| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1785%E2%80%931873,_1875%E2%80%931931).svg.png) スペイン | |
| 名前 | プルトン |
| 同名の人物 | ローマ神話の冥界の神、プルートンのスペイン語名。 |
| ビルダー | トムソン（後のクライドバンク） |
| 敷設された | 1897年2月12日 |
| 発売 | 1897年7月13日 |
| 完了 | 1897年11月4日 |
| 運命 | 1898年7月3日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | フューラー級 駆逐艦 |
| 変位 | 400トン |
| 長さ | 225フィート0インチ（68.58メートル） |
| ビーム | 22フィート6インチ（6.86メートル） |
| 下書き | 5フィート9インチ（1.75メートル） |
| 設置電力 | 7,500 ihp (5,600 kW) |
| 推進 | 2軸3段膨張式、ノルマンボイラー4基 |
| スピード | 30ノット（時速56km、時速35マイル） |
| 補体 | 67人の将校と下士官 |
| 武装 | |
| 注記 | 石炭96トン（通常） |
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プルトンは、米西戦争中のサンティアゴ・デ・クーバの海戦で戦ったスペイン海軍のフーロル級 駆逐艦である。
技術的特徴
プルトンはイギリスで建造されました。 1897年2月12日にトムソン社によって起工され、同社は1897年4月にクライドバンク・エンジニアリング＆シップビルディング社に社名を変更し、同年11月4日にこの名称で竣工しました。プルトンは3本の煙突を備えていました。当時の用語で「魚雷艇駆逐艦」と呼ばれ、大型艦を魚雷艇の攻撃から守るだけでなく、自身も大型艦を攻撃するための魚雷を搭載していました。
運用履歴
1898年初頭、スペインとアメリカ合衆国の間の緊張が高まる中、プルトンはパスクアル・セルベラ・イ・トペテ中将率いるスペイン海軍第1戦隊に所属していた。戦隊はポルトガル領カーボベルデ諸島のサン・ビセンテ島に集結するよう命じられた。これを受けて、プルトンはセルベラの旗艦である装甲巡洋艦インファンタ・マリア・テレサ、装甲巡洋艦クリストバル・コロン、駆逐艦フューロルおよびテラーと共に1898年4月8日にカディスを出航し、1898年4月14日にサン・ビセンテ島に到着した。これらの艦は航海中に機械的なトラブルに見舞われ、石炭を過剰に消費した。間もなく、戦隊にはさらに2隻の装甲巡洋艦ビスカヤおよびアルミランテ・オケンドが増援として加わった。
米西戦争はプルトンがサン・ビセンテ島に停泊中に勃発した。国際法に基づき中立国ポルトガルは宣戦布告後24時間以内にサン・ビセンテ島を離れるよう命じ、プルトンとセルベラ艦隊の残りの艦は1898年4月29日に出港し、プエルトリコのサン・フアンに向かった。しかし、機関故障が続き石炭の供給が不足していたため、プルトンと他の駆逐艦は途中まで曳航された。セルベラ艦隊は1898年5月10日に小アンティル諸島のフランス領マルティニークに到着した。プルトンと装甲巡洋艦が国際水域を漂流している間、フューロルとテラーは石炭の補給を求めてフォール・ド・フランスに入港した。フランスは中立で石炭を供給しなかったため、機関故障のためフォール・ド・フランスに留まっていたテラー号を除くスペイン艦隊は、1898年5月12日にオランダ領キュラソー島に向けて出航した。セルベラはそこで石炭船と合流することを期待していた。セルベラは5月14日にウィレムスタッドに到着したが、オランダも中立であり、ビスカヤ号とインファンタ・マリア・テレサ号のみ入港を許可し、600トンの石炭しか積載できないという厳格さで中立の立場を貫いた。5月15日、セルベラの艦隊は出航したが、当時アメリカ海軍の封鎖下にあったサンファン行きではなく、封鎖がまだ解除されていたキューバ南東海岸のサンティアゴ・デ・クーバ行きとなり、1898年5月19日に到着した。セルベラは、閉じ込められる前にそこで艦の改修を行なえることを期待していた。 1898 年 5 月 27 日にアメリカの艦隊が到着し、37 日間続くことになる封鎖を開始したとき、彼の艦隊はまだサンティアゴ・デ・クーバ港にいた。
封鎖中にいくつかの動きがあった。1898年6月3日、アメリカ海軍は石炭火力発電船メリマックを港の入口水路に進入させ、 同船を自沈させて水路を封鎖し、スペイン艦艇を閉じ込めようとした。メリマックが水路を漂流し、スペイン艦艇が砲撃できる地点まで到達した時点で、 スペイン沿岸砲台は既にメリマックを無力化していた。プルトン、ビザカヤ、そして無防備な巡洋艦 レイナ・メルセデスが砲撃を開始し、メリマックは入口を塞がない位置に沈んだ。プルトンから発射された魚雷がメリマックにとどめを刺したとみられる。[1]
封鎖は長引く中、プルトンをはじめとする艦隊は時折、アメリカ海軍による港湾への砲撃に耐えた。プルトンの乗組員の一部は艦隊の他の隊員と合流し、海軍旅団を構成し、サンティアゴ・デ・クーバへ向かうアメリカ軍の陸路侵攻と戦った。
1898年7月初旬までに、その攻撃によりサンティアゴ・デ・クーバが占領される恐れが高まり、セルベラは、艦隊の唯一の望みは封鎖を突破して外海へ脱出することだと判断した。この決定は1898年7月1日になされ、脱出は1898年7月3日と設定された。プルトンの乗組員は1898年7月2日を海軍旅団の任務から戻り、戦闘の準備に費やした。プルトンは脱出中、4隻の装甲巡洋艦とフーロルに続く、6番目で最後の艦となることになっていた。インファンタ・マリア・テレサが最速のアメリカ艦である装甲巡洋艦ブルックリンを攻撃することで自らを犠牲にする間、プルトンと他の艦は 戦闘を避け、全速力で外海へ逃走することになっていた。
1898年7月3日午前8時45分頃、スペイン艦隊が出航した。アメリカ艦隊は午前9時35分頃、海峡内でスペイン艦隊を発見し、サンティアゴ・デ・クーバの海戦が始まった。
4隻の装甲巡洋艦が西へ向かうために右舷に転じる一方で、プルトンとフューロルはそれらの内側に転じ、海岸近くまで進んだ。海峡から出てきた2隻の駆逐艦に封鎖していたアメリカの戦艦と装甲巡洋艦が砲火を開始し、両方の駆逐艦に数回命中したが、その後スペインの巡洋艦の追跡に注意を向けた。損傷した2隻の駆逐艦は速度を上げ、それを追跡していたのは武装ヨットの USS グロスターのみであった。グロスターは駆逐艦ほど武装は良くなかったが、より大きく、より速く[要出典]、損傷はなかった。グロスターは両方の駆逐艦に何度も命中した。航行続行不可能なほど損傷がひどく、プルトンは10時45分にカバナス湾の真西の海岸に乗り上げ、全損した。上陸した乗組員は、海岸沿いで見つけたスペインの水兵に発砲し始めたキューバの反乱軍に警戒しなければならなかった。他の生存者は、難破船のそばに小型ボートを運んできた米国の船員らによって救助された。
注記
- ^ Goode, WAM (2008). 『サンプソンと共に戦争を生き抜く』BiblioBazaar, LLC, p. 151. ISBN 0-559-51979-6
参考文献
- チェスノー、ロジャー、ユージン・M・コレスニック編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』ニューヨーク、メイフラワー・ブックス社、1979年。ISBN 0-8317-0302-4。
- ノフィ、アルバート・A. 『米西戦争 1898年』 ペンシルベニア州コンショホッケン：コンバインド・ブックス社、1996年。ISBN 0-938289-57-8。
外部リンク
- 米西戦争100周年記念ウェブサイト：魚雷艇駆逐艦「フューラー」、「プルトン」、「テラー」
- 海軍省：海軍歴史センター：選抜画像オンラインライブラリ：スペイン海軍艦艇：プルトン（駆逐艦、1897～1898年）
