2009年 19DクラスのMX型入札 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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南アフリカ型MX炭水車は蒸気機関車の炭水車であった。
MX型テンダーは1949年に南アフリカ鉄道で運行を開始した19D型 4-8-2山岳型蒸気機関車の最終バッチのテンダーとして運行を開始した。[1] [2] [3] [4]
メーカー
MX型テンダーは1948年にノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーによって製造された。[1]
南アフリカ鉄道(SAR)は、1949年にノースブリティッシュ社製の19D型機関車50両を最後に運行を開始しました。これらの機関車用の新型MX型テンダーは、1939年から1949年までSARの主任機械技師を務めたMMルーブサー博士によって設計されました。[1] [2]
特徴

MX型炭水車は、石炭積載量が12ロングトン(12.2トン)、水積載量が6,500英ガロン(29,500リットル)、最大軸重が12ロングトン10ハンドレッドウェイト(12,700キログラム)であった。円筒形の水タンクを備えたタンク貨車型の炭水車であり、外観は北米のヴァンダービルト型炭水車に似ており、SARにおける同種の炭水車としては初のものであった。軸重を軽減するため、3軸バックアイ台車を採用しており、通称トルピード炭水車と呼ばれた。[1] [2] [3] [4]
機関車

19D型機関車の最後の50両のみが新車で納入され、MX型炭水車が付属していた。炭水車には、機関車番号3321から3370までが付与されていた。炭水車後端には、機関車番号と炭水車の種類を記した楕円形のナンバープレートが取り付けられていた。[1] [3] [4]
分類文字
多くの炭水車は異なる機関車クラスや型式間で互換性があるため、SARでは炭水車分類システムを採用しました。炭水車タイプの頭文字は、連結可能な機関車のクラスを示しています。「M_」の炭水車は、図に示すように機関車クラスで使用できますが、場合によっては、対象となる機関車に合わせて機関車牽引バーと中間非常用チェーンを交換または調整する必要があります。[3] [4]
- クラス 12、クラス 12A、クラス 12B。
- クラス 14、クラス 14A、クラス 14B。
- クラス 15およびクラス 15A。
- クラス 16、クラス 16A、クラス 16B、クラス 16C。
- クラス 19、クラス 19A、クラス 19B、クラス 19C、クラス 19D。
- クラス20。
- クラス24。
- MC1 クラス、MH クラス、MJ クラス。
- クラスS2。
2番目の文字は炭水車(テンダー)の水積載量を表す。「_X」印の炭水車は6,500英ガロン(29,500リットル、7,810米ガロン)の積載量を有していた。[3] [4]
図
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1989年、クラス19CのMX型テンダー
-
2008年、クラス19DのMX型入札
参考文献
- ^ abcde Holland, DF (1972). 『南アフリカ鉄道の蒸気機関車』第2巻: 1910-1955 (第1版). ニュートン・アボット社, イギリス:デイヴィッド・アンド・チャールズ. pp. 93– 96. ISBN 978-0-7153-5427-8。
- ^ abc パクストン、リース; ボーン、デイヴィッド (1985). 『南アフリカ鉄道の機関車』(第1版)ケープタウン:ストルイク. pp. 72– 73. ISBN 0869772112。
- ^ abcde 南アフリカ鉄道と港/Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (1941 年 8 月 15 日)。機関車図表/Lokomotiefdiagramboek、3'6" ゲージ/Spoorwydte。SAR/SAS 機械部門/Werktuigkundige 部門製図室/Tekenkantoor、プレトリア。pp. VIII、45-46。
- ^ abcde 南アフリカ鉄道と港/Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (1941 年 8 月 15 日)。機関車ダイアグラムブック/Lokomotiefdiagramboek、2'0" & 3'6" ゲージ/Spoorwydte、蒸気機関車/Stoomlokomotiewe。 SAR/SAS 機械部門/Werktuigkundige 部門製図室/Tekenkantoor、プレトリア。ページ VIII、6a ~ 7a、20 ~ 21、28 ~ 28A、45 ~ 46。