| ガンバス | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ソッピース航空会社 |
| 主なユーザー | 英国海軍航空隊 |
| 建造数 | 12（水上飛行機） 23（砲艦） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1914 |
ソッピース・ガンバスは、第一次世界大戦におけるイギリスの戦闘機でした。ソッピースが戦前にギリシャ向けに製造した水上機をベースとした単発の推進式 複葉機です。少数が製造され、イギリス海軍航空隊で主に練習機として使用されました。
開発と設計
1913年、ソッピース・アビエーション社はギリシャ政府から、ギリシャ海軍航空隊向けに2人乗り水上機6機の注文を受けた。ギリシャ海軍航空隊は、英国ギリシャ海軍使節団長 マーク・カー少将の助言に基づき設立準備を進めていた。[1] [2]ソッピースの設計は「プッシャー水上機」または「ギリシャ水上機」と呼ばれ、100馬力（75kW）のアンザニ星型エンジン1基を搭載した単発プッシャー複葉機で、4ベイ翼を備えていた。練習機として使用するために、2つの操縦装置が備えられていた。[3]
運用履歴
ギリシャのプッシャー水上機の最初の1機は1914年2月に初飛行し、3月に試験に合格、5月に最初の納入が行われ、第一次世界大戦勃発までに6機すべてが納入された。さらに2機の同一の練習機がイギリス海軍航空隊によって購入され、これも練習機として使用された。これらは5月に納入された。[2]エレウシナ 基地の設備が限られており、当初は作業場も格納庫も利用できなかったにもかかわらず、ギリシャの機体は良好な成績を収めたが、[3]イギリスの2機はエンジンの信頼性が低いことが判明し、それほど成功せず、1915年2月までに撤退した。[2]
1914年3月、ギリシャはソッピースS PG N型推進水上機6機を追加発注した。これは以前の航空機に類似していたが、複座練習機ではなく、機首に機関銃を装備し、ノーム・モノソパペ社製の ロータリーエンジンを搭載することになっていた。[3] 開戦時に少なくとも5機がイギリス海軍に接収されたが、イギリス軍では再び不振に終わり、少なくとも2機が陸上機として改造された。これらの機体は1915年7月まで運用された。[2]
イギリス海軍は1914年7月、S PG Nをベースとした改造陸上機6機（ソッピース・ガンバス、またはアドミラルティ・タイプ806）を発注した。エンジンは110馬力（82kW）のサンビーム製水冷V8エンジンを搭載し、機関銃を装備することになっていた。最初の1機は1914年10月6日に飛行したが、出力不足が判明したため、150馬力（112kW）のサンビーム製エンジンに換装された。[2]さらに1915年初頭にはリンカーン のロビー社に30機の航空機を発注した。これらの航空機にはナセルが改造され、パイロットは銃手ではなく前方操縦席に座り、爆撃機として装備された。これらの航空機のうち完成したのは17機のみで、残りの13機は予備部品として納入された。[4]
サンビームエンジン搭載のガンバスは限定的な運用しか行われず、 1915年2月にダンケルクでチャールズ ・サムソン中佐率いるイギリス海軍航空隊（RNAS）の飛行隊に1機が配備された。サムソン中佐はソッピースを「安全に飛行させるには多大な作業が必要だった」と述べている。[5]ガンバスは主に練習機として使用され、ヘンドン のRNASで運用された[ 6]。そして1915年から1916年の冬まで運用された。[7]
ガンバスという名前は、イギリス空軍（RFC）のパイロットが飛行機やバスを指す俗語に由来しており、ヴィッカース ガンバスの名前にも使用されていました。
変種
- プッシャー水上飛行機またはギリシャ水上飛行機
- アンザニ社製10気筒100馬力（75kW）星型エンジンを搭載した複座式練習用水上機。最高速度55mph（89km/h）、高度2,000フィート（610m）まで12分半で上昇可能。ギリシャ海軍向けに6機、RNAS向けに2機が製造された。[2]
- S PG N
- ノーム・モノソウパペ・ロータリーエンジンを搭載したプッシャー水上機の武装バージョン。ギリシャ向けに6機発注され、第一次世界大戦勃発時に少なくとも5機が英国海軍航空隊（RNAS）に接収された。少なくとも2機が陸上機として改造された。[2]
- ガンバス
- RNAS向けの陸上機型であるガンバスは、正式にはアドミラルティ806型と命名された。ナセルは改良され、下翼の中央部に直接取り付けられていたものが、上方に持ち上げられ、サンビームエンジンで駆動された。[5] ソッピース社によって銃を装備した6機が製造され、さらにロビー社に爆撃用に改造された30機が発注されたが、完成したのはわずか17機であった。[8]
オペレーター
仕様（サンビーム）
第一次世界大戦の戦闘機データ：戦闘機第2巻[7]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 32フィート6インチ (9.91 m)
- 翼幅: 50フィート0インチ (15.24 m)
- 高さ: 11フィート4インチ (3.45 m)
- 翼面積: 474平方フィート (44.0 m 2 )
- 動力源:サンビーム・クルセイダー[9]水冷V8エンジン1基、150馬力 (110kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 80 mph (130 km/h、70 kn)
- 持久力： 2.5時間[10]
- 実用上昇限度： 4,000フィート（1,200メートル）[10]
- 高度到達時間： 3,500フィート（1,100メートル）まで15分[10]
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ ロバートソン 1970、44ページ。
- ^ abcdefg T. メイソン、1982、p. 78.
- ^ abc ブルース1957年、524ページ。
- ^ ブルース 1968年、110～111頁。
- ^ ab Bruce 1968、pp. 109–110を参照。
- ^ FKメイソン 1992年、20ページ。
- ^ ab Bruce 1968、p. 111を参照。
- ^ ブルース 1957年、525ページ。
- ^ 「サンビーム：サイドバルブエンジン」ウルヴァーハンプトン産業博物館。2009年8月15日閲覧。
- ^ abc ロバートソン1970、pp.238-239。
参考文献
- ブルース、JM 『英国の飛行機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第2巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1968年。ISBN 0-356-01473-8。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、アメリカ合衆国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
- メイソン、ティム. 「トム・ソッピース…と彼の飛行機 1912-14」. Air Enthusiast 誌第20号、1982年12月～1983年3月. ブロムリー、英国: パイロット・プレス. ISSN 0143-5450. 74～80頁.
- ロバートソン、ブルース『ソッピース ― その男と彼の飛行機』レッチワース、イギリス：エア・レビュー、1970年。ISBN 0-900435-15-1。
