南極横断

南極横断
マクマード・南極ハイウェイ
トラバースの経路を示す赤い線
ルート情報
長さ995マイル[ 1 ]  (1,601 km)
存在した2007年～現在
主要な交差点
南端アムンゼン・スコット南極点基地
北端マクマード基地
南極の交通

南極点トラバースは、南極点オーバーランドトラバース（SPoT）[ 2 ] 、またはマクマード・南極点ハイウェイ[ 3 ]とも呼ばれ、南極の圧縮された雪と氷の上を通る全長約995マイル（1,601 km）の旗付きルートです[ 4 ]。海岸沿いのマクマード基地とアムンゼン・スコット南極点基地を結び、どちらも米国国立科学財団によって運営されています。[ 5 ]このルートは、雪を平らにし、クレバスを埋めて建設されました。旗は、マクマード基地からロス棚氷を横切り、レバレット氷河に至るルートを示しています。レバレット氷河から、極地高原を登り、南極点へと続きます。[ 6 ]このルートは、 2002年から2005年末までに建設され、初めて開通しました。いくつかの名前で呼ばれています。[ 7

南極基地まではマクマード基地からLC-130で約3時間の飛行ですが、陸路横断により、毎年75,000米ガロン（280,000リットル）の燃料と20,000ポンド（9,100キログラム）の貨物を含む膨大な量の貨物を輸送することができます。これらの貨物は、装軌式トラックとソリで構成された陸上列車（いわゆるコンボイ）によって輸送されます。この道路は、極地高原の研究キャンプや記録更新の試みにも利用されています。[ 8 ]この道路は、危険なクレバスが発生しやすい2つの氷河剪断帯を通過します。そのため、地中レーダーを用いた継続的なメンテナンスが行われ、新たなクレバスの発生を確認し、埋め戻しています。[ 8 ]

この横断路の開通により、南極基地は航空機輸送の重量とサイズ制限から解放され、航空機を新たな研究に活用できるようになりました。装軌車両は陸路で望遠鏡や大量の燃料輸送などを行うことができました。[ 9 ]

ルートの説明

マクマード基地と南極横断道路（中央道路）の衛星写真

4年間の開発期間を経て、2005年に初めて全線が踏破されました。キャタピラー社とケース・コーポレーション社のトラクターが専用そりを牽引し、マクマード基地からアムンゼン・スコット南極点基地まで燃料と貨物を約40日で運びました。マクマード基地への帰路は、貨物が少ないため大幅に短縮されます。建設は2002年から2003年の南極点夏季野外活動シーズン中に開始され、2005年から2006年の南極点夏季に完了しました。[ 10 ]

マクマード棚氷と南極高原は比較的安定しています。クレバスのほとんどは、両者の間の短く急峻な剪断帯で発生しています。この区間は、ロス棚氷の最南端付近からレバレット氷河に沿って海抜2,000メートル（6,600フィート）を超える南極高原まで登る道路部分です。この区間は計画よりもはるかに多くの工事が必要となり、氷床が中心から絶えず外側へ流れ出ているため、毎シーズンのメンテナンスが必要です。

このルートは航空貨物輸送に比べて毎年大幅なコスト削減をもたらし、南極基地への飛行便数を年間約400便から75便に削減しました。[ 11 ]ルートの長さは氷の移動により毎年わずかに変化し、1028マイルから1030マイルに伸びています。[ 11 ]高度1万フィートにある南極点への旅は通常約25日かかります。帰路はより楽で、約10日です。[ 11 ]

歴史

2006年初頭の氷の高速道路を走る貨物キャラバン
地形図シートレバレット氷河1:250,000
南極の一部の地域には、数百フィートの深さのクレバスが点在している。

全米科学財団（NSF）は、南極点基地への物資供給のコスト削減と、より信頼性の高い方法の開発を目指し、新たな「トラバース・プログラム」に資金提供を行いました。マクマード基地では夏季に悪天候が続き、NSFが建設資材や科学機器を輸送するために実施できる物資輸送飛行回数が減少しました。さらに、このトラバースにより推定40回の飛行が削減され、航空機を使用する場合に比べて二酸化炭素排出量も削減されます。[ 12 ] 1年間の中断の後、トラバースチームは2007～2008年のシーズン中に大規模な作業を経て再びこのトレイルを踏破し、2008～2009年に最初の運用トラバースを完了しました。[ 1 ]

この道路は、NSFが提案する南極接続プログラム（南極と南極高原端のドームCに位置するフランス・イタリア共同のコンコルディア基地を結ぶ光ファイバーリンク計画）の実施に必要な重機の移動も容易にする。コンコルディア基地は静止衛星に24時間アクセスできる。こうした衛星は地平線の下にあるため、南極では使用できません。南極は現在、赤道より十分に南に位置する、毎日数時間使用可能な旧式の低帯域幅衛星を数基使用しています。これらの衛星は寿命が近づいています。マクマードへの道路は、こうしたリンクのための定期的にメンテナンスされる代替ルートとなる可能性がありますが、せん断帯部分が長期ケーブルに適しているかどうかについては意見が分かれています。NSFは、極軌道に特殊用途衛星をいくつか配備することも選択する可能性があります。[ 13 ]

2006年2月7日のNSFのプレスリリースでは、高速道路の「概念実証」の一環として、110ショートトン（100t）の貨物が陸路で南極基地に輸送されたと発表された。[ 14 ]

南極からの帰還時に、レーガン北極横断探検隊は、 SPoTの車両による13日間の記録的な横断を達成しました。[ 8 ]

2010年12月、南極に向かう途中、装軌車両を積んだ大型陸上列車が大吹雪に巻き込まれ、脱出に数日を要した。[ 8 ]

2013年2月、マリア・ライエルスタムは三輪のリカンベントファットバイクで南極横断ルートの一部を踏破し、[ 15 ]、三輪車で南極点に到達した最初の人物としてギネス世界記録に認定されました。 [ 16 ]

南極ハイウェイは、冒険家コリン・オブラディが2018年に南極単独横断旅行の一部で使用した。 [ 17 ]ナショナルジオグラフィックは、これまでの記録の中には雪道の恩恵を受けていないものもあったため、これが南極記録に関する議論の引き金になったと指摘している。オブラディの2ヶ月に及ぶ縦走は「尊敬に値する真のスポーツ的偉業」であるが、南極大陸初の単独横断と広く考えられている1997年のボルゲ・オースランドの64日間の縦走とは直接比較できないと述べている。ただし、帆走支援の利用については議論があった。どちらの場合も、問題は偉業が達成されたかどうかではなく、「無支援」横断の意味をめぐるものであった。[ 18 ]

主要な交差点

地域 位置 マイル キロ 目的地 注記
東南極南極高原00.0アムンゼン・スコット南極点基地南端
西南極ロス棚氷9941,600ジェネラル・マクマード・ロード駅南側へのアクセス
9951,601マクマード基地北端

参照

参考文献

  1. ^ a b Rejcek, Peter (2008年2月29日). 「Ready to roll」 . The Antarctic Sun.マクマード基地（南極大陸）. 2011年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月1日閲覧。
  2. ^ Beaumont, Peter (2021年4月30日). 「極地分類制度、実現しなかった大胆な探検に光を当てる」 . The Guardian . ロンドン. 2021年5月1日閲覧。
  3. ^ 「マクマード・南極ハイウェイ：世界最南端の道路」 WorldAtlas 、 2017年4月25日。 2024年12月22日閲覧。
  4. ^マクスウェル、ボブ（2011年12月）「南極横断計画の提案と成立をめぐる論争」（PDF）カンタベリー大学。
  5. ^ 「米国南極プログラム」国立科学財団。
  6. ^ 「究極のロードトリップ」。The Antarctic Sun。マクマード基地、南極。2013年2月15日。
  7. ^ 「マクマード・南極ハイウェイ：世界最南端の道路」 WorldAtlas 、 2017年4月25日。 2024年12月19日閲覧。
  8. ^ a b c d Cowing, Keith (2013年5月24日). 「パーフェクトストーム：トラクタートレインが南緯90度に達する前に、雪が南極横断を覆い尽くす」SpaceRef . 2024年12月19日閲覧。
  9. ^ 「氷の陸路移動により、南極補給ミッションに地上車両が追加投入される可能性」国立科学財団。2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月19日閲覧。
  10. ^ Rejcek, Peter (2006年1月1日). 「成功！南極点横断、12月23日に到着」(PDF) . The Antarctic Sun.マクマード基地、南極. pp. 1, 12.
  11. ^ a b cロメオ、ジョナサン. 「シルバートン出身のジョン・ライトが南極大陸で道路建設チームを率いた」 .デュランゴ・ヘラルド. 2024年12月22日閲覧。
  12. ^ Keating, Vicki & Melendy, Renee. 「プロジェクト：南極基地の燃料補給」 .極地研究工学.アメリカ陸軍工兵隊寒冷地研究工学研究所. 2013年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月6日閲覧。
  13. ^ Deare, Steven (2002年12月24日). 「South Pole online in 2009」 . ITworld . 2012年1月3日閲覧。
  14. ^ウェスト、ピーター（2006年2月7日）「氷の陸路探査により、南極補給ミッションに地上車両が追加投入される可能性」（プレスリリース）国立科学財団。2006年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月31日閲覧。{{cite press release}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  15. ^ライト、ベンジャミン（2013年12月27日） 「イギリスの冒険家マリア・ライエルスタム、南極点への自転車走行で世界初達成」インディペンデント紙（ロンドン）。2022年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月7日閲覧。
  16. ^ 「自転車で南極点に到達した最初の人物」ギネス世界記録。 2015年2月28日閲覧。
  17. ^ウィンザー、ピーター（2018年12月27日）「オブラディの南極横断：本当に無人だったのか？」Explorersweb . 2024年12月22日閲覧。
  18. ^ Teasdale, Aaron (2020年2月3日). 「コリン・オブラディの問題」 .アドベンチャー.ナショナルジオグラフィック. 2024年12月22日閲覧。

さらに読む

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