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| 略語 | SCPA |
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| 形成 | 1942 |
| タイプ | 所有者/運営者 |
| 本部 | サウスカロライナ州マウントプレザント |
社長兼CEO | フィリップ・パジェット（暫定CEO） |
| Webサイト | scspa.com |
サウスカロライナ港湾局（SCPA）は、チャールストンの公共海港施設、およびサウスカロライナ州グリアとディロンの内陸港を所有・運営しています。 1942年にサウスカロライナ州議会によって設立され、[1]サウスカロライナ州内の港湾の促進、開発、建設、装備、維持、運営を担っています。
州の経済発展の原動力であるサウスカロライナ港湾局は、年間750億ドル以上の国際貿易を扱っています[2]。納税者からの直接的な補助金は受けていません。サウスカロライナ大学ダーラ・ムーア経営大学院の研究経済学者であり教授でもあるジョセフ・フォン・ネッセン博士が2023年に実施した経済影響調査によると、港湾運営はサウスカロライナ州全体で26万人（9人に1人）の雇用を促進しており、その賃金は州の平均賃金より23%高いとされています。この調査では、州全体の年間経済活動のうち約870億ドルが港湾運営によるものとされています[3] 。
SCPAは、1942年にサウスカロライナ州議会により、法人の権限を有する州の機関として、法律第626号（サウスカロライナ州法典の第54編 - 港湾および海事問題）によって設立されました。 [4]
業務内容
サウスカロライナ港湾局（SCPA）は、サウスカロライナ州チャールストン、ノースチャールストン、チャールストン郡、ディロン、グリアに公共港湾および輸送施設を所有しています。最大の施設はチャールストンにあり、SCPAは旅客船に加え、ばら積み貨物やコンテナ貨物の取り扱いが可能な5つの主要海上ターミナルを運営しています。SCPAのコンテナターミナル施設はすべてチャールストン港にあり、主に寄港船舶とコンテナ貨物の輸送に利用されています。
SCPAの役割は、内陸輸送業者からの輸出貨物の荷受、および輸入貨物の荷受・発送を行うターミナル運営業者です。SCPAは、ランドロードポートとは異なり、オペレーションポートです。SCPAの施設を通過する貨物の大部分、そしてコンテナ貨物のほぼ全ては、海外の目的地に向かうか、または海外を出発地としています。SCPAの貨物量に影響を与える主な要因としては、国内経済状況に加えて、世界経済の動向、海外貿易相手国との為替レート、そして米国南東部および中西部の消費者需要などが挙げられます。
設備
チャールストン港
SCPAはチャールストン港に6つの公共海上ターミナルを所有・運営しています。これらの施設は、コンテナ貨物と非コンテナ貨物の両方に加え、クルーズ客も取り扱っています。6つ目の施設であるヒュー・K・レザーマン・ターミナルは、2021年3月に旧チャールストン海軍基地に開設されたコンテナターミナルです。[5]
インランドポートグリア
2013年11月にサウスカロライナ州グリアに開設されたサウスカロライナ内陸港は、港湾範囲を州内陸部まで200マイル（約320キロメートル）以上拡大しました。ノーフォーク・サザン鉄道が提供する夜行列車でチャールストン港と結ばれたグリア内陸港は、南東部で最も急速に成長している地域である州間高速道路85号線回廊との間でコンテナ貨物を取り扱っています。
内陸ポートディロン
インランド・ポート・ディロンは2017年3月10日に着工し、2018年4月に正式にオープンしました。カロライナ州間高速道路95号線メガサイト内に位置するインランド・ポート・ディロンは、南東部の重要な交通動脈である95号線に近接しています。この地域は、既存の港湾利用者の重要な拠点の中心に位置しており、施設にとっての拠点貨物輸送の機会となります。初期段階では、年間少なくとも45,000個のコンテナを取り扱うことが見込まれており、既存のCSX幹線を経由してチャールストン港との夜間アクセスが可能になります。[6]
経済への影響
サウスカロライナ大学ダーラ・ムーア経営大学院のジョセフ・フォン・ネッセン博士による2023年の研究では、SCPAの州全体への影響として以下が挙げられています。[7]
- 年間870億ドルの経済活動
- 26万人の雇用
- 176億ドルの労働所得
- 15億ドルの税収
設備投資計画
サウスカロライナ港湾局は、2016年度から2020年度にかけて、新規および既存施設に10億5000万ドルを投資しました。これには、最近オープンしたヒュー・K・レザーマン、ワンド・ウェルチ・ターミナルの改修、新本社、グリアとディロンの内陸港、リッジビル工業団地が含まれます。この資本計画の資金は、SCPAの借入能力（収益債の形で）と営業収益に基づいて内部的に調達されました。さらに、サウスカロライナ州は、現在進行中の港湾関連インフラプロジェクトに約8億ドルの資金を拠出しています。これらのプロジェクトには、ノースチャールストンの新しい複線式コンテナ中継ヤード、港湾局の新しいコンテナターミナルと州間高速道路26号線を結ぶ港湾アクセス道路、そしてチャールストン港湾増深プロジェクトの州負担分（3億ドル）が含まれます。[8]
ガバナンス
サウスカロライナ港湾局は、9人の理事で構成される理事会によって運営されている。理事会のメンバーはそれぞれ知事によって任命され、上院によって承認される。また、投票権のない職権上の理事である州商務長官と運輸長官も含まれる。理事会の任期は7年、または後任が任命され資格を得るまでである。サウスカロライナ州港湾局審査・監視委員会（ROCSPA）は、サウスカロライナ州議会の議員で構成され、2009年に設置された。サウスカロライナ州の経済発展に専念する公的機関であるにもかかわらず、港湾局は州から資本費や運営費の直接的な予算を受け取っていない。その代わりに、港湾局は民間企業のように運営されており、独自の収入源と債券発行によって運営および投資活動の資金を調達している。[9]
リーダーシップ
1942 年の設立以来、サウスカロライナ港湾局にはわずか 6 人のリーダーしかいなかった。
- コーツワース・P・ミーンズ、ゼネラルマネージャー（1949年～1961年）：コーツワース・P・ミーンズ上院議員は、新設されたサウスカロライナ州港湾局の初代ゼネラルマネージャーでした。ミーンズとコロンビアの弁護士ロバート・フィッグ・ジュニアは、サウスカロライナ州議会を説得し、チャールストン、ジョージタウン、そしてボーフォート・ポートロイヤル地域の港湾建設と開発を任務とするサウスカロライナ州港湾局設立法案第626号を可決させました。[10]
- ケイパーズ・G・バー、ゼネラルマネージャー（1961年～1971年）：元海軍大佐のケイパーズ・G・バーは、1961年9月26日にSCPAのゼネラルマネージャーに任命されました。1960年代の在任期間中、バーはSCPAを驚異的な成長期に導きました。1960年から1969年の間に、貨物取扱量は77万トンから220万トンに増加しました。[10]
- W・ドナルド・ウェルチ、エグゼクティブ・ディレクター（1971年～1996年）： W・ドン・ウェルチは1971年、運輸省の専門職の経歴を持つSCPAの初代最高経営責任者として、ケイパーズ・G・バーの後を継ぎました。[10]彼のリーダーシップの下、ウェルチはワンド・ターミナル（2005年にワンド・ウェルチに改名）の開発を、1972年の土地購入から1981年の開業、1997年の完成まで導きました。[11]ウェルチはSCPAで25年間の勤務を経て、1996年に退職しました。
- バーナード・S・グロスクローズ・ジュニア、社長兼最高経営責任者（1997年～2009年）：バーニー・グロスクローズは1985年に当局に加わり、1997年1月1日付けで最高経営責任者に昇進した。彼の在任期間中に、アーサー・レイヴネル橋が開通し、世界中の港に寄港するコンテナ船の大型化に対応するため、チャールストン港の水深が45フィートに深くなった。[10]
- ジェームズ・I・ニューサム3世、社長兼最高経営責任者（2009年～2022年）： 25年以上の海運会社の幹部としてのキャリアを経て、ジム・ニューサムは2009年9月1日にサウスカロライナ港湾局の社長兼最高経営責任者に就任しました。彼のリーダーシップの下、SCPAは2つの内陸港を開設し、既存のターミナルとインフラを5億6000万ドルかけてアップグレードし、取扱量をほぼ2倍に増加させ、45年以降の港湾深化プロジェクトの建設を開始し、2021年にはヒュー・K・レザーマン・ターミナルの第1フェーズを開設しました。[10]ニューサムはSCPAで13年間勤務した後、2022年6月30日に退職しました。[12]
- バーバラ・L・メルビン 社長兼最高経営責任者（CEO）（2022年～2025年）：バーバラ・メルビンは、2022年7月1日、ジム・ニューサムの後任として社長兼CEOに就任しました。彼女はSCPAの6人目のリーダーであり、米国トップ10のコンテナ港を率いる初の女性です。メルビンは1998年にSCPAに入社し、数々の上級管理職を歴任し、直近では最高執行責任者（COO）を務めました。[13]
参考文献
- ^ SC法典第54編
- ^ 「貨物価値」SC港湾局. 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「SC港湾の経済的影響」SC港湾局. p. https://scspa.com/economic-impact/ . 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「法典第54編 港湾および海事問題」www.scstatehouse.gov . 2017年9月14日閲覧。
- ^ 「チャールストン、12年ぶりに米国初の新コンテナターミナルを開設」The Maritime Executive . 2021年4月9日. 2021年4月10日閲覧。
- ^ SC Portsがポートディロン内陸部の建設を開始
- ^ 「SC港湾の経済的影響」SC港湾局. 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「資本計画」SC港湾局. 2021年5月21日閲覧。
- ^ SC法典第54編
- ^ abcde ハッセルIII、ジョンF. (2017). 「明日の出来事を想像して」アメリカ合衆国：イブニング・ポスト・ブックス、p. 91. ISBN 978-1-929647-34-7。
- ^ 「サウスカロライナ州の港湾局長を長年務めたドン・ウェルチ氏が78歳で死去」『The Journal of Commerce』、2009年1月26日。
- ^ スタッフ、ABCニュース4（2022年7月1日）。「バーバラ・メルビンがSCポートのCEOに就任」WCIV 。 2022年7月5日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「SC PortsのCEO兼社長メルビンが新たな役職に就任」2022年7月4日。
