サウスリンク線

サウスリンク線
サウスリンク線
概要
ネイティブ名	南迴線
テルミニ	屏東; 台東;
駅	32
サービス
タイプ	在来線
オペレーター	台湾鉄道公司
歴史
オープン	1991年12月16日
テクニカル
線の長さ	138.5 km (86.1 マイル)
トラック数	1（主に）
軌道ゲージ	3フィート6インチ（1,067 mm）
動作速度	時速150キロメートル（時速93マイル）
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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台湾唯一の単線鉄道

南迴線（中国語：南迴線、ピンイン：Nánhuí Xiàn ）は、台湾島南端を横断し、東海岸と西海岸を結ぶ台湾鉄道の路線である。全長98.2kmで、そのうち81.4kmは単線である。^[1]

南州駅と臨辺駅間の区間は単線から複線に改編されたが、その他の区間は単線のままである。^[2]路線の電化工事と併せて、列車のプラットフォームは延長され、設備も改善されている。

歴史

日本政府は屏東と台東を結ぶ鉄道の建設を計画していたが、第二次世界大戦終結までに完成させることはできなかった。国民党率いる中華民国政府が政権を握った後、1947年、1958年、1963年、1968年、1976年に測量が行われ、南回り線の10の路線が計画された。建設は1980年7月に着工され、1991年11月に完成した。1991年12月16日の開通により、南回り線は台湾鉄道が運営する最新の標準路線となり、台湾全土を網羅する鉄道網が構築された。路線は1992年2月に一般公開された。^[3]

2009年8月、台風モラコットによる洪水で路線の一部が大きな被害を受けた。^[4]路線は2009年12月30日に再開された。

2010年9月、台風ファナピの影響で運行が一時中断された。^[5]太麻里河（中国語：太麻里溪）の水位が大幅に上昇し、鉄道の盛土が100メートル（330フィート）流された。路線は2010年9月29日に再開された。^[5]台湾鉄路管理局は、将来の洪水被害を回避するため、太麻里河に全長520メートル（1,710フィート）の複線橋を建設するために、2億4,000万台湾ドルの追加投資を計画している。 ^[5]

枋寮駅から知本駅間の電化工事は2020年12月に完了し、2020年12月20日に最初の旅客サービスが運行されました。^[6]

駅

名前	中国語	台湾人	客家	譲渡とメモ	位置
枋寮	枋寮	パンリャウ	ピオンリャウ	→ 屏東線	枋寮	枋寮	屏東県
ジアル	加祿	カロク	カルーク		ジアル	方山
根石	內士	ライサイ	ヌイ・シュ	台湾で最も利用頻度の低い駅（2019年）	ジアル	方山
方山	枋山	パンソアⁿ	ピオンサン	台湾最南端の鉄道駅	根石	シジ
方渓	枋野	パンイア	ピオンヤ
中央信号	中央號誌	ティオンイオン・ホーチ	Tûng-ông Ho-chì
古荘信号	古莊號誌	Kó͘-chng Hō-chì	Kú-chông Hō-chì		尚武	ダウ	台東県
ダウ	大武	太夫	タイ・ヴー		ダウ	ダウ
龍渓	瀧溪	リョンケ	龍海		多良	太麻里
金崙	金崙	キム・ルン	キム・ルン		金崙
太麻里	太麻里	タイ・マリ	タイ・マリ		大王
知本	知本	ティプン	ティプン		知本	台東
カングル	康樂	コンロク	コンロック		カングル
台東	臺東	太堂	Thòi-tûng	→ 台東線	燕湾

注：中央信号場-古荘駅は台東県大仁を通過します。元々は普安信号場に設置されていましたが、現在は機能を停止しています。

参照

台湾の鉄道駅一覧

参考文献

^ “Route Kilometers”.台湾鉄道管理局. 2009年5月18日. 2010年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Shelley Shan (2019年10月29日). 「鉄道、2020年に完全電化へ」. Taipei Times . 2019年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月29日閲覧。
^ Han Cheung (2021年12月12日). 「台湾の今：鉄道パズルの最後のピース」. Taipei Times . 2021年12月12日閲覧。
^ Lu, Tyson; Hsu, Elizabeth (2009年12月29日). 「South Link train line to be reopened after typhoon repairs」. The China Post . 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月21日閲覧。
^ abc Shan, Shelley (2010年9月28日). 「TRA、南線明日再開予定」. Taipei Times . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月21日閲覧。
^ "台湾南回铁路电气化最后一英里通车：实现铁路一日环岛愿景_屏东". www.sohu.com 。2020 年12 月 21 日に取得。

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[1] “Route Kilometers”.台湾鉄道管理局. 2009年5月18日. 2010年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[Taipei_Times_2019-2] Shelley Shan (2019年10月29日). 「鉄道、2020年に完全電化へ」. Taipei Times . 2019年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月29日閲覧。

[3] Han Cheung (2021年12月12日). 「台湾の今：鉄道パズルの最後のピース」. Taipei Times . 2021年12月12日閲覧。

[morakot-4] Lu, Tyson; Hsu, Elizabeth (2009年12月29日). 「South Link train line to be reopened after typhoon repairs」. The China Post . 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月21日閲覧。

[fanapi-5] Shan, Shelley (2010年9月28日). 「TRA、南線明日再開予定」. Taipei Times . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月21日閲覧。

[6] "台湾南回铁路电气化最后一英里通车：实现铁路一日环岛愿景_屏东". www.sohu.com 。2020 年12 月 21 日に取得。