| サウサンプトン・トラムウェイズ・カンパニー | |
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 サウサンプトンのオックスフォード通りにある馬車、1895 年頃。 | |
| 手術 | |
| ロケール | サウサンプトン |
| 開ける | 1879年5月5日 |
| 近い | 1898年7月1日 |
| 状態 | 閉鎖 |
| インフラストラクチャー | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 推進システム | 馬 |
| デポ | ハイフィールド |
サウサンプトン・トラムウェイズ社は1879年から1898年までサウサンプトンで路面電車サービスを運営していた。[1]
歴史
1879年5月5日に運行が開始され、当日の売上高は26ポンド（2023年の3,300ポンドに相当）[2]でした。日曜日の路面電車運行には反対意見があり、3,500人の署名を集めた嘆願書が提出されました。会社の経営者は、日曜日の路面電車利用者はサービスへの需要があることを示しており、利益が出ている限り路面電車は運行を続けると回答しました。
最初に開通した路線はスタッグ・ゲイツ –ホーリー・ロードで、アルマ・ロード – カヌート・ロード – オックスフォード・ストリート – ハイ・ストリート – フローティング・ドックとスタッグ・ゲイツ – ロッジ・ロード – ポーツウッドの運行許可は1879年5月6日に取得された。路面電車ジャンクション – コマーシャル・ロード – シャーリーは1879年6月9日に開通した。[3]
会社はすぐに苦境に陥り、1881年には経営陣の一人がアメリカへ逃亡し、1882年には会計上の不正を理由にもう一人が解雇された。1887年までに会社は健全な財務基盤を築き、株主に年利8%の配当を支払うようになった。
1887年に47歳で亡くなるまで、ジェームズ・サットンがマネージャーを務めました。事務所はシャーリーのアッパー・プロスペクト・プレイスとユニオン・ロードにありました。
1889 年 10 月 22 日から、ポートウッド路線はスピア ロードとアベニュー ロード経由で運行されました。
1896年、直通路線の運賃は3ペンスから2ペンスに値下げされ、スタッグ・ゲイツからホーリー・ルードまでの運行間隔は5分間隔に倍増しました。この路線の運行には、4台の新しい路面電車と40頭の馬が必要でした。[3]
路面電車車両
- 1879 年に製造された 2 階建て車両 15 両。後に重量軽減のため上層デッキが取り外されました。
- 1881年にバーケンヘッドのスターバック・カー・アンド・ワゴン社で製造された4台の車。分割払いで購入。
- 1896 年にラフバラーのブラッシュ社から納入された 4 両の新車。電化後はトレーラーとして使用され、その後 2 両が50 号と51 号の 1 階建て路面電車に改造されました。
閉鎖
サウサンプトン路面電車会社は1898年6月30日にサウサンプトン市によって51,000ポンド（2023年の7,200,000ポンドに相当）で強制的に買収され、[2]サウサンプトン市路面電車によって近代化されました。
参考文献
- ^ 路面電車の黄金時代。テイラー・アンド・フランシス社刊。
- ^ ab 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」のデータに基づいています。MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
- ^ ab Horne, John (1979).サウサンプトン交通局100周年. サウサンプトン市交通局/サウサンプトン市立博物館.
