サウスサンフランシスコフェリーターミナル
サウスサンフランシスコフェリーターミナル | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | 911 マリーナ・ブルバードサウスサンフランシスコ、カリフォルニア州94080 | ||||
| 座標 | 北緯37度39分46秒 西経122度22分38秒 / 北緯37.662694度、西経122.377271度 / 37.662694; -122.377271 | ||||
| 工事 | |||||
| 駐車場 | 35台 | ||||
| 自転車施設 | ロッカー12個、ラックスペース12個 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 2012年6月4日 (2012-06-04) | ||||
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サウス サンフランシスコ・フェリーターミナルは、カリフォルニア州サンマテオ郡で唯一稼働しているフェリーターミナルです。サンフランシスコ湾フェリー会社が運航するフェリーは、サウスサンフランシスコ市とジャック・ロンドン・スクエアにあるオークランド・フェリーターミナル、そしてカリフォルニア州アラメダを結んでいます。
建設は2009年に始まり[ 1 ]、フェリーサービスは2012年6月4日に開始されました。サンフランシスコと南部の港との間のフェリーサービスは1800年代にサンノゼやアルヴィーソまで南に存在していましたが[ 2 ] 、半島の目的地へのほとんどの乗客は、大陸横断鉄道の一部として1864年に完成した サンフランシスコ・サンノゼ鉄道を利用しました。
設計と建設
新しいフェリーターミナルは、サンフランシスコ南部で長年建設された初のフェリーターミナルです。オイスターポイント・マリーナの土地はサウスサンフランシスコ市（SSF）が所有しており、サンマテオ郡港湾局はSSF市との 共同権限協定に基づき、この土地を運営しています。
1992年の報告書では、SSFとサンフランシスコ（フェリービルディング）またはサンレアンドロ間のフェリーサービスは、乗客数の予測が低く、運賃回収率も不十分であるため、実現不可能であると述べられています。また、どちらの都市も公共交通機関の利用者数が少ないことが指摘されており、サンフランシスコ行きは1日155人、SSFとサンレアンドロ間は1日50～150人という低い数字でした。[ 3 ]
フェリーターミナルは2012年に2600万ドル（2024年には3561万ドルに相当）の費用をかけて建設され、サンマテオ郡の売上税の引き上げによって調達された。さらに、 2隻の新しいフェリーのために支払われる橋の通行料の値上げによって1600万ドル（2024年には2191万ドルに相当）が調達された。[ 4 ]
運航されている2隻のフェリーは、双胴船のジェミニ号とピスケス号で、「国内で最も環境に優しいフェリー」と呼ばれています。どちらも低排出ガスディーゼルエンジンを搭載し、149人の乗客、34台の自転車、船内Wi-Fi、ソーラーパネルを備えています。[ 5 ] [ 6 ]フェリーの全長は116フィート（35メートル）で、25ノット（時速46キロメートル、29マイル）で巡航できます。[ 7 ]
手術
| 年 | ヤン | 7月 | 平均[ a ] |
|---|---|---|---|
| 2012 | 該当なし | 141 | 該当なし |
| 2013 | 118 | 366 | 161 |
| 2014 | 307 | 365 | 333 |
| 2015 | 445 | 463 | 422 |
| 2016 | 483 | 496 | 479 |
| 2017 | 437 | 576 | 514 |
| 2018 | 575 | — | 552 [ b ] |
| 注記 | |||
接続
最寄りの高速道路は、ハイウェイ101号線のオイスターポイント・ブールバード出口です。敷地内には35台分の駐車場と24台分の自転車駐車場があります。[ 9 ]
フェリーターミナルは、最寄りの公共交通機関であるサウスサンフランシスコ・カルトレイン通勤鉄道駅から約3.2km（2マイル）の距離にあります。平日の通勤時間帯には、地元の雇用主がスポンサーとなっている無料シャトルバスが運行しており、一般の方も利用できます。このシャトルバスは、サウスサンフランシスコ・フェリーターミナル、オイスターポイント地区のオフィスビル、そしてサウスサンフランシスコ・カルトレイン駅を結んでいます。[ 10 ]
乗客数
2013年末の運賃回収率は17%で、2015年6月30日の2014-15年度末までに求められる40%の回収率を達成できない危機に瀕していた。[ 11 ] 2017年時点では運賃回収率は38%に増加した。[ 12 ]
ルート
2012年から平日にオークランドのアラメダまでサービスが開始されました。[ 13 ]
2013年4月29日より、水曜日と金曜日にサンフランシスコフェリービルディング（フェリービルディングの南側、ゲートEの隣）とピア41への往復便が1日1便運航される予定です。[ 14 ] SSFからSFフェリービルディングまでの所要時間は約30分ですが、曜日によって異なります。
参考文献
- ^ 「水緊急輸送局（WETA）がサウスサンフランシスコ・フェリーターミナル建設を開始」。メトロポリタン交通委員会。2009年10月14日。 2013年7月16日閲覧。
- ^ノルテ、カール（2013年4月13日）「ジェニー・リンド・フェリー事故追悼式」サンフランシスコ・クロニクル、Sfchronicle.com 。 2013年7月16日閲覧。
- ^ Pacific Transit Management Corporation (1992年9月).サンフランシスコ湾岸地域の地域フェリー計画（報告書）. メトロポリタン交通委員会. 2017年4月29日閲覧。
- ^マティエ、フィル、ロス、アンドリュー（2013年3月17日）「補助金満載のサウスサンフランシスコフェリー」サンフランシスコ・クロニクル。 2017年4月29日閲覧。
- ^ダグラス・シャーリー（2008年12月）「WETA初の新型フェリー、ジェミニ号が就航」ベイ・クロッシングス誌。2017年4月29日閲覧。
- ^「ベイエリア、全米で最も環境に優しいフェリー「ジェミニ」を命名」（プレスリリース）。メトロポリタン交通委員会。2008年12月12日。
- ^ノルテ、カール（2008年11月26日）「ベイエリアのフェリー船団が新しいグリーンボートを歓迎」サンフランシスコ・クロニクル。 2017年4月29日閲覧。
- ^ 「サウスサンフランシスコフェリーサービス状況報告書」（PDF） . 水上緊急輸送局. 2018年5月. 2018年10月18日閲覧。
- ^ 「オークランド・ジャック・ロンドン・スクエアからサウスサンフランシスコへ」サンフランシスコ湾フェリー、2017年3月。 2017年4月29日閲覧。
- ^ 「南サンフランシスコ-オイスターポイントフェリー」半島交通渋滞緩和同盟 2016年2017年4月29日閲覧。
- ^ Swartz, Angela (2014年8月6日). 「フェリーのフラストレーション増大：当局は南部の乗客数増加を望んでいるが、そうでなければ運賃上昇につながる可能性がある」 .サンマテオ・デイリー・ジャーナル. 2017年4月29日閲覧。
- ^ 「サンフランシスコ・ベイエリア水緊急輸送局戦略計画 地域対策3」（PDF）水緊急輸送局、2017年2月。 2018年8月3日閲覧。
- ^ 「オイスターポイントフェリーサービス、6月4日より開始」 SFO Connect 2013年7月16日閲覧。
- ^ Gackle, Paul (2013年4月4日). 「サウスサンフランシスコのフェリー、乗客増加を目指してサービスを拡大」サンフランシスコ・エグザミナー. Sfexaminer.com . 2013年7月16日閲覧。
外部リンク
