エクセター交差点ループ衝突
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| エクセター交差点ループ衝突 | |
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 伸縮式車両 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 1914年3月13日 |
| 位置 | エクセター、ニューサウスウェールズ州 |
| 座標 | 南緯34度36分50秒 東経150度19分02秒 / 南緯34.6138度、東経150.3173度 / -34.6138; 150.3173 |
| 国 | オーストラリア |
| ライン | 南本線 |
| オペレーター | ニューサウスウェールズ州政府鉄道 |
| 統計 | |
| 死亡者（数 | 14 |
エクセター踏切ループ衝突事故は、1914年3月13日にニューサウスウェールズ州のエクセター駅でテモラ郵便列車と貨物列車の間で発生した鉄道事故である。当時の本線は単線で、エクセターに踏切ループと下り待避線があった。
事故に至る出来事
上り快速貨物列車はエクセター駅に到着した時点で遅れ[ 1 ]ていました。列車はエクセター駅のループ線に収まらないほど長かったにもかかわらず[ 1 ]、信号手（夜行士）は列車をループ線に転向させました。機関車が駅のシドニー側の分岐器に到着したとき、列車の後部はまだ南端の本線上にありました。
テモラ・メール号が間もなく到着することが判明したため、貨物列車は駅構内東側の側線に後退できるよう前進させられた。この操作中に、テモラ・メール号が貨物列車に正面衝突した。[ 2 ]
過失致死罪の裁判
貨物列車はホーム信号機の保護を受けていたはずなのに、なぜ2つの列車が衝突したのかという疑問がすぐに湧き上がった。郵便列車の運転士は、遠方の信号機を通過した時には明瞭だったと主張した。しかし、当時は濃霧だったため、列車がホーム信号機のすぐそばまで来るまで、遠方の信号機を視認できなかったのだ。
郵便列車の運転手は、ゴルバーン巡回裁判所に過失致死の罪で召喚された。この裁判で、エクセターの夜警は、郵便列車が通過した当時、下流の信号機が実際に危険にさらされていたという内容の証言を行った。夜警はさらに、その夜は霧はなかったが、貨物列車が到着する直前に薄い霧が立ち込めていたと述べた。しかし、貨物列車の運転手は、事故当夜は濃霧のために信号機が見えにくかったと矛盾する証言を行った。[ 2 ]
4時間以上の休憩の後、陪審員は「無罪」の評決を下した。[ 2 ]
故人
この衝突により14人が死亡した[ 1 ]。5人はほぼ即死し、3人は車両内で押しつぶされたまま死亡し、1人は救助隊が到着した際に死亡し、2人はエクセター駅のプラットフォームで死亡したと伝えられている。残りの3人は、寝台車内に設置された臨時病院で死亡したと伝えられている。車掌のアルフレッド・ブレイ氏もこの衝突で死亡した1人である[ 2 ] 。
参考文献
