新しい地図

ニューマップモデル BL3 シェーズ 350

ニューマップは、かつてオートバイを製造し、後に小型車と配送車両も製造していたフランスのメーカーです。電動車両の製造事業は、ポール・マルタンが、前世紀末に父ジョセフ・マルタンが設立した自転車工場で開始しました。オートバイと小型車両の事業は、1920年から1956年まで リヨンで運営されていました。

バイク

バイクには、AMC、Blackburne、JAP、MAG、Ydralなどの専門サプライヤーから調達したモーターが動力として供給されていました。

車

1938年から1939年にかけて、約90台のニューマップベイビー・マイクロカーが製造された。これらは、ザックスの100 ccエンジンを搭載した、極めて小型でシンプルな車だった。車体はオープントップで、2人乗りだった。戦争のため生産は中止されたが、国の経済状況からベイビーのような車が本当に必要とされていたため、1946年に再開された。車の設計はすでに済んでおり、金型も準備されていたため、ベイビーはフランスで戦後最初のマイクロカーの1台となった。今度は、125 ccのオービエ・ダンエンジンを搭載していた。^{[ 1 ]}同時代の資料によると、これはほとんどの点で戦前のモデルの焼き直しであり、やや不釣り合いではあるが、明らかにマットフォードからコピーしたフロントデザインが採用されていた。^{[ 1 ]} 1947年に生産はクレルモンフェランの新しい場所に移され、車名はロルクスと改名された。 125ccのYdralエンジンに移行し、後に175ccのYdralも登場しました。合計約300台が製造されました。

配達用三輪車

小型三輪配送車もソリトの名で生産された。1952年から1974年にかけて生産され、合計約3,000台のソリトが製造された。当初は125ccのアルティマエンジンと4速マニュアルギアボックスを搭載し、エンジンはエンジンルーム内のキックスタート式レバーで始動した。1960年には125ccのソテクマエンジンに切り替え、エンジン始動には車内から引き込むロープを採用した。またニューマップ社はベルト駆動のトルクコンバーターユニットを独自に製造し、従来のギアボックスは不要になった。1964年には、供給問題が繰り返し発生したため、再びエンジンを変更する必要が生じた。この時は、自社製エンジンを製造した。シリンダー、ヘッド、ピストン、クランクケースの一部はノーム・エ・ローヌD4の部品を使用し、残りは新型125ccエンジン用の特注部品で、新型CDI点火システムも含まれていた。奇妙なことに、これによってソリトは完全に電子制御点火装置を独占的に使用した初の量産車となった。このエンジンには、ソテクマ エンジンで使用されていたのと同じベルト駆動のトルク コンバーターが組み合わされた。また、当初はソテクマ車で使用されていたものと同じプルスタート セットアップが使用されていたが、後にダイナスタート (クランクシャフトに取り付けられた複合スターター ジェネレーター ユニット) が導入された。前進専用のダイナスタート、またはエンジンを前進または後進のどちらでも始動できる後進ダイナスタートのいずれかをオプションで選択できた。これにより、前進でも後進でも基本的に同じ最高速度を実現でき、ソリトに何らかのタイプの後進が装備されたのはこれが初めてであった。このモデルは、スペインのデルフィンでもライセンス生産された。

参考文献

1. 「オートモビリア」。Toutes les voitures françaises 1948 (サロン パリ 1947 年 10 月) (フランス語)。７．パリ: 歴史とコレクション: 52。1998。

• ヴァルター・ツァイヒナー:クラインワーゲン・インターナショナル。モーターブーフ・フェルラーク。シュトゥットガルト、1999。ISBN 3-613-01959-0。
• ジャック・ルソーとジャン＝ポール・キャロン：フランス自動車ガイド。ソーラー、パリ、1​​988、ISBN 2-263-01105-6. (フランス語)