アルヴィン・フェルドマン
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アルビン・リンドバーグ・フェルドマン | |
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| 生まれる | （1927年12月14日）1927年12月14日 |
| 死亡 | 1981年8月9日（1981年8月9日）（53歳） |
| 母校 | コーネル大学 |
| 職業 | 航空会社の幹部 |
| 配偶者 | ローズミリー・ペトリソン （ 1952年～1980年生まれ |
アルビン・「アル」・リンドバーグ・フェルドマン（1927年12月14日 - 1981年8月9日）は、航空会社の役員であり、機械エンジニアでもありました。コンチネンタル航空の社長に就任する前は、フロンティア航空の社長兼最高経営責任者を9年間務めました。彼は航空組合と規制緩和の強力な支持者でした。彼のリーダーシップの下、フロンティア航空は経営が健全で収益性の高い企業へと成長しました。[ 1 ]
バイオグラフィー
フェルドマンは1927年にニューヨーク市で生まれました。同年、チャールズ・リンドバーグがパリで有名な飛行を成功させたことにちなんで、ミドルネームのリンドバーグが付けられました。コーネル大学に進学し、機械工学の理学士号を取得しました。
1952年、彼はローズミリー・ペトリソンと結婚し、後にデイビッド、ジョン、スーザンの3人の子供をもうけた。
1980年、ローズミリーは癌で亡くなりました。フェルドマンにとって大きな打撃となり、鬱状態に陥り、最終的には命を落としました。
キャリア
フェルドマンはエアロジェット・ゼネラル社で航空宇宙関連請負業者として17年間勤務し、その間、ジェミニ・タイタンIIロケットのエンジン開発を担当した。[ 2 ]後に、エアロジェット・ゼネラル社の一部門であるエアロジェット・ニュークリア・システムズ・カンパニーの社長兼最高執行責任者に就任した。[ 3 ]
フロンティア
1971年、フェルドマンは経営難に陥っていたフロンティア航空を率いるためデンバーに移りました。社長として、彼は乗客アメニティの向上、組織再編、そして従業員のモチベーション向上を組み合わせることで、フロンティア航空を高収益企業へと変貌させました。 [ 1 ]
コンチネンタル
1980年、フェルドマンはフロンティア航空を離れ、コンチネンタル航空の社長に就任した。コンチネンタル航空は苦境に立たされており、フェルドマンがフロンティア航空で成し遂げたように、コンチネンタル航空も変革を遂げてくれると期待していた。フェルドマンはロバート・シックスの後任として社長兼最高経営責任者（CEO）に就任した。当時73歳だったシックスはフェルドマンを高く評価しており、彼がコンチネンタル航空の損失を削減してくれると確信していた。[ 4 ]
フェルドマンがコンチネンタル航空に移籍してわずか1年後、テキサス・インターナショナルは同航空会社の買収に動き出した。テキサス・インターナショナルのフランク・ロレンゾ社長は最終的にコンチネンタル航空の株式の48.5%を取得した。ロレンゾによる買収は職を失うことを意味し、またロレンゾは反組合的な姿勢をとっているため、コンチネンタル航空の従業員はフェルドマンに会社を維持しようと持ちかけた。フェルドマンはパンナムと20世紀フォックスからCEO就任の打診を受けていたが[ 5 ]、コンチネンタル航空に留まることを選んだ。
フェルドマンは、従業員持株制度を通じてコンチネンタル航空の従業員に会社の経営権を与えようとした。その狙いは、1,540万株の新株を発行し、ロレンゾの株式を希薄化して買収を阻止することだった。従業員の声高な抗議とデモが続く中、フェルドマンはロレンゾに対し、従業員の強い意志があれば買収は阻止できると告げた。[ 5 ]しかし、資金援助を申し出ていた銀行が申し出を取り下げ、民間航空委員会がテキサス・インターナショナルによる買収を承認したため、彼らの計画は頓挫した。[ 6 ]
死
コンチネンタル社が自身の努力にもかかわらず買収されることが明らかになると、フェルドマンは落胆し始めた。1981年8月9日の夜、フェルドマンはロサンゼルスのオフィスで拳銃自殺を図った。前年の妻の死に続き、コンチネンタル社も失ったことが彼を深刻な鬱状態に陥らせたと考えられている。彼は妻と共にサンディエゴ近郊のエル・カミーノ・メモリアル・パークに埋葬されている。 [ 7 ]
参考文献
- ^ a bシフレン、キャロル（1981年8月11日）「問題を抱えた航空会社、一見自殺」ワシントン・ポスト。 2017年11月19日閲覧。
- ^スタンプ、デイビッド（2000年）『タイタンII：冷戦期ミサイル計画の歴史』フェイエットビル：アーカンソー大学出版局、 ISBN 1-55728-601-9
- ^フロンティア航空 (1971年4月). 「ALフェルドマン氏が新最高責任者に任命」 .フロンティアニュース. 第4巻第2号. フロンティア航空. 2017年11月20日閲覧。
- ^ホリー、パメラ（1981年8月11日）「Continental Without its Chief（首長のいない大陸）」ニューヨーク・タイムズ。 2017年11月20日閲覧。
- ^ a bペッツィンガー、トーマス（1995年）『ハードランディング：航空会社を混乱に陥れた権力と利益をめぐる壮大な争い』ニューヨーク：スリーリバーズプレス、ISBN 0-8129-2835-0
- ^デンプシー、ポール・スティーブン、ゲッツ、アンドリュー・R（1992年）『航空規制緩和と自由放任主義の神話』クォーラム・ブックス、 ISBN 0-89930-693-4
- ^「アルビン・リンドバーグ「アル」フェルドマン」findagrave.com。
