南部中等学校

ニュージャージー州の鉄道

歴史

1879年からはニュージャージー中央鉄道（CNJ）の所有となり、同社の南部支社として利用され、最盛期にはレッドバンクからデラウェア湾岸のビバルブおよびベイサイドまでを走っていた。1929年から1941年にかけては、CNJの有名な旅客列車ブルーコメットがこの路線で運行されていた。 1940年代まで繁栄したが、アメリカのすべての鉄道路線やそれを所有する鉄道会社と同様に、衰退期に入った。1957年、この路線での最後の定期旅客サービスが終了し、貨物専用路線となった。この路線には砂を運ぶ輸送が頻繁に行われていたものの、北東部の鉄道情勢が厳しくなるにつれて、一般貨物列車（沿線産業向けの砂や地域貨物列車は除く）の数はJS-1とSJ-2の2本にまで減少した。 1976年、コンレールはすべての運行を引き継ぎ、1978年にはウッドマンジーとウィンスロー・ジャンクション間の路線を廃止しました。これにより、南北ジャージーを結ぶ直通路線としての利用は終了しました。その後10年以内に、運行は再びレイクハーストまで短縮されました。

1999年6月1日から、この路線はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ（CSAO）によって運営されています。この期間の鉄道状況は回復しつつあったにもかかわらず、路線の利用者は減少し続け、2010年にはレイクウッドまで路線が短縮されました。この路線にはトムズリバー・インダストリアル・トラック（レイクハーストからトムズリバーまで）も含まれていましたが、全ての利用者が鉄道サービスを廃止したため、廃止されました。

2022年7月1日より、CSAOはレッドバンクでデラウェア・アンド・ラリタン・リバー鉄道と乗り換えとなります。公共交通機関サービスの変更にもかかわらず、CSAOは全路線の線路使用権を保持します。

デラウェア・アンド・ラリタン・リバー鉄道は、2022 年 7 月 1 日よりレッドバンクとレイクウッド間の公共交通機関の運行を引き継ぎました。この路線区間のすべての顧客にサービスを提供する責任は DRR が負います。

レッドバンクとアール海軍兵器基地間の路線は現在運休中ですが、引き続き維持管理されています。デラウェア・アンド・ラリタン・リバー鉄道は、アールとレイクウッド間の旅客輸送を行っており、ジェームズバーグからはフリーホールド二次線を経由して車両が到着します。この路線に残っている旅客輸送は下記の4社です。

レアード・アンド・カンパニー（コルツ・ネック（スコビービル））は、アメリカ最古のアップルジャック蒸留所で、エタノール／エチルアルコールの原料を受け入れています。（国道34号線沿いのレンガリサイクル側線を利用）
ハウエルにあるアール米海軍兵器基地（アールから外部の鉄道網への唯一の接続はここです）。平均10年に1回、通常はそれよりも少ない頻度で運行されます。
ハウエルの Extech Building Materials が建築資材を受け取ります。
レイクウッドの Woodhaven Lumber が木材を受け取ります。

^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CR/CR%20Track%20Charts/CR%20NJ%20Track%20Chart%201985.pdf