DPKr-3 ディーゼル機関車
キエフ・パサジルスキー駅のDPKr-3ユニット

DPKr-3（D yzel'- P оyizd Kr yukovskyi、タイプ3）は、ウクライナのクリュキフ鉄道車両製造工場で製造されたディーゼル機関車である。[ 1 ] 2019年に製造された最初のユニットは、 2020年9月までキエフ-ボリースピリ空港間をキエフ-ボリースピリ急行空港鉄道で走行し、その後はスミラ-チェルカースィ線の急行サービスとなった。2番目と3番目のユニットは2021年に製造され、10月に就役した。4番目は11月12日から試験を受けている。

技術的特徴

エンジン

地域ディーゼル列車DPKr-3は、前身のDPKr-2と同様に3両編成で、両端の車両は588kWのエンジンを搭載した電動車両です。

主電動車には、モジュラー式ディーゼル油圧式Voith RailPack 600 DHエンジン[ 2 ]が搭載されており、車体下部に設置されている。このエンジンは、MAN Truck & Bus社と共同開発したディーゼル車両用Voith V2862T3エンジンと、Voith T212bre油圧式トランスミッション、そして列車の電気系統に電力を供給する発電機から構成されている。エンジンの全長と全幅は3707 mm×2800 mmである[ 3 ] 。

V2862T3は、シリンダーキャンバー角が90°（垂直に対して45°）の4ストロークV12エンジンです。このエンジンは選択触媒コンバーター（SCR）システムを搭載し、排出ガスに関する環境基準IIIBを満たしています。定格出力は588kW（1800rpm時）、最大トルクは3350N・m（1300～1500rpm時）、作動油量は24.24リットル（12×2.02リットル）、最大平均有効圧力は17.4bar、全長×全幅×全高は1667×1644×859mmです。[ 3 ]

T212breトランスミッションは、牽引モードでは連続的な固定接続なしにタービンオイルを介してエンジンから駆動カートの輪軸に牽引力を伝達し、列車が停車中または牽引なしで走行しているときはそれらを切り離します。 共通フランジでエンジンに接続されており、1つのトルクコンバーターと2つの油圧クラッチ（3つのオイル循環回路を形成する）、油圧ブレーキ（リターダ）、移動方向を変える機械式リバース、および自動電子制御システムを備えています。 ステップの切り替えは、1つの循環回路にオイルを充填し、別の循環回路を空にすることで自動的に実行されます。 油圧トランスミッションの公称入力 - 450kW、オイル供給量 - 95L、最大トルク - 1200N・m、油圧トランスミッションの長さ、幅、高さ - 1070×1055×756mm。

従来のディーゼル列車では車台下に設置されていた機関車の冷却ユニットは、主車両の屋根上に移設されました。この冷却ユニットの配置により、走行中に線路からの気流によって巻き上げられる埃やゴミ、汚れがラジエーターに入り込む可能性が低減されます。

中間の非モーター車の電力は、メイン車両に搭載された 2 つの発電機から供給されます。

インテリア

この列車の前身であるDPKr2は、郊外列車として開発され、エコノミークラスの座席283席と立ち席スペースを備えていました。DPKr3は座席数が170席と少ないものの、快適性が向上し、ファーストクラスのセクションも設けられています。

各車両には2つの玄関ホールがあり、その間に座席エリアがあります。乗客用トイレ／スチュワード室は、メイン車両の前方玄関ホールからアクセスできます。[ 4 ]

1両目は3+2列のエコノミーシート58席とスチュワードルームを備え、もう1両目はアームレストと電源コンセント付きの51席、車椅子用スペース、そして身体障碍者用大型トイレを備えています。座席幅は、最も広い区間で450mm以上です。[ 4 ]

中間車両はより広々としており、2+2のレイアウトで61席のファーストクラスシート（幅広のアームレストとUSB接続可能なコンセント付き）を備えています。最も広いセクションの座席幅は490～500mm以上です。このセクションには、エンターテイメント用のスクリーンも設置されています。[ 4 ]

  • ファーストクラスのインテリア
    ファーストクラスのインテリア
  • 2等車の内装
    2等車の内装

手術

新しいディーゼル機関車は、2019年秋にリヴィウ鉄道の一部としてテルノピリ車両基地に配備される予定だった。[ 5 ]

しかし、2019年12月27日、この列車はキエフ・ボリースピリ・エクスプレス路線に割り当てられた。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] COVID-19パンデミックによる旅客需要の急激な減少と国際航空交通量の減少により、2020年3月にUZは一時的に運行を停止した。[ 9 ]

2020年9月9日、ディーゼル列車はキエフからスミラ（オデッサ鉄道のT.シェフチェンコ駅）での試運転に送られた。[ 10 ] 9月11日、製造業者のクルキフスキー客車工場は結果を発表し、DPKr-3-001列車の保守に選ばれたオデッサ鉄道のTC-5車両基地にいくつかの技術的な欠陥があることを指摘した。[ 11 ]クルキフスキーは、別の路線とサービスプロバイダーを見つける必要があると発表した。[ 12 ]しかし、この声明は次のプレスリリースで修正され、車両基地は列車の保守を準備する必要があり、9月17日に別の試運転が組織されたと述べた。また、9月26日までにクルキフスキーの専門家によって指摘された車両基地のすべての不一致が完全に解消され、その後すぐにこの方向の旅客の商業輸送を開始できることも発表された。

チェルカースィ駅のDPKr3-001

定期運行開始前に、列車の技術的状態が検査され、鉄道職員によるメンテナンスが行われた。キエフでは、クルキフスキーの専門家がオデッサ鉄道の機関車乗務員の訓練を実施した。この慣らし運転の結果、運行ルート、運行スケジュール、その他の運行パラメータが策定された。[ 13 ]

2020年9月23日、DPKr-3号はチェルカースィ駅とT.シェフチェンコ駅を結ぶ地域列車805号として初の定期運行に出発した。[ 14 ] [ 15 ]

9月24日から、チェルカースィとスミラの間で803/804、805/806、807/808、809/810番の列車が毎日8本運行される。803/804番の列車のみがスミラ駅に途中停車し、他の列車はノンストップで運行する。このダイヤでは、チェルカースィ駅から複数の旅客列車や高速列車に乗り換えることができ、その中にはタラス・シェフチェンコ駅に停車し、キエフだけでなく他の方面へも向かうインターシティも含まれる。新しい列車は地域列車に分類されるため、乗車券の価格は郊外列車よりも高い。乗車券の価格は2等車で25～30リンギット、1等車で70～80リンギットである。週末は価格がやや高くなる。[ 13 ]

このディーゼル列車は、T.シェフチェンコ（RPD-5）車両基地で整備されている。この車両基地は、オデッサ鉄道近郊旅客輸送部門のフリストニフカ（RPC-6）車両基地に構造上従属している。この列車の運行は、クルキフスキー客車工場のキエフ支部によって監視されている。[ 13 ]

参考文献

  1. ^ Zasiadko, Mykola (2019年11月6日). 「ウクライナのメーカーが新型ディーゼル列車を発表」 . RailTech (railtech.com) . 2020年12月20日閲覧。
  2. ^ "RailPacks | Voith" . voith.com . 2020年10月30日閲覧。
  3. ^ a b「Voith Rail 概要」（PDF）。
  4. ^ a b c "Знайомство з дизель поїздом ДПКр3" .ユーチューブ。
  5. ^ “КВСЗ уменьзит с 3 до 2 ед. количество двигателей в новых дизель-поездах для УЗ” . cfts.org.ua (ロシア語) 。2020年10月30日に取得。
  6. ^ "Новый дизель-поезд КВСЗ построен и выbol на испытания (фото)" . cfts.org.ua (ロシア語) 。2020年10月30日に取得。
  7. ^ "Укрзалізниця запустила новий дизель-поїзд на 170 місць за марДрутом Київ-Пасажирський—Бориспіль-Аеропорт"。治安判事(ウクライナ語) 。2020年10月30日に取得。
  8. ^ “ДПКр-3-001 на рейсах Київ - Бориспіль-Аеропорт” .フォーラム.railwayclub.info 。2020年10月30日に取得。
  9. ^ "Укрзалізниця проводить випробування дизель-поїзда українського виробництва на марДруті Черкаси – Сміла :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці"。uz.gov.ua。2020-10-01 のオリジナルからアーカイブ。2020年10月30日に取得。
  10. ^ “Новый дизель-поезд ДПКр-3 снимают с мар程рута キエフ・ボルィースピリ急行” . cfts.org.ua (ロシア語) 。2020年10月30日に取得。
  11. ^ "Для дизель-поїзда ДПКр-3 виробництва КВБЗ Soupукають інзий марзрут" . Кременчуцька газета (ウクライナ語) 。2020年10月30日に取得。
  12. ^ "Для дизель-поїзда ДПКр-3 виробництва КВБЗ Soupукають інзий марзрут" . www.kvsz.com (ウクライナ語) 。2020年10月30日に取得。
  13. ^ a b c "Дизель-поїзд ДПКр-3 на новому марзруті" . www.kvsz.com (ウクライナ語) 。2020年10月30日に取得。
  14. ^ “Відсьогодні запустили новий дизель-потяг з Черкас до станції імені Шевченка (ВІДЕО)” . procherk.info。 2020年9月23日。
  15. ^ "Між Смілою та Черкасами почав курсувати поїзд підвищеного комфорту :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці"。uz.gov.ua。2022-02-26 のオリジナルからアーカイブされました。2020年10月30日に取得。

出典

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