南オーストラリア鉄道350クラス

南オーストラリア鉄道350クラス機関車
機関車351号はミラン鉄道歴史博物館に静態展示されており、来場者は実物大の制御装置を使って運転シミュレータで「運転」することができる。
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー イズリントン鉄道工場 ビルド日 1949 総生産量 2
仕様 構成： ​  •  UIC ボボ ゲージ 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) ホイール直径 3フィート（914 mm） ホイールベース 全長26フィート（7.925メートル）、 台車7フィート（2.134メートル） 長さ ヘッドストックから35フィート（10.668メートル） 幅 9フィート5インチ+1 ⁄ 5 インチ（2.875 m） 身長 13フィート3インチ+3 ⁄ 8 インチ（4.048 m） 車軸荷重 12.3ロングトン （12.5トン、13.8ショートトン） 機関車の重量 49.5ロングトン （50.3トン、55.4ショートトン） 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 300英ガロン （1,400リットル、360米ガロン） 潤滑剤キャップ。 65 英ガロン (300 L; 78 米ガロン) 原動力 イングリッシュエレクトリック6KT エンジンタイプ 4ストローク直列 6気筒 ディーゼル 願望 自然 ジェネレータ EE506D トラクションモーター 4つ シリンダー 6 インライン シリンダーサイズ 10インチ×12インチ （254mm×305mm） 機関車ブレーキ 空気 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速17マイル（27 km/h） 出力 350馬力（260kW）総出力 牽引力： ​  • 開始 23,400 lbf (104.1 kN)  • 継続的 8 mph (10 km/h)で8,800 lbf (39.1 kN)
キャリア オペレーター 南オーストラリア鉄道 クラスの人数 2 数字 350、351 最初の実行 1949年6月7日 保存された 350、351 配置 2 保存済み

南オーストラリア鉄道 350 クラスは、同鉄道のイズリントン鉄道工場で製造された 2 台のディーゼル電気機関車で構成され、1949 年 6 月に運行を開始しました。これらはオーストラリアで製造された最初のディーゼル電気機関車であり、南オーストラリア鉄道で運行された最初の機関車でした。

歴史

350号機と351号機は、設計当初の用途である入換機関車として、アデレード操車場、イズリントン鉄道工場、マイルエンド貨物操車場、マウント・ガンビア駅操車場でその運用期間の大部分を運用されました。1978年3月、これらの機関車は南オーストラリア鉄道の資産からオーストラリア国鉄に移管されました。^[1]

どちらの機関車も1979年に引退した。鉄道史研究団体スチームレンジャーは350台を購入し、現在も所有し、車両基地の入換機関車として運用している。連続牽引力が非常に低いため、ビクターハーバー-ストラサルビン区間で列車を牽引する際には150トンの積載制限が必要となる。^[1]

ムーンタの保存団体が、計画されていた鉄道遺産事業のために351号機を購入したが、実現しなかった。その後、オーストラリア鉄道歴史協会（現スチームレンジャー）がこれを購入し、当時ドライクリークにあった車両基地で運行可能な状態に修復した後、グールワのビクターハーバー観光鉄道で使用したところ、機械的な問題が発生したため、ポートアデレードの国立鉄道博物館に永久貸与され、25年間そこに保管された。2015年にミラン鉄道歴史博物館に寄贈された。外観の修復後、特に運転席に来場者が操作できる地元で開発された運転シミュレーターが設置されて以来、この機関車は博物館の屋外静態展示の重要な要素となっている。 ^{[注 1] [1]}

注記

1. 博物館と運転シミュレーターは、土曜日と日曜日の正午から午後4時まで開館しており、入場は無料です。機関車の重量と操作装置の古さのため、10歳未満のお子様はシミュレーターをご利用の際は大人の同伴が必要です。

参考文献

1. 「スチームレンジャーのディーゼル機関車と鉄道車両」.スチームレンジャーヘリテージ鉄道。オーストラリア鉄道歴史協会 (SA Division) Inc.、2019 年 6 月。2019 年6 月 3 日に取得。

南オーストラリア鉄道 LD-32 ダイヤグラム https://sarplans.steam4me.net/images/SAR_Rollingstock_14.gif