ヘンリー・コールト（1892年3月8日 - 1939年12月18日）は、アメリカのレーシングドライバー兼飛行士であった。
バイオグラフィー
コーラートは、第一次世界大戦中、アメリカ陸軍第67気球隊に所属していた。戦後は自動車整備士、自動車ディーラー、レーシングカードライバーになった。1924年製のミラー122をAAA規定に従い、91立方インチのスーパーチャージャー付きに改造してレースに出場した。この車は、1926年に仲間のレーサーでインディ500の優勝者でもあるトミー・ミルトンから購入した。1927年のインディ500では、19周目にフレッド・レックライダーと交代して出場した。49周目の120マイル地点で、クリフ・バージェールがコーラートに衝突し、コーラートは車から投げ出された。バージェールが下を通過すると、車は空中で3回転んだ。通行人がコースに飛び乗ってコーラートをインフィールドに引きずり込んだが、コーラートは死亡したと間違われた。コーラートは病院に緊急搬送され、数週間後に退院した。この間、彼はレース中に車が火災を起こして火傷を負った仲間のレーサー、ノーマン・バッテンと共に療養した。1年後、コールハートは1928年のインディアナポリス500に出場し、13位に入った。その後、彼は車を売却し、1928年製のウェイコ9複葉機を購入した。彼は地元の農家から土地を借り、3年後に複葉機と飛行場の所有権をビジネスマンのグループに売却した。この飛行場は後にイリノイ州ウェストシカゴのデュページ空港として知られるようになった。彼はその間ずっと、イリノイ州セントチャールズで自動車ディーラーを経営し、ナッシュとフォードの車を販売した。1937年、彼はバッテンの未亡人からバッテンのミラー フェングラー/ジュニア8を購入した。彼はインディアナポリスの優勝車であるハリー ハーツの122ミラーエンジンを搭載し、大型ブレーキや改良された給油システムなど、いくつかの改造を施した。この車は1938年に11位となり、コールハートは1939年にナロンと共に予選に復帰したが、カムシャフトの破損により予選通過前に走行が終了してしまった。[ 1 ] [ 2 ]
モータースポーツのキャリア成績
インディアナポリス500の結果
| 年[ 3 ] | 車 | 始める | クアル | ランク | 仕上げる | ラップ | 導かれた | 引退 |
|---|
| 1928 | 29 | 28 | 93.545 | 29 | 13 | 180 | 0 | フラグ付き |
|---|
| 合計 | 180 | 0 | |
| | 開始 | 1 |
|---|
| ポーランド人 | 0 |
|---|
| 前列 | 0 |
|---|
| 勝利 | 0 |
|---|
| トップ5 | 0 |
|---|
| トップ10 | 0 |
|---|
| 引退 | 0 |
|---|
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参考文献
