サウスマウンテン鉄道
サウスマウンテン鉄道は、ペンシルベニア州で運行されていたアメリカの鉄道会社である。[ 1 ] [ 2 ]
歴史
この鉄道は、主に地元の投資家グループによって1854年5月5日に設立されました。ハリスバーグからジョーンズタウンまで、そしてそこからブルーマウンテンの南側に沿ってレーラスバーグ、そしてハンバーグまで走ることになっていたのです。 1859年3月17日にハリスバーグ・アンド・ハンバーグ鉄道に改称されましたが、1873年5月21日に再びサウスマウンテン鉄道に改称されました。1868年4月11日には、サウスサイド鉄道が設立され、バークス郡とリーハイ郡の境界（ハンバーグ近郊）にあるサウスマウンテン鉄道を、ノーサンプトン郡のリーハイ、ムーア、またはプレインフィールド・タウンシップを経由してデラウェア川まで接続することになりました。
1872年頃、これらの路線はポキプシー・ブリッジ・ルートの一部となるために引き継がれた。サウス・マウンテン鉄道はロックビルとリングルスタウンの間で整地が始まり、サウス・サイド鉄道の法人登録税は1873年に支払われた。しかし、 1873年恐慌でブリッジ・ルート計画が崩壊し、作業は中止された。1874年2月16日、ウィリアム・H・ベル社長は、ストラウスタウンからバーンビルを経由してレディングまでの支線も建設すると発表し、ハリスバーグとストラウスタウン間の路線の3分の2は完成していると主張した。しかし、財政状況により、十分な資金を調達することは不可能だった。フレデリックスバーグの町と、ジョーンズタウンでフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道のレバノン・アンド・トレモント支線を結ぼうと願った地元の利害関係者によって、さらなる作業が散発的に行われたようである。スワタラ川を渡るための橋脚が建設され、ジョーンズタウンの北側に切通しが掘削され、フレデリックスバーグへのルートには暗渠がいくつか建設され、整地も行われた。しかし、1877年10月、会社は私有財産を競売にかけざるを得なくなり、1880年2月には「通行権、リース権、客車が売却された」。会社は線路を敷設したり運行したりした形跡はない。残りの資産は同年後半にペンシルバニア・アンド・ニューイングランド鉄道に売却された。別の記録によると、1888年11月30日の保安官による競売で、 ハリスバーグ・アンド・ニューイングランド鉄道に特許が売却されたという。
財政破綻と解体にもかかわらず、会社の骨組みは 1893 年 8 月 8 日にブルー マウンテン鉄道として再編され、1901 年 8 月 12 日にはハリスバーグ アンド サウス マウンテン鉄道として再編されましたが、1912 年までに廃止されました。
フレデリックスバーグの西側の橋脚と整地は今でも見ることができますが、ジョーンズタウンを通る切り通しはゴミ捨て場として使用され、後に埋め立てられてスワタラ・ドライブを形成しました。[ 3 ] LIDARと地形図では、西はドーフィン郡のサスケハナ・タウンシップまで鉄道のさまざまな部分を表示でき、バーンビルの古い線路跡は、ルート183の反対側、ノースキル・クリークに沿って見ることができます。
外部リンク
- ジョン・ハワーの鉄道に関する記事
- スワタラクリークの橋脚：北緯40°24′58″、西経76°29′21″ / 北緯40.41611度、西経76.48917度 / 40.41611; -76.48917
- リトル スワラタ クリークの支流上の暗渠:北緯 40 度 25 分 12 秒、西経76 度 27 分 50 秒 / 北緯40.42000度、西経76.46389度 / 40.42000; -76.46389
- エリザベス・ラン支流の暗渠：北緯40度25分44秒、西経76度26分50秒 / 北緯40.42889度、西経76.44722度 / 40.42889; -76.44722
参考文献
