アストリウム

アストリウム
業界宇宙産業、宇宙観光
前任者EADSスペース
設立2006年12月
創設者EADS
廃止2013
後継エアバス・ディフェンス・アンド・スペース
本部
パリ
、
フランス
収益58億ユーロ（2012年）
従業員数
18,000（2012年現在）
親EADS
Webサイトwww.astium.eads.net​​​

アストリウムは、パリに本社を置く欧州航空防衛宇宙会社（EADS）の子会社であり、ヨーロッパの航空宇宙企業でした。2006年から2013年にかけて、民間および軍事宇宙システムの設計、開発、製造、および関連サービスを提供していました。2012年には、売上高は58億ユーロに達し、フランス、ドイツ、イギリス、スペイン、オランダに18,000人の従業員を擁していました。アストリウムは、宇宙応用技術研究所（ ISU）の会員でした。

2013年後半、アストリウムはEADSの防衛部門であるキャシディアン、そしてエアバス・ミリタリーと合併し、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースが設立された。[ 1 ] EADS自体はエアバス・グループに改名され、エアバス・コマーシャル・エアクラフト、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース、エアバス・ヘリコプターズの3つの部門となった。[ 1 ]

事業構造

2006年から2013年にかけて、アストリウムの3つの主な活動分野は以下のとおりでした。[ 2 ]

  • 宇宙船および地上セグメント向けのAstrium衛星
  • 打ち上げ機および軌道インフラ向けEADS Astrium Space Transportation
  • 衛星サービスの開発と提供を行うAstrium Services 。 [ 3 ]

衛星

アストリウム・サテライトは、アストリウムの3つの事業部門の一つであり、科学、地球観測、通信に使用される宇宙船、およびそれらに使用される機器やサブシステム、そして関連する地上システム の製造を専門としていました。

EADSアストリウム・サテライトは、フランス、ドイツ、スペイン、英国の9拠点で約8,348人の従業員を雇用しています。2012年10月15日現在、エバート・デュドック氏から後任のエリック・ベランジェ氏がアストリウムのCEOに就任しています。

歴史

アストリウムは、2000年にフランスとイギリスの企業から構成されていたマトラ・マルコーニ・スペースと、ダイムラークライスラー・エアロスペースAGおよびコンピュタドールズ・レデス・エ・インジェニエリアSAの宇宙部門との合併により設立されました。その後、アストリウムはEADSとBAEシステムズの合弁企業となりました。[ 4 ]

2003年6月16日、少数株主であったBAEシステムズは25%の株式をEADSに売却し、EADSが唯一の株主となった。[ 5 ]アストリウムはEADSアストリウムサテライトとなり、より広範な再編によりEADSアストリウムの主要構成企業となった。これにはEADSアストリウム宇宙輸送およびEADSアストリウムサービスも含まれていた。[ 6 ]この再編で、以前のアストリウム宇宙インフラ部門はEADSランチャー＆ビークル部門と合併してEADSスペース輸送が設立され、これが後にEADSアストリウム宇宙輸送となった。また、英国国防省向けのSkynet5契約の枠内でアストリウムが当初設立したパラダイムセキュアコミュニケーションズもEADSスペースサービスの主要な構成企業となった。

CASA Espacio は、2004 年 1 月 1 日に EADS Astrium の一部となりました。EADS Astrium はInfoterra Ltdの唯一の株主です。

2006年7月1日、EADS Astriumのフランス支社であるEADS Astrium SASは、EADS Spaceの他のフランス子会社（特にEADS Space Transportation）と合併しました。これにより、新会社の社名はAstrium SASとなりました。2006年には、他の国々でも同様の合併が行われました。

宇宙輸送

EADS Astrium Space Transportationは、 2003年6月にEADSの打ち上げロケット部門（旧Aérospatialeの宇宙部門）とAstriumの宇宙インフラ部門（元々はERNOが中核）の統合により設立されました。2006年7月まではEADS Space Transportationという名称で、 EADS Spaceの完全子会社でした。2006年7月、EADS Spaceの3つの子会社（EADS Space Transportation、EADS Astrium、EADS Space Services）がEADS Astriumという1つの会社に再統合され、EADS Astrium Space Transportationはその事業部門となりました。現在、4,397人の従業員が打ち上げロケット部門で働いています。

スペース・トランスポーテーション社は、アリアン5ロケット、国際宇宙ステーションのコロンバスモジュール、ATV、そしていくつかの小規模プロジェクト（最も有名なのはフェニックス）の主契約者です。また、 M51 SLBMなど、フランスの核ミサイル計画（フランス軍も参照）用のロケットも製造しています。

同社は、 NASAの有人探査機（CEV）の入札において、ロッキード・マーティン率いるチームに加わり、同機のミッションモジュールを担当した。チームは2005年6月にNASAから契約を獲得した。

2005年、EADS Astrium Space Transportationは、月面からの天文学を目指す LIFEというプロジェクトを支持するキャンペーンを開始しました。

同社はフランス（パリ近郊のレ・ミュローとボルドー近郊のサン＝メダール＝アン＝ジャル）とドイツに工場を有し、ドイツの主要工場はブレーメンにあります。これらの製造施設では、エアバスの統合宇宙船を水平姿勢で安全に輸送し、世界中の発射場へ輸送することを可能にする、専用のCTH03およびCTH04ハイテク機器コンテナを使用しています。

2007 年 6 月 11 日にエバート・デュドック氏がアントワーヌ・ブーヴィエ氏から EADS アストリウム衛星部門の責任者を引き継いだ後、アラン・シャルモー氏が EADS アストリウム宇宙輸送部門の経営責任を引き継ぎました。

プログラム

通信

軍隊

地球観測

科学

サービス

Astrium Services は、EADS Astrium のサービス部門です。

サービス部門は軍事衛星通信サービスに特化しており、現在約 2,200 人の従業員を雇用しています。

Astrium Services は、以下のサービスとシステムの提供を担当します。

宇宙旅行

2010年まで使用されたロゴ

2007年6月、EADSアストリウムは宇宙観光分野への参入を発表した。同社は2007年6月20日、ジェットエンジンとロケットエンジンの両方を搭載した一段式準軌道ハイブリッド機であるスペースジェットの模型を公開した。4人の乗客を乗せたこのスペースジェットは、従来のジェットエンジンを使って一般空港から離陸する。必要な高度まで飛行した後、ロケットを噴射する。最終高度100kmに到達後、乗客は3分間の無重力状態を体験する。チケットの価格は最大20万ユーロと予想され、フライトは2012年に開始される可能性がある。[ 8 ] EADSは開発費が10億ユーロに迫ると見積もっている。2009年3月、EADSアストリウムは同年1月に決定されていた同計画が無期限に延期されたことを確認した。[ 9 ]

軌道上衛星サービス

2012年9月、アストリウムはDLR宇宙局から1,300万ユーロのミッション定義・設計契約を獲得した。この契約は、衛星の燃料補給を含む軌道上衛星整備に必要な技術を実証するための2機の宇宙船を建造するもので、これにより衛星ミッションの延長と故障衛星の管理された廃棄が可能となる。このプロジェクトは「DEOS」（ドイツ軌道サービスミッション）と名付けられ、2機の衛星「クライアント」と「サービス提供者」で構成される。クライアントは、保守または廃棄を必要とする衛星の役割を担う。サービス提供者は、クライアントに必要な作業を行う。2機の宇宙船は、高度550キロメートル（340マイル）の低地球軌道に同時に打ち上げられる。2012年時点で、このミッションは「2018年に打ち上げ準備が整う」予定である。[ 10 ]

パートナーシップ

タウフキルヒェン、ドイツ：EADSアストリウム（本館）

2010年、アストリウムはカザフスタンの宇宙計画の開発を担当する国営企業JSC NC Kazakhstan Gharysh Sapary (KGS)とアスタナの衛星組立・統合・試験(AIT)センターの契約を締結した。契約に基づき、アストリウムは新設AITセンターに様々な試験機器(機械、放射測定、熱、音響設備)を提供、設置する。また、アストリウムは試験機器との連携を図るため、AITセンターの建設においてKGSを支援する。AITセンターは、カザフスタンの宇宙機関Kazcosmosがアスタナで開発中の宇宙都市の一部となる。この都市には、アストリウムが製造した2機の衛星の地上セグメント、管理棟、宇宙博物館も含まれる。[ 11 ]

エアバスSEの構造的進化
1970年12月 1992年1月 2000年7月 2000年9月 2001年1月 2006年12月 2009年4月 2010年9月 2014年1月 2015年5月 2017年1月 2017年4月
    欧州航空防衛宇宙会社NVエアバスグループNVエアバスグループSEエアバスSE  
エアバス・インダストリーGIEエアバスSAS    
  エアバス・ミリタリーSASエアバス・ディフェンス・アンド・スペースSAS  
    EADS防衛安全保障カシディアンSAS
    アストリウムSASEADS アストリウム SAS
  ユーロコプターSAユーロコプターSASエアバス・ヘリコプターズSAS  
                       

参照

参考文献

  1. ^ a b Messier, Doug (2014年1月5日). 「EADSが再編、SpaceXの成功を認める」 . Parabolic Arc . 2014年1月7日閲覧。
  2. ^ 「2009年3月」EOMag、2009年3月31日。 2025年12月22日閲覧。
  3. ^欧州航空防衛宇宙会社（2006年）「ビジネス、法務、企業責任」（PDF） EADS NV p. 16
  4. ^ライター、スタッフ (2003年5月28日). 「EC、EADSによるAstrium買収を承認」 . Via Satellite . 2025年10月21日閲覧。
  5. ^ 「BAEとEADS、アストリウムとの契約を完了」 Flight Global . 2025年10月21日閲覧。
  6. ^ 「France in Space #338」 . SpaceRef . 2006年5月10日. 2025年10月21日閲覧。
  7. ^ 「Government Communications | Paradigm Secure」。2014年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月28日閲覧。
  8. ^ 「企業が宇宙旅行に進出」 BBCオンライン2007年6月13日2007年6月13日閲覧。
  9. ^ 3月、レイヨン。「EADS Astriumが「スペースジェット」を無期限に保留 - Hyperbola」 Flightglobal.com 。 2013年3月27日閲覧。
  10. ^ 「Astrium、軌道上サービス実証のためのDEOS契約を獲得」プレスリリース。EADS Astrium。2012年9月13日。2012年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月25日閲覧。
  11. ^ 「カザフスタンとEADS、戦略的パートナーシップを計画」。中央アジア新聞。サトラピア。2012年11月23日。
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