サウスグランドアイランド橋 | |
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 グランドアイランドから見たサウスグランドアイランド橋（北西から；ナイアガラ川は左、北東に流れている） | |
| 座標 | 北緯42°59′54″ 西経78°56′14″ / 北緯42.99833° 西経78.93722° / 42.99833; -78.93722 |
| 運ぶ | I-190 / NY 324の4車線  |
| 十字架 | ナイアガラ川 |
| ロケール | ニューヨーク州トナワンダとニューヨーク州グランドアイランド |
| 保守 | ニューヨーク州高速道路公社 |
| 特徴 | |
| デザイン | ツイントラス貫通アーチ橋 |
| 全長 | 3,400フィート（1,036メートル） |
| 最長スパン | 600フィート（183メートル） |
| 下のクリアランス | 93フィート（28メートル） |
| 歴史 | |
| オープン |
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| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 68,789 |
| 通行料金 | |
| 位置 | |
 サウスグランドアイランド橋のインタラクティブマップ | |
サウスグランドアイランド橋は、アメリカ合衆国ニューヨーク州トナワンダとグランドアイランドの間、ナイアガラ川に架かる2車線のトラスアーチ橋です。各橋は、州間高速道路190号線（I-190）とニューヨーク州道324号線（NY 324）の片側が通行しています。両橋とも、ナイアガラ・スルーウェイの一部としてニューヨーク州スルーウェイ局によって管理されています。南行き区間は1935年に開通し、1950年にニューヨーク州が取得しました。北行き区間は1962年に完成しました。北行きのみ通行料が電子料金徴収システムによって徴収されます。
説明
橋は、中央に鋼製の貫通アーチを備えたツイントラスアーチ橋です。両橋とも航行限界高さは93フィート（28メートル） [1]で、背の高い湖上貨物船やタンカー船が通行できるように設計されています。
現在、北行きのみの通行料金は、一般道路キャッシュレス料金徴収システムによって徴収されています。一般道路キャッシュレス料金徴収システムは、従来の料金所に代わり、2018年3月29日に運用を開始しました。[2] [3]料金所は撤去され、ドライバーは橋上で現金で支払うことができなくなりました。代わりに、ドライバーは頭上のガントリーの下を走行し、E-ZPassトランスポンダーが検知され、料金を請求されます。E-ZPassをお持ちでないドライバーは、ナンバープレートの写真を撮影し、料金を郵送で受け取ります。
歴史
南行きの橋は、ニューヨーク州道325号線をトナワンダからグランドアイランドまで通す2車線双方向構造として1935年7月15日に完成した。 [4]元エリー郡保安官、バッファロー・バイソンズ野球クラブのオーナー、グランドアイランドの著名な住人であるフランク・J・オファーマン・シニア氏は、橋の認可に積極的に取り組んだ。また、1935年に不慮の死を遂げたスーパーバイザーのジョン・メスマーは、グランドアイランド橋をオファーマン・ドライブに繋ぐ大通りの名前を変更することを提案したが、[5]これは実行されなかった。[6]この橋は1937年までにニューヨーク州道324号線の一部となった。 [7] 1950年、ニューヨーク州はナイアガラ・スルーウェイの建設の一環としてこの橋の所有権を引き継いだ。[要出典]元の橋の北東に建設された双子橋は1962年10月11日に開通し、[8]その時点で北行きの交通はすべて新しい横断部に移され、1935年に建設された橋は南行きのみとなった。
現在南行きの交通を運んでいる 1935 年架け橋は、1962 年架け橋の北行き架け橋の後ろにあります。
双子橋は数十年の隔たりをおいて建設されましたが、外観はほぼ同じです。1960年代の建設者たちは1930年代のオリジナルの建築様式を再現するために細心の注意を払ったことは明らかですが、わずかな違いもあります。1935年建設の橋脚には石造りの切妻が設けられていますが、1962年建設の橋脚には鋼板仕上げの切妻が設けられています。[1]また、南行き橋の改修工事により、北行き橋とは見た目が大きく異なるガードレールが設置されました。
北行きの橋は2008年から2010年にかけてアメリカン・ブリッジ・カンパニーによって改修された。[9]アメリカン・ブリッジ・カンパニーは4800万ドルのプロジェクトの一環として、デッキ（道路）、歩道、バリアを交換した。[10]
2019年8月、映画『クワイエット・プレイス Part II』の撮影場所として使用するために、橋は13時間にわたって一般公開されませんでした。[11]
参照
参考文献
- ^ ab 「サウスグランドアイランド橋」HistoricBridges.org 2007年5月28日. 2012年11月11日閲覧。
- ^ 「2018年通行料金情報」ニューヨーク州スルーウェイ。 2018年3月14日閲覧。
- ^ 「キャッシュレス通行料は木曜夜に導入」ニューヨーク州スルーウェイ、2018年3月28日。 2018年3月28日閲覧。
- ^ 「知事、2つの島の橋を歓迎」バッファロー・ニュース、1935年7月15日、1ページ。 2023年12月18日閲覧。
- ^ 「知事、2つの島の橋を歓迎」バッファロー・ニュース、1935年7月15日、1ページ。 2023年12月17日閲覧。
- ^ 連邦道路局(2012). 「NBI構造物番号: 5043981」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ 「ロックフェラー氏、アイランドブリッジを1本開通、次の橋の建設を開始」バッファロー・ニュース、1962年10月11日、1ページ。 2023年12月17日閲覧。
- ^ Kates, Tasha (2007年8月7日). 「グランドアイランド橋：構造物の修理が必要」. Tonawanda News . 2009年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月11日閲覧。
- ^ 「スルーウェイ管理局、サウスグランドアイランド橋北行きデッキ工事を2010年4月5日（月）の夜間から開始すると発表」（プレスリリース）。ニューヨーク州スルーウェイ管理局。2010年3月30日。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月11日閲覧。
- ^ スタッフレポート（2019年8月19日）。「『クワイエット・プレイス』撮影のため、グランドアイランド橋は日曜朝に閉鎖」Lockport Union-Sun & Journal 。 2020年5月2日閲覧。
外部リンク
- サウスグランドアイランド橋の写真 8-4-07
- ニューヨーク州グランドアイランドの歴史のハイライト
- アメリカンブリッジカンパニー
