| 南アフリカクラス32-200 トランスナミブクラス32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 PPCサルダーニャのNo. 32-202、2009 年 1 月 8 日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1966 年南アフリカ鉄道クラス 32-200はディーゼル電気機関車でした。
1966年6月と7月に、南アフリカ鉄道は、1Co+Co1の車輪配置を備えたクラス32-200ゼネラル・エレクトリックU20C1型ディーゼル電気機関車10両を南西アフリカで運用開始した。[1] [ページが必要]
メーカー
クラス32-200型GE U20C1ディーゼル電気機関車は、南アフリカ鉄道（SAR）の要件に基づいてゼネラル・エレクトリック（GE）によって設計・製造され、輸入されました。10両の機関車には32-201から32-210までの番号が付けられました。[1] [要ページ]
クラス32シリーズ
クラス32は、高短フードのクラス32-000と低短フードのクラス32-200の2シリーズで構成され、どちらもGE製で、1Co+Co1の車輪配置を採用していました。どちらもシングルステーション制御でした。[1] [要ページ]
どちらのバージョンも同じ1Co'台車を採用していました。これは3軸Co'台車に、ジェネラル・スチール・キャスティングス社が設計・製造した一体型の単軸ポニー台車が追加されたものです。4つ目の車軸によって最大軸荷重が軽減され、比較的重い機関車でありながら、当時南西アフリカ全域で使用されていた非常に軽量なレール上で運行できるようになりました。[2] [要ページ]
クラス32-200は、従来のクラス32-000のより出力の高い低床ショートボンネット型で、本質的にはクラス33-000の機関車にクラス32-000の台車を搭載したものでした。これにより、最大軸重はクラス33-000の15,749キログラム（34,721ポンド）から12,700キログラム（27,999ポンド）に軽減されました。台車によって燃料タンクが小型化されたことを除けば、寸法と外観はクラス33-000と同一で、同じV12エンジンを搭載していました。[1] [ページ追加]
サービス
南アフリカ鉄道
32-200形は南西アフリカのライトレール運行のために特別に調達されましたが、南アフリカでも時折使用されることがありました。1972年から1974年にかけて、GO形4-8-2+2-8-4形ガレット機関車が引退し、トランスカイのアマベレとウムタタ間の路線に35-000形電気ディーゼル機関車が導入されるまでの間、一部の32-200形は同路線で臨時運行されました。[3]
SAR後のサービス
10台の機関車はすべて生き残り、そのほとんどが2014年までまだ運行されていた。[4] [5]
- 32-201号機と32-203号機はSheltam所属で、2012 年と 2013 年に再番号付けされ、Welkomで稼働しています。
- No. 32-202は、サルダニャにあるプレトリア ポートランド セメントの石灰工場で働いています。
- 32-204号線は、ウィットバンク近郊のニュー・クライズデール炭鉱とベズイデンハウツラストのトランスネット貨物鉄道側線の間で運行されています。
- 32-205から32-208 は今もナミビア鉄道のトランスナミブに所属しており、205 から 208 に番号が変更され、そのうちのいくつかは現在でも定期的に使用されていると考えられています。
- 32-209号機と32-210号機はスーダン鉄道に売却された。
制服
32-000形は、長いボンネットに黄色のサイドストライプ、両端に黄色のV字が入った新しいガルフレッド塗装で納入されました。SAR運用期間中、この塗装が使用されました。[6]
作品番号
クラス32-200の建造作業番号と配置は表に記載されています。[4] [5]
SAR番号 |
GE作品 番号 |
SAR後の オーナー |
SAR後 番号 |
|---|---|---|---|
| 32-201 | 35842 | シェルタム | 2012 |
| 32-202 | 35843 | クリック課金 | |
| 32-203 | 35844 | シェルタム | 2013 |
| 32-204 | 35845 | ニュークライズデール | |
| 32-205 | 35846 | トランスナミブ | 205 |
| 32-206 | 35847 | トランスナミブ | 206 |
| 32-207 | 35848 | トランスナミブ | 207 |
| 32-208 | 35849 | トランスナミブ | 208 |
| 32-209 | 35850 | スーダン鉄道 | |
| 32-210 | 35851 | スーダン鉄道 |
図
-
トランスナミブのNo. 205、ナミビア、ウィントフック駅、2010 年 6 月 26 日
参考文献
- ^ abcd 南アフリカ鉄道索引および図表 電気機関車およびディーゼル機関車、610mmおよび1065mmゲージ、Ref LXD 14/1/100/20（改訂版）。1975年1月28日。
- ^ スタインブレナー、リチャード・T. (2003). 『アメリカン・ロコモティブ・カンパニー：100周年記念』 ウォーレン、ニュージャージー州: オン・トラック・パブリッシャーズ. ISBN 0911122-07-9。
- ^ パクストン、リース、ボーン、デイヴィッド（1985年）『南アフリカ鉄道の機関車』（第1版）ケープタウン：ストルイク、pp. 138– 139. ISBN 0869772112。
- ^ ab ミドルトン、ジョン N. (2002)。南アフリカ鉄道機関車ガイド - 2002 (2009 年 1 月、統合修正リスト 4 により修正) (2002 年 12 月第 2 版)。ハーツ、イギリス: Beyer-Garratt Publications。 38、45、47、66ページ。
- ^ ab "SAR-L Yahooグループ メッセージ番号 47981". 2014年10月17日. 2017年5月18日閲覧。[信頼できない情報源? ]
- ^ Pivnic, Les. 「System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 6. Germiston, the Steam and Diesel Running Sheds」『Soul of A Railway』、キャプション5、33、36 。 2017年4月7日閲覧。
