サウスアームハイウェイ
サウスアームハイウェイ | |
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| ハウラーのサウスアームハイウェイ | |
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  サウスアームハイウェイ | |
| 座標 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 4.2 km (2.6 マイル) [ 1 ] |
| オープン | 1989年[ 2 ] |
| ルート番号 |  B33 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  タスマンハイウェイ（A3）、モーニントン |
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| 南端 | ロクビー・ロード（B33）、ハウラー |
| 場所 | |
| 地域 | ホバート |
| 高速道路システム | |
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サウスアームハイウェイ（ B33道路ルートの一部）は、オーストラリアのタスマニア州、ダーウェント川東岸にあるホバートの南郊外を結ぶハイウェイである。このハイウェイは、イースタンアウトレットからハウラーやロークビーまで南に向かう大量の通勤交通を運ぶ主要幹線道路である。タスマンハイウェイの主要フィーダーの1つであり、東岸の主要交通回廊の1つであるサウスアームハイウェイは、南の郊外および衛星都市と市内中心部、さらには他の主要な都市横断ハイウェイとの間の交通の流れを促進している。年間平均日次交通量（AADT）は17,000 [ 2 ]で、ホバート内の主要交通回廊であると考えられている。「サウスアームハイウェイ」の名称は、南（ロークビーロード経由）のサウスアームへの道筋に由来している。
ルートの説明
サウスアームハイウェイの北端は、ウォーレンとモーニントンの境界にあるタスマンハイウェイとの立体交差にあります。この道路はインターチェンジからフラッグスタッフガリーへのフラッグスタッフガリーリンクとして北に続き、すぐ南にはケンブリッジロードとのラウンドアバウトがあり、ケンブリッジロードはモーニントン方面に向かうC329道路ルートを繋いでいます。ラウンドアバウトのわずか150メートル（490フィート）南にモーニントンロードとのT字路があり、モーニントンビジネスエステートにアクセスできます。このハイウェイは南に進み、工業地帯を過ぎてからウェイバリーフローラパークを回って南東にカーブします。ハウラーの住宅街に入った後、サウスアームハイウェイは南東に進み、大きなラウンドアバウトでショアラインドライブと交差します。この交差点の先でハイウェイは逆カーブを通り、南端のオーシャナドライブに達します
この高速道路には道路ルートB33が割り当てられており[ 3 ]、2007年の年間平均交通量は17,000台でした。[ 2 ]
歴史
1965年、ホバート都市圏を対象にした大規模な交通調査が委託され、市内を走る複数の高速道路の建設が提案された。その中には、ダーウェント川東岸を結ぶ南行きの主要高速道路も含まれていた。[ 4 ]南東フリーウェイは、タスマン・ハイウェイから南に伸びてカンガルー湾の奥、セカンド・ビーチを横切りワークスワースを抜けロークビーに至る計画だった。[ 4 ] [ 5 ]用地は一部取得されたものの、道路建設は開始されなかった。[ 5 ]フリーウェイは、建設費が高すぎることと、学校などの重要なサービス施設に近接することから、非現実的であると判断された。[ 6 ]
ベルリーブバイパス
ハウラーへの主要幹線道路を建設するという構想は、数年後に「ホバート交通改訂案」が発表され再検討された。[ 6 ] [ 7 ]この新たな提案は、ベルリーブを迂回し、未開発の回廊に主要道路を建設することを含んでいた。[ 6 ] 2車線道路の配置を特徴とする第一段階は1989年に開通した。 [ 2 ]このハイウェイはモーニントンでタスマンハイウェイと交差し、その後ミーハン山脈を南に進み、ハウラーの大きなラウンドアバウトを通過する。土木工事は第一段階で完了したが、最後の1キロメートル (0.62 マイル) は片側一車線として、古いサウスアームハイウェイの配置まで進んだ。バイパスの完成により、ベルリーブとロズニーを通過していたクラレンス通りが、サウスアームとホバートを結ぶ主要幹線道路に取って代わられた。[ 8 ]当初は完全に立体交差する計画だったが、現在は平面交差による制限通行となっている。
出口
高速道路全体はクラレンス市の地方自治体の管轄区域内にあります。
| 位置 | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ウォーレーン–モーニントン境界 | 0 | 0.0 | タスマンハイウェイ東行きランプ（A3）/フラッグスタッフガリーリンク北 –ソレル、フラッグスタッフガリー | 高速道路の北端の終点。ループランプを経由して東行き出口と接続するインターチェンジ。 | |
| 0.24 | 0.15 | タスマンハイウェイ西行きランプ（A3） –ホバート | |||
| 0.30 | 0.19 |  ケンブリッジロード（C329 東） –モーニントン、ウォーレーン、ロズニーパーク、ベルリーブ | ラウンドアバウト | ||
| モーニントン | 0.45 | 0.28 | モーニントンロード – モーニントンビジネスエステート | T字路 | |
| ハウラー | 3.1 | 1.9 | ショアライン・ドライブ東・南西 / ローン・クレセント北 | ラウンドアバウト。ローンクレセントからの進入禁止 | |
| 4.2 | 2.6 | ロークビー・ロード（B33）東 / メリンダ・ストリート北 / オセアナ・ドライブ南 –ロークビー、ローダーデール、オポッサム・ベイ | 南高速道路終点、信号交差点 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b c「サウスアーム・ハイウェイ」（地図）Googleマップ. 2014年6月11日閲覧。
- ^ a b c d「サウスアーム・ハイウェイ、ショアライン・ドライブからオーシャナ・ドライブへの複製」（PDF）タスマニア州議会、2007年。 2014年2月9日閲覧。
- ^第一次産業・公園・水・環境省（2014年1月）「タスマニア州道路ルートコード：ルートの説明と拠点」（PDF）。バージョン2.7。タスマニア州政府。12ページ。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2014年4月10日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ a bホバート地域交通調査.タスマニア州ホバート:ウィルバー・スミス・アンド・アソシエイツ. 1965年.
- ^ a b「1949年から1974年までの数十年間の発展」（PDF）クラレンス市議会、2012年。 2014年2月8日閲覧。
- ^ a b cホバート交通改訂版.ホバート、タスマニア州: 公共事業局. 1970年.
- ^ 「住宅地への交通侵入：ベレリーブ」運輸研究委員会2012年 2014年2月8日閲覧。
- ^ 「高速道路のアップグレードページ」（PDF） .インフラ・エネルギー・資源省. 2007年. 2009年4月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの サウスアーム・ハイウェイ関連メディア
