| サウスウェストコリドーパーク | |
|---|---|
 ラグルズ ストリートから南を見たサウスウェスト コリドー パーク。 | |
| 位置 | マサチューセッツ州サフォーク郡、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯42°19′25″ 西経71°05′57″ / 北緯42.32361° 西経71.09917° / 42.32361; -71.09917 |
| エリア | 221エーカー（89ヘクタール）[1] |
| 設立 | 1987 |
| 管理： | マサチューセッツ州保全レクリエーション局 |
| Webサイト | 公式サイト |
サウスウェスト・コリドー・パークは、マサチューセッツ州ボストンにある全長4.1マイル（6.6km）の線状の都市公園で、グレーター・ボストン都市圏公園システムの一部であり、マサチューセッツ州保全レクリエーション局によって管理されている。[2]この公園は、もともとボストンに向かう州間高速道路95号線のルートとして計画されていた場所に沿って、サウスエンドとバックベイ地区から南にジャマイカ・プレインのフォレスト・ヒルズ地区まで広がっている。この公園は、バックベイ駅から終点のフォレスト・ヒルズ駅まで、地域のアムトラックと通勤鉄道、マサチューセッツ湾交通局オレンジライン高速鉄道のルートに沿っている。テニスコート、バスケットコート、遊び場、ウォーキング、ジョギング、サイクリングコースがある。
歴史
1960年代から、サウスエンド、ロクスベリー、ジャマイカプレインの数百エーカーの住宅が、サウスウェスト回廊として知られるようになる沿線で取り壊され、ボストン中心街に通じるサウスウェスト・エクスプレスウェイと呼ばれる州間高速道路95号線の4.6マイル（7.4キロメートル）区間を建設することとなった。[3]この大規模な取り壊しは大規模な地域抗議を引き起こし、地元の鉄道線路の壁に「STOP I-95 - PEOPLE BEFORE HIGHWAYS（高速道路より人を先に）」と描かれたことでその抗議が象徴され、サウスウェスト回廊の将来の鉄道輸送と地域公園利用の前兆となった。
この抗議を受けて、フランシス・W・サージェント知事は1969年に高速道路プロジェクトを中止し、高速道路建設に対する州への援助を規定する連邦法の改正を強く主張するようになった。これにより、地下鉄やライトレールなどの公共交通機関プロジェクトにより多くの資金が充てられるようになった。[4]その後、州間高速道路95号線は、郊外にある既存のマサチューセッツ州道128号線に沿って敷設された。 [3] 1973年、議会は州間資金移転オプションを承認し、州が高速道路に対する連邦資金を公共交通機関プロジェクトに移転できるようにした。[5]
公園の建設は、計画中の高速道路が通る予定だった既存の鉄道用地に沿って、MBTAオレンジラインを迂回させるプロジェクトと並行して行われました。[3] [6] [7]高速道路計画の中止前に、ルート沿いの土地収用と建物の解体が既に行われていたため、サウスウェスト回廊は10年近く「ひどい都市の傷跡」のままでした。しかし、地元住民がその土地でコミュニティガーデンを育て始め、徐々に増加し、最終的に1978年に公園建設が開始されました。[3] [5] [8]公園の最初の区間は1987年に開園し、[7]サウスエンドとバックベイまでの残りの区間はその後数年間で完成しました。完成したサウスウェスト回廊公園のテープカット式典は1990年5月5日に行われました。[7]
説明
サウスウェスト・コリドー・パークは全長4.7マイル（7.6km）で、マサチューセッツ湾交通局のオレンジラインと通勤鉄道、およびバックベイ駅からフォレストヒルズ駅までのアムトラックの北東回廊の線路沿いに広がる52エーカー（21ヘクタール）の土地を占めています。[8] サウスエンドとバックベイ地区から南にロクスベリーとジャマイカ・プレイン地区を通り、ジャマイカ・プレインのフォレストヒルズ地区で終わります。[ 9 ]ルート沿いにはテニスコート、遊び場、バスケットコート、ウォーキング、ジョギング、サイクリングコースがあり、フォレストヒルズのアーボウェイにあるボストンのエメラルドネックレスにもつながっています。[3] [9]
| MBTAオレンジライン駅 | バックベイ駅からの距離 |
|---|---|
| バックベイ / サウスエンド | 0.0 マイル (0 km) |
| マサチューセッツアベニュー | 0.5マイル（0.80 km） |
| ラグルズ | 1.1マイル（1.8 km） |
| ロクスベリークロッシング | 1.6マイル（2.6 km） |
| ジャクソンスクエア | 2.2マイル（3.5 km） |
| ストーニーブルック | 2.7マイル（4.3 km） |
| グリーンストリート | 3.2マイル（5.1 km） |
| フォレストヒルズ | 3.9マイル（6.3 km） |
参照
参考文献
- ^ 「2012年 耕作面積一覧」自然保護レクリエーション省、2012年4月。 2025年5月5日閲覧。
- ^ 「サウスウェスト・コリドー・パーク」. 環境保全レクリエーション省. 2017年7月12日. 2025年5月5日閲覧。
- ^ abcde ミラー、マーゴ（1989年10月20日）「ハウスツアーで見る、長く続く地域」ボストン・グローブ紙。
ボストンの自動車交通を活性化させるため、1960年代、サウスエンド、ロクスベリー、ジャマイカ・プレインの数百エーカーもの住宅地が取り壊され、州間高速道路95号線のための4.6マイル（約7.2キロメートル）の回廊が造られました。しかし、草の根運動が本格化したため、この計画は中止されました。州間高速道路95号線は128号線と一体化し、昨年、かつて都市のひどい傷跡だったこの場所に、待望の魅力的なサウスウェスト・コリドー・パークが誕生しました。4マイル（約6.4キロメートル）の歩道と自転車道には、バスケットボールコートとテニスコートが点在しています。
- ^ オリバー・ギルハム、アレックス・S・マクリーン（2002年）『無限の都市』アイランド・プレス、ISBN 1-55963-833-8。
- ^ ab ケネディ、ローレンス・W. (1994). 『丘の上の都市計画：1630年以降のボストン』アマースト、マサチューセッツ州：マサチューセッツ大学出版局、p. 199. ISBN 978-0-87023-923-6. 2009年12月14日閲覧。
- ^ガービン、アレクサンダー（2002年）『アメリカの都市：何が機能し、何が機能しないのか 』（第2版）ニューヨーク市：マグロウヒル、p.74。ISBN 978-0-07-137367-8. 2009年12月14日閲覧。
- ^ abc オブライエン、エレン（1990年5月6日）。「二つの地区が公園プロジェクトの完成を祝う」。ボストン・グローブ紙。
昨日は雨のため、パーティーは屋内やテントの中で行われたが、ボストンの二つの公園――一つはようやく完成し、もう一つは改修されたばかり――では、霧雨にもかかわらず祝賀ムードが高まった。この公園は1987年に初めて開園した。52エーカーの緑地はかつて州間高速道路95号線沿いに計画されていたが、地元住民の反対運動により1969年に廃案となった。
- ^ ab “Southwest Corridor Park”. MassParks . Executive Office of Energy and Environmental Affairs. 2013年4月5日. 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月17日閲覧。
- ^ ab 「サウスウェスト・コリドー・パーク」。Googleマップ。 2009年12月14日閲覧。
外部リンク
- サウスウェスト・コリドー・パーク保全レクリエーション局
