後部の座席が持ち上がり、乗客は頭をキャビンの外に出して座ることができた。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]エンジンは180馬力（134kW）のウォルズレー・バイパー水冷V8エンジン1基を搭載し、 2ベイの主翼を備えていた。[ 1 ] [ 7 ]
運用履歴
アンテロープは1920年のオリンピア航空ショーで展示され[ 4 ] 、 1920年8月10日に耐空証明書を取得しました[ 1 ]。その後、同月後半に航空省の小型商用航空機コンテストに出場し、2等賞の3,000ポンドを獲得しました[ 1 ] 。
ソッピース社が自主清算に入った一方で、アンテロープは1923年にオーストラリアのラーキン・ソッピース航空会社に売却され、シドレー・ピューマエンジンを搭載し[ 1 ] 、航空郵便の飛行に使用され、1935年まで存在し続けました[ 2 ]。
仕様
ソッピース - 男と彼の飛行機からのデータ[ 8 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 2名
- 長さ: 31フィート0インチ (9.45 m)
- 翼幅: 46フィート6インチ (14.17 m)
- 高さ: 11フィート3インチ (3.43 m)
- 翼面積： 550平方フィート（51平方メートル）[ 9 ]
- 空車重量: 2,387 ポンド (1,083 kg)
- 総重量: 3,450ポンド (1,565 kg)
- 動力源:ウォルズレー・バイパー水冷V8エンジン× 1、180馬力（130kW）
- プロペラ： 2枚羽根プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
- 巡航速度：時速84マイル（135 km/h、73ノット）
- 航続距離: 450マイル (720 km, 390 nmi) (約) [ 9 ]
- 高度到達時間: 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 7.5 分
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
参考文献
- 「オリンピア航空ショー概要」『フライト』誌、1920年7月8日、712～727ページ。
- 「1920年オリンピア航空ショー」『フライト』誌、1920年7月22日、793～806ページ。
- 「マーテルシャム航空省競技会：出場機に関する若干の記録」『フライト』誌、1920年8月5日、855～861ページ。
- ジャクソン、AJ 『英国民間航空機 1919–1972：第3巻』ロンドン：パトナム、1988年。ISBN 0-85177-818-6。
- リチャードソン、ブルース『ソッピース ― その男と彼の航空機』レッチワース、イギリス：エア・レビュー、1970年。ISBN 0-900435-15-1。
