国鉄C61形

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-4ハドソン
ゲージ	1,067ミリメートル
長さ	20,375 mm（66フィート10.2インチ）
身長	3,980 mm（13フィート1インチ）
機関車の重量	78.10 t (76.87 ロングトン; 86.09 ショートトン)
ボイラー圧力	15 kgf/cm 2 (210 psi)
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	500 mm × 660 mm（20インチ × 26インチ）

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	三菱重工業、日本車輛（再生業者）
再建日	1947-1949
番号を再構築	33

C61クラス
C61クラス
	2011年に観光列車を牽引するC61 20
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	三菱重工業、日本車輛（再生業者）
再建日	1947-1949
番号を再構築	33
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-4ハドソン
ゲージ	1,067ミリメートル
長さ	20,375 mm（66フィート10.2インチ）
身長	3,980 mm（13フィート1インチ）
機関車の重量	78.10 t (76.87 ロングトン; 86.09 ショートトン)
ボイラー圧力	15 kgf/cm 2 (210 psi)
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	500 mm × 660 mm（20インチ × 26インチ）
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速100キロメートル（時速62マイル）
数字
キャリア
数字	C61 1-C61 33
引退	1966年から1974年
配置	保存されている4機のうち2機は稼働中、残りは1974年に廃棄された。

C61形（C61形）は、かつて日本で運行されていた蒸気機関車の一種である。この形式は、日本で初めて4-6-4「ハドソン」軸配置を採用した形式であり、島秀夫によって設計された。1947年から1949年にかけて、合計33両が製造された（1947年に1両、1948年に19両、1949年に13両）。ただし、この機関車は完全に一から製造されたわけではなく、かつてのD51形2-8-2「ミカド」貨物機関車のボイラーを流用した。^{[ 2 ]}

歴史

終戦直後、貨物輸送は劇的に減少する一方で、旅客輸送は再び急増した。そのため、旅客用機関車（C57型およびC58型）の新型化と、旧貨物用機関車（C61型および C62型）の旅客用機関車への改造が急務となった。これらの名目上の改造は、当時、GHQ（連合国軍最高司令官総司令部）からの承認取得が困難であったことを回避する手段とも考えられていた。^{[ 2 ]}

この機関車は、日本で初めて自動ストーカーを採用したことで有名である。最初に納入された18両は宇都宮と仙台の車両基地に配備され、東北本線の急行旅客業務に従事した。9両は邑久と水戸の車両基地に配備され、常磐線業務に従事し、6両は九州の鳥栖車両基地に納入され、鹿児島本線業務に従事した。電化の普及と東海道本線からC59の流入により、C61は次第に北の盛岡と青森の車両基地へと移されていった。後年、開業したばかりの特急はくつる（仙台・青森間）やブルートレインはやぶさ（博多・鹿児島間）の先頭車両として見られるようになった。 1968年10月に盛岡から青森までの電化が完了すると、残っていた最後の6両のC61が青森車両基地に移され、秋田と青森間の奥羽本線で活躍しました。鹿児島に配備されていた6両は九州に新造で納入され、引退しましたが、残っていた東北車両基地の6両は1971年10月に宮崎車両基地に移され、宮崎と鹿児島間の日豊本線で活躍しました。そして1974年に引退するまでそこで活躍しました。

仕様

全長	20,375ミリメートル
全高	3,980ミリメートル
駆動輪の直径	1,750ミリメートル
総運転重量	78.10 t（入札を除く）
ボイラー容量	7.4立方メートル
ボイラー圧力	15.0 kgf/cm²
シリンダー寸法	直径500mm×ストローク660mm

艦隊の詳細

（出典：^{[ 3 ]}）

番号	ボイラーから	再建者	再建日	撤回日	最後のデポ割り当て
C61 1	D51 615	三菱重工業	1947年11月30日	1966年8月5日	仙台
C61 2	D51 1109	三菱重工業	1948年7月31日	1969年10月3日	仙台
C61 3	D51 1063	三菱重工業	1948年8月22日	1966年3月31日	仙台
C61 4	D51 1011	三菱重工業	1948年8月31日	1967年12月25日	仙台
C61 5	D51 1075	三菱重工業	1948年9月29日	1966年3月31日	仙台
C61 6	D51 1134	三菱重工業	1948年10月18日	1969年3月13日	青森
C61 7	D51 1147	三菱重工業	1948年10月30日	1968年1月10日	青森
C61 8	D51 1117	三菱重工業	1948年11月16日	1966年3月31日	仙台
C61 9	D51 925	三菱重工業	1948年11月29日	1968年8月20日	青森
C61 10	D51 1047	三菱重工業	1948年12月14日	1966年3月31日	仙台
C61 11	D51 1139	三菱重工業	1949年1月5日	1968年10月1日	青森
C61 12	D51 1143	三菱重工業	1949年2月28日	1970年12月19日	鹿児島
C61 13	D51 1115	三菱重工業	1949年3月19日	1970年12月19日	鹿児島
C61 14	D51 1124	三菱重工業	1949年3月31日	1970年12月19日	鹿児島
C61 15	D51 1084	三菱重工業	1949年4月27日	1967年12月25日	仙台
C61 16	D51 1128	三菱重工業	1949年5月19日	1968年10月10日	青森
C61 17	D51 1130	三菱重工業	1949年5月31日	1966年8月5日	仙台
C61 18	D51 874	三菱重工業	1949年6月19日	1974年1月18日	宮崎
C61 19	D51 1027	三菱重工業	1949年7月28日	1973年11月18日	宮崎
C61 20	D51 1094	三菱重工業	1949年7月31日	1973年11月18日	宮崎
C61 21	D51 1123	三菱重工業	1949年8月31日	1967年12月25日	平良
C61 22	D51 1158	日本車両	1948年9月25日	1968年10月10日	青森
C61 23	D51 1010	日本車両	1948年9月30日	1966年8月5日	仙台
C61 24	D51 1135	日本車両	1948年10月4日	1972年11月7日	宮崎
C61 25	D51 366	日本車両	1948年10月8日	1966年3月31日	仙台
C61 26	D51 198	日本車両	1948年10月28日	1966年3月31日	仙台
C61 27	D51 1146	日本車両	1948年10月31日	1966年3月31日	仙台
C61 28	D51 904	日本車両	1948年11月25日	1973年8月20日	宮崎
C61 29	D51 69	日本車両	1948年11月29日	1973年8月20日	青森
C61 30	D51 1144	日本車両	1948年12月11日	1968年12月11日	青森
C61 31	D51 945	日本車両	1948年12月22日	1970年12月19日	鹿児島
C61 32	D51 1050	日本車両	1949年1月31日	1970年12月19日	鹿児島
C61 33	D51 1148	日本車両	1949年3月2日	1970年12月19日	鹿児島

保存された例

C61 2（旧D51 1109） -京都梅小路蒸気機関車館（稼働中）^{[ 1 ]}
C61 18 （旧D51 874） - 先頭部のみ熊本県八代市で個人保存
C61 19 (旧 D51 1027) -鹿児島県国分の城山公園
C61 20（旧D51 1094） - JR東日本高崎線、群馬（運行状況 - 2011年4月）^{[ 4 ]}

参照

参考文献

^ ^a ^b JR全車両ハンドブック2009 [ JR車両ハンドブック2009 ].日本：ネコ・パブリッシング。 2009.ISBN 978-4-7770-0836-0。
^ ^a ^b蒸気機関車EX Vol.42 イカロス出版 2020年9月 p122
^ “C61形ハドソン機のプロフィール”.日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 50、いいえ。 587. 日本：交友社。 2010 年 3 月、 74 ～ 83ページ。
^上毛新聞:上越線で復元のC61試運転 (2011年4月27日) 2011年5月23日にウェイバックマシンにアーカイブ。 2011 年 6 月 4 日取得(日本語)

[neko2009-1] JR全車両ハンドブック2009 [ JR車両ハンドブック2009 ].日本：ネコ・パブリッシング。 2009.ISBN 978-4-7770-0836-0。

[:0-2] 蒸気機関車EX Vol.42 イカロス出版 2020年9月 p122

[railfan587-3] “C61形ハドソン機のプロフィール”.日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 50、いいえ。 587. 日本：交友社。 2010 年 3 月、 74 ～ 83ページ。

[4] 上毛新聞:上越線で復元のC61試運転 (2011年4月27日) 2011年5月23日にウェイバックマシンにアーカイブ。 2011 年 6 月 4 日取得(日本語)

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