サウスコートジャンクション
イギリス、レディングの鉄道ジャンクション

イギリス、レディングの場所
サウスコートジャンクション
コリーパークからサウスコートの歩道までの眺め。ベイジングストーク（左）とトーントン（右）への線が見える。2021年撮影。
コリーパークからサウスコートの歩道までの眺め。ベイジングストーク（左）とトーントン（右）への線が見える。2021年撮影。
地図
サウスコートジャンクションのインタラクティブマップ
座標:北緯51°26′29″ 西経0°59′51″ / 北緯51.441517° 西経0.​​997481° / 51.441517; -0.997481
国イングランド
町読む

サウスコート・ジャンクションは、イギリスの町レディングにある鉄道ジャンクションです。レディング・ベイジングストーク線とレディング・トーントン線が分岐する地点で、レディング郊外のサウスコートとコーリー・パークの間に位置し、レディング・ウェスト駅から南へ約2キロメートル（1.2マイル）の距離にあります。かつては、コーリー支線が分岐する北数メートルの地点に、隣接する2つ目のジャンクションであるコーリー支線ジャンクションが存在していました。[ 1 ] [2] [3]

レディングからハンガーフォードまでの鉄道路線（後にトーントン線となる）は1847年12月21日に開通し、ベイジングストーク線は1848年11月1日に開通した。両路線ともバークス・アンド・ハンプシャー鉄道の一部として計画されたが、線路敷設前にグレート・ウェスタン鉄道傘下となった。1908年から1983年まで、コーリー支線はコーリー分岐点で分岐していた。[2] [3] [4] [5] [6] [7]

1965年4月26日まで、この分岐点は線路の東側、分岐点のすぐ北に位置するサウスコート・ジャンクション信号所によって制御されていました。1896年には以前の信号所を置き換える形で新しい信号所が開設され、1908年には新しいコーリー支線に対応するために改修されました。閉鎖後、この信号所は取り壊され、制御はレディング信号所に移管されました。[3] [8]分岐点に隣接し、上り線と平行に待避線がありましたが、1963年に廃止されました。1965年の閉鎖前、サウスコート・ジャンクション信号所には25個のレバーがありました。[9]

この分岐点は、コーリー・パークのウェンズリー・ロードとサウスコートのサウスコート・ファーム・レーンを結ぶ歩道から容易に見ることができます。この歩道はまず旧コーリー支線の線路敷を横切り、その後鉄道線路沿いを走り、分岐点で両線路の下を通過します。[1] [2]

サウスコート・ジャンクションと、そこからグレート・ウェスタン本線とのジャンクションまでの路線は、両路線ともローカル旅客列車、長距離旅客列車、貨物列車が混在し、交通量が非常に多い。2015年にネットワーク・レールが実施した西部ルート調査では、サウスコートに立体交差を設け、そこからリーディング・ウェストのオックスフォード・ロード・ジャンクションまで3本目の線路を敷設することが提案された。[10]

レディングからトーントンまでの路線はニューベリーまでの架空電化が2019年2月までに完了しましたが、サウスコートジャンクションは現在ベイジングストークまでの路線の電化の限界であるため、その路線の列車はすべてディーゼル機関車です。[11] [12]

参考文献

  1. ^ ab エクスプローラーマップ159 - リーディング（地図）。1:25000。陸地測量局。2006年。ISBN 0-319-23730-3。
  2. ^ abc 「Railway Rambles Page 1」Coley Park and Beyond . 2022年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月13日閲覧。
  3. ^ abc 「Railway Rambles Page 2」Coley Park and Beyond . 2022年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月13日閲覧。
  4. ^ ビドル、ゴードン、ノック、OS (1983). 『英国の鉄道遺産』マイケル・ジョセフ著. ISBN 0-7181-2355-7。
  5. ^ Leigh, Chris (2010年11月3日). 「1835-2010: Brunel's GWR legacy」. Rail Magazine . No. 656. Bauer. p. 50.
  6. ^ マッグス、コリン (2013). 「モーティマーに読む」. バークシャー支線. アンバーリー出版. ISBN 978-1445625577. 2015年3月24日閲覧。
  7. ^ マシューズ、ルパート（2006年）『バークシャーの失われた鉄道』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、ISBN 1-85306-990-6。
  8. ^ OS 25インチ（1898年改訂）（地図）。Ordnance Survey、1899年。 2024年1月26日閲覧。スコットランド国立図書館経由。
  9. ^ ミッチェル、ビクター・E.、スミス、キース（2000年11月）。『ウェスタン・メイン・ラインズ：スラウからニューベリーまで』ミッドハースト：ミドルトン・プレス、図76。ISBN 1-901706-56-7。
  10. ^ 「Network Rail、新たな路線要件を予測」Rail Magazine . 2015年9月28日. 2015年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月13日閲覧。
  11. ^ Hewitt, Sam (2019年2月6日). 「Electric trains reach Newbury」. The Railway Hub . 2024年11月21日閲覧。
  12. ^ 「About Us」. Reading to Basingstoke Community Rail Partnership . 2024年11月15日閲覧。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=サウスコート・ジャンクション&oldid=1303032777」より取得