サウスブルックリンマリンターミナル（SBMT）は、ニューヨーク・ニュージャージー港にある複合輸送、倉庫保管、製造施設です。ニューヨーク市ブルックリンのサンセットパーク地区とグリーンウッドハイツ地区の29丁目と39丁目の間のアッパーニューヨーク湾沿いに位置しています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]ブッシュターミナルとインダストリーシティが、それぞれ南と東に敷地を取り囲んでいます。シムズメタルマネジメントが管理するリサイクルおよび廃棄物転送施設が主要テナントです。2018年5月、市はほとんど使われていないターミナルを活性化するためにパートナーと契約しました。[4] [5] [6] 2024年には、エンパイアウィンド1洋上風力発電所の開発を支援する73エーカーの施設の大規模建設が開始されました。
早朝フェリーサービス
ニューヨーク・アンド・サウスブルックリン・フェリーは、バッテリー・マリタイム・ビルディング（旧称：ミュニシパル・フェリー・ピア）からサウスブルックリン/39丁目フェリーターミナルまでフェリーを運航しており、1935年まで鉄道（サウスブルックリン鉄道）への乗り換えが可能であった。[7]
かつては、スタテンアイランドフェリーがブッシュターミナル内の39番街のフェリー乗り場とスタテンアイランドのセントジョージターミナル間を運航していました。このフェリーは1946年にセントジョージターミナルの火災により廃止されました。[8] [9]
鉄道サービス
ブッシュターミナルに隣接しており、65番街ヤード[3] [10] [11]を経由してニューヨーク・ニュージャージー鉄道の貨車フロートおよび積み替え作業が行われており、このヤードはニューヨーク・コネクティング鉄道が運営するベイリッジ支線にも接続している。1番街沿いの鉄道インフラの改善は2012年に完了し、ヤードとSBMTが接続された。インフラへのその他の投資には、39番街シェッド沿いの新しいばら積み貨物用鉄道支線、自動車ラック積み替え用の2つの新しい鉄道側線、および29番街埠頭のSIMS施設への新しい鉄道接続が含まれている。SBMTは、 サウスブルックリン鉄道(ROW) に沿って36-38番街ヤードにも接続されています。 2012年には、セカンドアベニューにあるニューヨーク・ニュージャージー鉄道LLCとの乗り換え駅が改修され、フォースアベニューの38番街ヤードに新しいランプが設置され、新型R156機関車やフラットカーで納入される他の地下鉄車両の受け入れが可能になった。[12]
廃棄物管理
シムズ・メタル・マネジメントの子会社であるシムズ・ミュニシパル・リサイクリング（SMR）は、2010年から2013年にかけて、SBMTに11エーカー（約4.6ヘクタール）の新たなリサイクルセンターの建設を指揮しました。 [13] [14] SMRは地盤工学エンジニアと協力し、ニューヨーク市のトンネル工事で発生する「モールロック」と再生ガラス骨材（RGA）を混合した構造充填材を開発しました。5,000トン以上のRGAと20,000トンのモールロックを混合し、敷地の一部を4フィート（約1.2メートル）嵩上げすることで、建物や設備を海面上昇や高潮から保護しました。[15] [16]
風力タービン
2015年1月、SIMSはリサイクルセンターに市内唯一の商業用風力タービンを設置しました。ノーザン・パワー・システムズ社が約75万ドルをかけて建設した高さ160フィート（49メートル）のこのタービンは、100キロワットの発電能力を備えており、センターの電力需要の4%に相当します。[17] [18]
洋上風力港
2021年1月、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモは、この敷地をニューヨーク州が一部資金提供する風力タービン組立工場を含む洋上風力発電港として開発すると発表した。 [19]ここで製造されるタービンは、ロングアイランド東端沖に建設される3つの洋上風力発電所に使用される。サウスフォーク風力発電所、ビーコン風力発電所[20]、サンライズ風力発電所[21]は、2億ドルの州資金と2億ドルのマッチング助成金で建設される新工場から2025年までに電力を供給する予定だ。これはニューヨーク州の290億ドル規模の「グリーンイニシアチブ」計画の一環である。[22]このプロジェクトにより、サンセットパークに1,200人の新規製造業の雇用が創出されると見込まれている。[23]
2024年には、エンパイア・ウィンド1洋上風力発電所の開発を支援する73エーカーの建設プロジェクトの開始にあたり、起工式が行われました。敷地内の既存の建物は取り壊され、エンパイア・ウィンド1のタービン部品の設置および組立前段階の施設に置き換えられます。この施設には、810MWの風力発電をゴワヌス変電所に接続するための陸上変電所と、タービンデータを測定し、プロジェクトを24時間体制で監視する制御室を含むエンパイア・ウィンド1の長期運用保守基地も含まれます。[24] [25]
自動処理
輸入車のカスタマイズである自動車加工は、小規模な組立工場のターミナルで行われ、作業の多くは簡単な工具を用いて手作業で行われている。品質管理検査、修理、そしてフロアマット、GPSシステム、衛星ラジオ、アルミホイール、ルーフラックなどのアクセサリーの取り付けが行われる。[26] SBMTの施設は、アクシス・グループ[27] [28]によって運営されていた。同社は2012年に破産した。ニューヨーク市経済開発公社（NYCEDC）による自動車加工の再開発・拡張計画は、2014年以降停滞している。[29] [30] [31]
持続可能なサウスブルックリンマリンターミナル
SBMTは2015年にアメリカの海洋ハイウェイの一部として指定されました。2018年には、サステイナブル・サウスブルックリン・マリンターミナル（SSBMT）が設立され、レッドフックコンテナターミナルの運営会社に業務が引き継がれました。[32]
1956年35番街の桟橋火災
1956年12月3日、この地域はニューヨーク市史上最大級の爆発事故の一つに見舞われた。35番街の端にあるルッケンバッハ埠頭で発生した火災は、爆発性の高いプリマコード（ 37,000ポンド）に達し、10人が死亡、247人が負傷した。[33] [34] [35]
参照
参考文献
- ^ 「サウスブルックリンマリンターミナル（SBMT）」docknyc.com . 2019年1月21日閲覧。
- ^ 「エラー」（PDF） .
- ^ ab 「サウスブルックリンマリンターミナル」NYCEDC。
- ^ Moore, Kirk (2018年5月14日). 「ニューヨーク市、サウスブルックリン・マリンターミナルを再活性化へ」. WorkBoat . 2019年1月21日閲覧。
- ^ 「サウスブルックリンのワーキングウォーターフロントが新たなテナントを惹きつける」The Maritime Executive、2018年5月10日。
- ^ ヤング、ミシェル（2016年10月5日）「スタテン島にある世界一高いニューヨーク・ホイールの500トンの脚がブルックリンに到着」『Untapped Cities』2019年1月21日閲覧。
- ^ 「39番街フェリー」ブルックリン・ビジュアル・ヘリテージ・プロジェクト. 2015年1月20日閲覧。
- ^ 「ブッシュターミナルの商人が39番街キングス・リッチモンドフェリー復旧を主導」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1947年6月21日ISSN 0362-4331 2017年9月21日閲覧。
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- ^ フェインバーグ、アレクサンダー（1956年12月4日）「ブルックリン桟橋で火災と爆発、9人死亡、247人負傷。市内最長のルッケンバッハ埠頭には数トンの可燃性貨物が積み込まれていた。住宅と車が焼失。9つの警報が鳴った火災の原因は不明。被害額は1000万ドルと推定される」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ ウィリアムズ、キース（2016年12月1日）「大虐殺と英雄主義：1956年ブッシュ・ターミナル爆発の記憶」ニューヨーク・タイムズ。 2022年9月3日閲覧。
外部リンク
- アメリカの歴史的技術記録（HAER）第NY-203号、「サウスブルックリン貨物ターミナル、29番通り桟橋、アッパーニューヨーク湾の29番通りの反対側、ブルックリン、キングス郡、ニューヨーク州」、写真16枚、データページ18ページ、写真キャプションページ3ページ
40°39′30″N 74°00′40″W / 40.65833°N 74.01111°W / 40.65833; -74.01111
