2018 IMSAミシュランアンコール

レース詳細
開催日2018年11月11日[ 1 ]
正式名称IMSAミシュラン・スポーツカー・アンコール
所在地アメリカ合衆国フロリダ州セブリング
コース常設サーキット6.02 km (3.74 マイル)
距離メインレース4時間[ 2 ]
LMP3
ポールポジション
ドライバーイギリスマシュー・ベル、ケイ・ヴァン・ベルロ、ジェームズ・マグワイア・ジュニア オランダアメリカ合衆国K2Rモータースポーツ
タイム1:57.102
表彰台
1位カナダローマン・デ・アンジェリス カイル・カークウッドアメリカ合衆国ANSAモータースポーツ
セカンドイギリスマシュー・ベル、ケイ・ヴァン・ベルロ、ジェームズ・マグワイア・ジュニアオランダアメリカ合衆国K2Rモータースポーツ
3番目アメリカ合衆国デビッド・グラント、アメリカ合衆国キース・グラント、キャサリン・レッグイギリスポールスター・モーター・レーシング
GS
ポールポジション
ドライバーカナダカイル・マルセリ、アメリカ合衆国ディーン・マーティンアメリカ合衆国、ネイト・ステイシー KohRモータースポーツ
タイム2:11.352
表彰台
1位カナダカイル・マルセリ、アメリカ合衆国ディーン・マーティンアメリカ合衆国、ネイト・ステイシーKohRモータースポーツ
セカンドアメリカ合衆国ジェイソン・ベル、アンディ・ラリー、ジェームズ・ソフロナスアメリカ合衆国アメリカ合衆国GMGレーシング
3番目アメリカ合衆国DJランドール、アメリカ合衆国ロッド・ランドールカナダ、ケニー・ワイルデンKohRモータースポーツ
TCR
ポールポジション
ドライバーカナダマルコ・チローネ・カナダレモ・ルシッティ マーク・モーターズ・レーシング
タイム2:14.426
表彰台
1位カナダマルコ・チローネカナダレモ・ルスキッティマーク・モーターズ・レーシング
セカンドアメリカ合衆国マイケル・ジョンソン スティーブン・シンプソン南アフリカJDCミラー・モータースポーツ
3番目アメリカ合衆国ルーク・ランバーグアメリカ合衆国、タナー・ランバーグラムキャッスルLLC

2018年IMSAミシュラン・スポーツカー・アンコールは、 2018年11月9日にセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催された、非選手権スポーツカーレースの初開催となった。このレースには、 LMP3カー、GT4スペックカー、TCRツーリングカーが出場した。このイベントは国際モータースポーツ協会（IMSA）が主催した。[ 3 ]

このレースは、 ANSAモータースポーツからエントリーしたリジェJS P3を駆るローマン・デ・アンジェリスとカイル・カークウッドが優勝した。カークウッドとチームメイトのダコタ・ディッカーソンは、それぞれF3アメリカズ選手権とF4アメリカズ選手権で優勝したことへの褒賞として、オンローク・オートモーティブ・ノースアメリカから機会を与えられ、直前にエントリーした。このレースはカークウッドにとってスポーツカーデビューとなった。[ 4 ]

報告

このレースは単独イベントとして開催され、2018年にIMSA公認イベントに参加したかどうかに関わらず、プロアマチームとドライバーが参加可能でした。コンチネンタルは2019年のIMSAスポーツカー選手権にタイヤを供給せず、今後はミシュランが唯一のサプライヤーとなります。このイベントでは、チームにタイヤの試乗機会を提供するためにミシュランタイヤの使用が義務付けられました。[ 5 ] [ 6 ]

ポールポジションは、アメリカで初のレースとなるケイ・ヴァン・ベルロが、ローマン・デ・アンジェリスのANSAリジェ13号車を抑えて予選を通過したK2Rリジェ26号車に渡った。ヴァン・ベルロはレース序盤にデ・アンジェリスを引き離した。最初のピットストップは24周目に開始。ヴァン・ベルロはスティントを延長したが、28周目にディーン・ベイカーのANSAリジェ4号車のアンダーボディが縁石に接触したことでコーションが出されてしまった。コースに残っていたマシンはイエローフラッグでピットインを余儀なくされ、最後尾に並ばされた。さらに追い打ちをかけるように、26号車はピットロードでスピード違反で捕まり、セカンドドライバーのジェームズ・マグワイアがドライブスルーペナルティを受けることとなった。

ANSAリジェ2号車は51周目にエンジントラブルでリタイアし、レースは3度目のコーションピリオドに突入した。13号車はピットインしたばかりで、他の車がイエローフラッグでピットインする中、デ・アンジェリスがトップに立った。ランス・ウィルジーは、タイヤを温めている最中にESMリジェ33号車のコントロールを失い、芝生にマシンをストールさせ、レースを終えた。

パフォーマンステック・リジェ19号車は60周目にピットレーンの端でストップ。P1リジェ25号車は87周目にケントン・コックがターン3進入時にリアタイヤを失って大クラッシュに見舞われたが、コックは無傷で脱出した。全車が既に最後のピットストップを済ませていたため、その後のコーションによって26分間のスプリントフィニッシュに向けて車列が圧縮された。

最後の再スタートでは、デ・アンジェリスの13号車がマシュー・ベルの26号車をリードしていました。ベルはデ・アンジェリスとの差を2秒以内に縮めましたが、オーバーテイクには至らず、優勝はデ・アンジェリスとカイル・カークウッドに渡りました。ニコ・ロンデの11号車とキャサリン・レッグの40号車は、表彰台最後の一歩をかけて激しいバトルを繰り広げましたが、残り4分というところで、ロンデがターン15でレッグの車に接触し、車間距離を詰めてしまいました。

リジェLMP3以外のマシンで唯一出場したのはADESS-03で、アトランティック・レーシング・チームによってこのイベントでレースデビューを果たしました。機械的なトラブルにより、約30分のレース後にピットインを余儀なくされました。長時間の修理期間を経て、チームはレースの折り返し地点直前にマシンを再びコースに復帰させることができました。残りのレースはテストセッションとして活用され、33周遅れながらもフィニッシュしました。

GT4クラスは、#60と#59のKohRフォード・マスタングがトップをキープし、#22 GMGアウディR8に続き#22を制しました。アウディはレース終盤に2位に浮上しましたが、優勝はネイト・ステイシー、カイル・マルセリ、ディーン・マーティン組の#60フォードが獲得しました。

TCRクラスは、ラムキャッスル・フォルクスワーゲン・ゴルフ31号車がピットイン時にリアウイング交換のため2周遅れとなった後、2台のアウディRS3による争いとなった。マーク・モーターズ・アウディ82号車はレースの大部分でクラスをリードしていたが、最終リスタート時点ではJDCミラー・アウディ54号車が先行していた。82号車は残り1周半で再びトップに立ったが、54号車は最終ラップで燃料切れに見舞われた。最終的に、マルコ・チローネとレモ・ルシッティが駆るカナダ人ドライバー陣が、楽々と勝利を収めた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

アンコールは好評を博し、2019年に第2版がリニューアルされました。[ 10 ]

クラス

  • ル・マン・プロトタイプ3 (LMP3)
  • グランスポーツ (GS) (GT4規定に準拠)
  • ツーリングカー（TCR）（TCR規定に従って走行）

エントリーリスト

LMP3

チーム 車 エンジン 番号ドライバー
アメリカ合衆国ANSAモータースポーツ[ 11 ]リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8 2 アメリカ合衆国ジョン・ブラウンソン[ 11 ]
アメリカ合衆国ダコタ・ディッカーソン[ 11 ]
アメリカ合衆国ニール・アルベリコ
4 カナダディーン・ベイカー[ 11 ]
カナダミハル・クルメツキー[ 11 ]
カナダザカリー・ロビション[ 11 ]
13 カナダローマン・デ・アンジェリス[ 11 ]
アメリカ合衆国カイル・カークウッド[ 11 ]
カナダアトランティック・レーシング・チーム[ 11 ]ADESS-03日産 VK50VE 5.0L V8 6 スイスジム・アントゥネス[ 11 ]
アメリカ合衆国タツィオ・オティス[ 11 ]
イギリスロビン・シュート
アメリカ合衆国シムレースウェイ・モータースポーツ[ 11 ]リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8 11 フランスニコ・ロンデット[ 11 ]
アメリカ合衆国モーリス・スミス[ 11 ]
アメリカ合衆国ジョン・シャウアーマン
アメリカ合衆国パフォーマンステック・モータースポーツ[ 11 ]リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8 19 カナダブラッドリー・ベイカー[ 11 ]
ベルギージャン・ヘイレン[ 11 ]
ブラジルブルーノ・ジュンケイラ[ 11 ]
アメリカ合衆国P1モータースポーツ[ 11 ]リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8 25 アメリカ合衆国ジョエル・ジャンコ[ 11 ]
ブラジルジョナタン・ホルヘ[ 11 ]
アメリカ合衆国ケントン・コッホ[ 11 ]
アメリカ合衆国K2Rモータースポーツ[ 11 ]リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8 26 イギリスマシュー・ベル[ 11 ]
アメリカ合衆国ジェームズ・マグワイア・ジュニア[ 11 ]
オランダケイ・ヴァン・ベルロ
64 アメリカ合衆国アレックス・バロン[ 11 ]
アメリカ合衆国ナヴィーン・ラオ[ 11 ]
アメリカ合衆国エクストリームスピードモータースポーツ[ 11 ]リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8 33 アメリカ合衆国マックス・ハンラティ[ 11 ]
アメリカ合衆国ランス・ウィルジー[ 11 ]
アメリカ合衆国ポールスターモーターレーシング株式会社[ 11 ]リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8 40 アメリカ合衆国デビッド・グラント[ 11 ]
アメリカ合衆国キース・グラント[ 11 ]
イギリスキャサリン・レッグ[ 11 ]
アメリカ合衆国JDCミラーモータースポーツ[ 12 ]リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8 84 アメリカ合衆国ガイ・コスモ[ 12 ]
アメリカ合衆国パトリック・バーン[ 12 ]

グランスポーツ

チーム 車 エンジン 番号ドライバー
アメリカ合衆国GMGレーシング[ 12 ]アウディ R8 LMS GT4アウディ5.2L V1022 アメリカ合衆国ジェイソン・ベル[ 12 ]
アメリカ合衆国ジェームズ・ソフロナス[ 12 ]
アメリカ合衆国アンディ・ラリー
アメリカ合衆国KohRモータースポーツ[ 11 ]フォード・マスタングGT4フォード5.0LコヨーテV859 アメリカ合衆国ロッド・ランドール[ 11 ]
カナダケニー・ワイルデン[ 11 ]
アメリカ合衆国DJランドール
60 カナダカイル・マルセリ[ 11 ]
アメリカ合衆国ディーン・マーティン[ 11 ]
アメリカ合衆国ネイト・ステイシー[ 11 ]
アメリカ合衆国NOLAsport [ 13 ]ポルシェ ケイマン GT4 クラブスポーツ MRポルシェ3.8 Lフラット672 アメリカ合衆国ジェイソン・ハート[ 13 ]
アメリカ合衆国マット・トラヴィス[ 13 ]
アメリカ合衆国マイク・ベス[ 13 ]
アメリカ合衆国カーバーン・モータースポーツ[ 11 ]アウディ R8 LMS GT4アウディ5.2L V1093 アメリカ合衆国サミール・ガンジー[ 11 ]
アメリカ合衆国マーク・シーガル[ 11 ]
アメリカ合衆国ジェフ・ウェストファル[ 11 ]

ツーリングカー

チーム 車 エンジン 番号ドライバー
アメリカ合衆国ラムキャッスルLLC [ 11 ]フォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCRフォルクスワーゲン2.0 L I4 T/C31 アメリカ合衆国ルーク・ランバーグ[ 11 ]
アメリカ合衆国タナー・ランバーグ[ 11 ]
アメリカ合衆国JDCミラーモータースポーツ[ 12 ]アウディ RS 3 LMS TCRアウディ2.0L TFSI54 アメリカ合衆国マイケル・ジョンソン[ 12 ]
南アフリカスティーブン・シンプソン[ 12 ]
カナダマーク・モーターズ・レーシング[ 11 ]アウディ RS 3 LMS TCRアウディ2.0L TFSI82 カナダマルコ・チローネ[ 11 ]
カナダレモ・ルシッティ[ 11 ]

レース結果

クラス優勝者は太字で‡で 表示されています

ポジションクラス 番号チーム／エントラント ドライバー シャーシ 周回数時間／リタイア
エンジン
1 LMP3 13 アメリカ合衆国ANSAモータースポーツ カナダローマン・デ・アンジェリス カイル・カークウッドアメリカ合衆国リジェ JS P3107 4:01:53.298‡
日産 VK50VE 5.0L V8
2 LMP3 26 アメリカ合衆国K2Rモータースポーツ アメリカ合衆国ジェームズ・マグワイア・ジュニア、マシュー・ベル、ケイ・ヴァン・ベルロイギリスオランダリジェ JS P3107 +2.278
日産 VK50VE 5.0L V8
3 LMP3 40 アメリカ合衆国ポールスター・モーター・レーシングアメリカ合衆国キース・グラントアメリカ合衆国、デビッド・グラント、キャサリン・レッグイギリスリジェ JS P3107 +22.356
日産 VK50VE 5.0L V8
4 LMP3 11 アメリカ合衆国シムレースウェイ・モータースポーツ アメリカ合衆国モーリス・スミス、アメリカ合衆国ジョン・シャウアーマン、ニコ・ロンデットフランスリジェ JS P3107 +46.180
日産 VK50VE 5.0L V8
5 LMP3 64 アメリカ合衆国K2Rモータースポーツ アメリカ合衆国ナヴィーン・ラオアレックス・バロンアメリカ合衆国リジェ JS P3106 +1ラップ
日産 VK50VE 5.0L V8
6 LMP3 84 アメリカ合衆国JDCミラー・モータースポーツアメリカ合衆国パトリック・バーンガイ・コスモアメリカ合衆国リジェ JS P3106 +1ラップ
日産 VK50VE 5.0L V8
7 GT4 60 アメリカ合衆国KohRモータースポーツ アメリカ合衆国ネイト・ステイシー、カイル・マルチェリ、ディーン・マーティン カナダアメリカ合衆国フォード・マスタングGT499 +8周‡
フォード5.0LコヨーテV8
8 GT4 22 アメリカ合衆国GMGレーシング アメリカ合衆国ジェイソン・ベル、ジェームズ・ソフロナス、アンディ・ラリーアメリカ合衆国アメリカ合衆国アウディ R8 LMS GT499 8周以上
アウディ5.2L V10
9 TCR 82 カナダマーク・モーターズ・レーシング カナダマルコ・チローネ・カナダレモ・ルシッティ アウディ RS 3 LMS TCR99 +8周‡
アウディ2.0L TFSI
10 DNF TCR 54 アメリカ合衆国JDCミラー・モータースポーツアメリカ合衆国マイケル・ジョンソン スティーブン・シンプソン南アフリカアウディ RS 3 LMS TCR98 燃料切れ
アウディ2.0L TFSI
11 GT4 59 アメリカ合衆国KohRモータースポーツ カナダケニー・ワイルデン、アメリカ合衆国ロッド・ランドール、アメリカ合衆国DJ・ランドール フォード・マスタングGT498 9周
フォード5.0LコヨーテV8
12 TCR 31 アメリカ合衆国ラムキャッスルLLC アメリカ合衆国ルーク・ラムバーグアメリカ合衆国タナー・ラムバーグ フォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCR97 +10周
フォルクスワーゲン2.0 L I4 T/C
13 DNF LMP3 4 アメリカ合衆国ANSAモータースポーツ カナダディーン・ベイカー、ザカリー・ロビション、ミハル・クルメッキー カナダカナダリジェ JS P394
日産 VK50VE 5.0L V8
14リタイア LMP3 25 アメリカ合衆国P1モータースポーツ アメリカ合衆国ケントン・コッホアメリカ合衆国ジョエル・ヤンコ・ブラジルジョナタン・ホルヘ リジェ JS P387 事故
日産 VK50VE 5.0L V8
15 LMP3 6 カナダアト​​ランティック・レーシング・チーム イギリスロビン・シュート、スイスジム・アントゥネス、アメリカ合衆国タツィオ・オティス ADESS-0374 33周
日産 VK50VE 5.0L V8
16リタイア LMP3 33 アメリカ合衆国エクストリーム・スピード・モータースポーツアメリカ合衆国ランス・ウィルジーアメリカ合衆国 マックス・ハンラティ リジェ JS P367 失速
日産 VK50VE 5.0L V8
17リタイア LMP3 19 アメリカ合衆国パフォーマンステックモータースポーツ カナダブラッドリー・ベイカーヤン・ヘイレンブルーノ・ジュンケイラベルギーブラジルリジェ JS P360
日産 VK50VE 5.0L V8
18 DNF LMP3 2 アメリカ合衆国ANSAモータースポーツ アメリカ合衆国ジョン・ブラウンソン、ダコタ・ディッカーソン、ニール・アルベリコアメリカ合衆国アメリカ合衆国リジェ JS P351 エンジン
日産 VK50VE 5.0L V8
19リタイア GT4 72 アメリカ合衆国NOLAsport アメリカ合衆国マイク・ベス、アメリカ合衆国マット・トラヴィス、アメリカ合衆国ジェイソン・ハート ポルシェ ケイマン GT4 クラブスポーツ MR30
ポルシェ3.8 Lフラット6
20 GT4 93 アメリカ合衆国カーバーン・モータースポーツ アメリカ合衆国サミール・ガンジーアメリカ合衆国、マーク・シーガルアメリカ合衆国、ジェフ・ウェストファル アウディ R8 LMS GT495 +12周
アウディ5.2L V10
ボックススコア

#93 カーバン・モータースポーツアウディ R8 LMS GT4 は、最低限必要な運転時間を満たせなかったため、クラスの最後尾に移動されました。

参考文献

  1. ^ 「2018 ミシュラン IMSA スポーツカー・アンコール」imsa.com。2022年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月2日閲覧
  2. ^ 「公式レース結果」(PDF) .国際モータースポーツ協会. 2018年11月13日. 2018年12月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年12月9日閲覧。
  3. ^ Kilshaw, Jake (2017年10月6日). 「IMSA、2018年11月のセブリング・アンコール・レース開催を確定」 . sportscar365.com . 2021年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月23日閲覧。
  4. ^ SCCA (2018年11月8日). 「カークウッドとディッカーソン、スポーツカー・アンコールでリジェ・スポーツカーデビューへ」 . racer.com . 2021年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月2日閲覧。
  5. ^ IMSA Wire Service (2018年11月6日). 「ミシュラン、2019年のIMSA拡大に向けて準備を進める」 . racer.com . 2021年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月2日閲覧。
  6. ^ IMSA Wire Service (2018年11月10日). 「IMSA SportsCar Encore notebook: GMG back for first race since Daytona」 . racer.com . 2021年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月2日閲覧。
  7. ^ Volk, Stefan A. 「IMSE 2018 - Michelin IMSA SportsCar Encore at Sebring」americansportscar.racing（ドイツ語）。2022年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月2日閲覧。
  8. ^ IMSA Wire Service (2018年11月11日). 「Kirkwood, De Angelis win Michelin IMSA SportsCar Encore」 . racer.com . 2021年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月2日閲覧。
  9. ^ SCCA (2018年11月12日). 「Kirkwood、IMSA SportsCar Encoreで勝利を続ける」 . racer.com . 2021年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月2日閲覧。
  10. ^ IMSA Wire Service (2019年1月7日). 「Sebring Encore event set to return Nov. 8-10」 . racer.com . 2019年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月2日閲覧。
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ag ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av ax Dagys 、 John (2018 年 10 月 31 日) 。「ミシュラン アンコールには 20 台のエントリー、GT3 カーはなし」。スポーツカー365。ジョン・ダギス・メディア。2021年5月8日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 31 日に取得。
  12. ^ a b c d e f g h i Dagys, John (2018年10月22日). 「Michelin Encoreへの準備と関心の高まり」 . sportscar365.com . John Dagys Media. 2021年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月13日閲覧。
  13. ^ a b c d Kilshaw, Jake (2018年10月26日). 「NOLAsportがポルシェGT4でミシュラン・アンコールに参戦」 . sportscar365 . John Dagys Media. 2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月26日閲覧。
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