| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | トーマス・C・ギルマー |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1978 |
| ビルダー | CEライダー |
| 名前 | サザンクロス28 |
| ボート | |
| 変位 | 8,500ポンド（3,856キログラム） |
| 下書き | 4.67フィート（1.42メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 30.42フィート（9.27メートル） |
| LWL | 20.17フィート（6.15メートル） |
| ビーム | 8.50フィート（2.59メートル） |
| エンジンタイプ | ユニバーサルアトミック4 11馬力（8kW）ガソリンエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 3,400ポンド（1,542キログラム） |
| ラダー | スケグに取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 34.80フィート（10.61メートル） |
| J前三角形の底辺 | 13.00フィート（3.96メートル） |
| Pメインセールのラフ | 31.00フィート（9.45メートル） |
| Eメインセールフット | 12.20フィート（3.72メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | カッターリグス ループ |
| メインセールエリア | 189.10平方フィート（17.568平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 226.20平方フィート（21.015平方メートル） |
| 総帆面積 | 415.30平方フィート（38.583平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 230（平均） |
サザンクロス28は、ギルマー28とも呼ばれ、トーマス・C・ギルマーによって設計され、1978年に最初に建造されたアメリカの帆船です。[1] [2] [3]
生産
この設計は米国ロードアイランド州ブリストルのCEライダー社によって製造されたが、現在は生産中止となっている。[1] [3] [4]
デザイン
サザンクロス28は、主にグラスファイバーで造られ、チーク材のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。デッキはグラスファイバーとバルサ材のコア、船体はグラスファイバーとエアテックスフォームのコアで構成されています。[1] [3] [5]
この設計はカッター スループ型の艤装で、ブームに取り付けられた自動調整式ステイセイル、チーク材のバウスプリット、スプーン状の傾斜ステム、上昇したトランサム、ティラーで制御されるスケグに取り付けられた舵、そして固定式のスイープフィンキールを備えている。キールの設計は、プロペラシャフト用の切欠きを設けた改良型ロングキールで、フィンキールを形成している。排水量は8,500ポンド（3,856 kg）、鉛バラスト3,400ポンド（1,542 kg）を搭載する。[1] [3]
標準キールを装着した状態での喫水は4.67フィート（1.42メートル）である。[1]
このボートには、ドッキングと操縦のために、ユニバーサル・アトミック4 11馬力（8kW）ガソリンエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は15米ガロン（57L、12英ガロン）、淡水タンクの容量は47米ガロン（180L、39英ガロン）です。[3]
ギャレーは船尾側のコンパニオンウェイ階段の下部に設置されており、シンクと2口アルコールストーブが備え付けられています。アイスボックスは右舷に設置されており、ナビゲーションテーブルとしても機能します。トイレは船首のV字型ベッドのすぐ後ろ、船首側にあり、収納スペースとハンギングロッカーを備えています。プライバシードアも備え付けられています。メインキャビンには、トイレの下に広がる左舷の長椅子と、開くとダブルベッドになる右舷の長椅子が備え付けられています。内装の木製トリムはすべてチーク材です。[3]
換気は、ドラーデ・ベント、3つのカウル・ベント、前方ハッチ、そして6つの開閉式ポートライトによって行われます。船体中央の開閉式ハッチは工場オプションでした。 [3]
このボートは工場出荷時にハリヤードウインチ2個とジェノアウインチ2個が装備されていました。トッピングリフトとジフィーリーフィングは標準装備でした。オプション装備として、ローラーファーリング、ブームバング、スピネーカー、ジェノア用トラックがありました。[3]
この設計のPHRFレース平均ハンディキャップは230です。[3]
運用履歴
セーラーのドナ・ランゲは、サザンクロス28号（インスパイアード・インサニティ号）に乗船し、単独で2回の世界一周航海を達成しました。2005年の航海は17ヶ月に及び、2015年にも再航しました。後者の航海中、風速45ノット（時速83キロメートル）の強風により、船は転覆しマストが破損しました。そのため、ランゲはホーン岬を回航する代わりに、パナマ運河を通過しました。[5]
リチャード・シャーウッドは設計評論の中で、「キールはフルモディファイドで、舵のスケグは頑丈だ。船体は前方に向かってフレアしている。排水量は中程度だ。セルフテンディング・ステイセイルにより、片手での操船は容易だ。他のカッターと同様に、積載量を大幅に変更できる。メーカーが言うように、サザンクロスは『帆船のように見える』」と記している。[3]
2018年のレビューで、セーリング誌のライターであるデイビッド・リシオは、このデザインを「力強い外洋航行が可能な小型で頑丈なクルーザー」と評した。[5]
参照
参考文献
- ^ abcde McArthur, Bruce (2019). 「Southern Cross 28 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2019年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月6日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). 「Thomas Gillmer 1911 - 2009」. sailboatdata.com . 2019年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月6日閲覧。
- ^ abcdefghij シャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、230-231ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ Browning, Randy (2019). 「CE Ryder」. sailboatdata.com . 2019年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月6日閲覧。
- ^ abc Liscio, David (2018年10月1日). “Southern Cross 28”. Sailing magazine . 2019年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月6日閲覧。