シェフメンターパス
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シェフ・メントゥール峠は、リゴレット川とともにルイジアナ州ニューオーリンズのポンチャートレイン湖とボーグネ湖を結ぶ狭い自然水路である。北緯30度5分45秒、西経89度48分52秒に始まり、概ね南東方向に進んでいる。帆船の時代、メキシコ湾からの多くの貿易品は、この峠とリゴレット川を通ってポンチャートレイン湖に入り、ニューオーリンズやその周辺の地域へと航行していた。大型船は水深の深いリゴレット川を使わざるを得なかった。一方、シェフ・メントゥール峠は水深が浅すぎて、小型漁船以外は通行できなかった。[ 1 ] / 北緯30.09583度 西経89.81444度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
ニューオーリンズのレイク・キャサリン地区は峠の東側にあります。ニューオーリンズのベネチアン・アイルズ地区は峠の西側にあります。
シェフ・メントゥール峠は長らくマコーム砦によって守られていましたが、現在は峠の西側にある廃墟となっています。峠には2つの橋が架かっています。[ 2 ] 1929年に建設された自動車橋は、アメリカ国道90号線を挟んでいます。ニューオーリンズ中心部と峠を結ぶこの道路は、アメリカ国道になる以前から「シェフ・メントゥール道路」として知られていました。一部は現在でも「シェフ・メントゥール・ハイウェイ」として知られています。CSX鉄道橋も、この高速道路橋のすぐ南にシェフ・メントゥール峠をまたいで架かっています。
この地域は2005年にハリケーン・カトリーナの直撃を受け、さらにハリケーン・リタが水路を削り、橋の支柱を崩すなど、さらなる被害をもたらした。[ 3 ] 2008年の調査では、峠内でのカトリーナのピーク時の高潮は5メートル（16フィート）と推定された。[ 4 ] ハイウェイ90号線の橋は、2005年8月29日のハリケーン襲来当日から開通していた唯一の橋であり、ハリケーンの後もしばらくの間開通したままで、スライデル住民のニューオーリンズへのアクセス、および州間高速道路10号線東行き、同12号線西行き、同59号線北行きへのアクセスに役立てられていた。橋の修理は2006年8月に完了した。
参照
参考文献
- ^シャトラン、ニール・P. (2018). 「南軍のポンチャートレイン湖海軍艦隊：ニューオーリンズ沿岸への接近路の協力的防衛、1861-1862」ルイジアナの歴史：ルイジアナ歴史協会誌。59 (2): 167–195。ISSN 0024-6816 。2025年11月10日閲覧
- ^ケンプ、ジョン・R. (2024年8月). 「1948年」.ニューオーリンズ・マガジン. 第58巻第11号. 28ページ.
フォート・マコームはシェフ・メントゥール峠を見守っていた
- ^ギエ、ハイメ (2006 年 4 月 24 日)。 「侵食により、シェフ・メントゥール・パス橋の修理は困難が倍増する」。ニューオーリンズシティビジネス。
- ^ Fritz, Hermann M.; Blount, Chris; Sokoloski, Robert; Singleton, Justin; Fuggle, Andrew; McAdoo, Brian G.; Moore, Andrew; Grass, Chad; Tate, Banks (2008年5月). 「ハリケーン・カトリーナ高潮偵察」. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering . 134 (5): 644– 656. doi : 10.1061/(ASCE)1090-0241(2008)134:5(644) .
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