カナダ国家クラスZ-1-a

カナダ国家クラスZ-1-a
CN ボックスキャブ #602
種類と起源 パワータイプ 電気 デザイナー ゼネラル・エレクトリック モデル 0440-E-166-4-GE-228-A ビルド日 1917 総生産量 6
仕様 構成： ​  •  AAR B+B  •  UIC ボー+ボー ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 機関車の重量 174,000ポンド（78,925 kg）（78.925 t; 77.679 LT; 87.000 ST） 電気システム 2400 V DC架線 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 時速55マイル（89キロメートル） 牽引力： ​  • 継続的 19,600 lbf (87 kN)
キャリア オペレーター カナダ国鉄 クラス Z-1-a 数字 CNoR 600-605/CNR 9100-9105/CNR 100-105/CNR 6710-6715 最後の実行 1995 撤回 1993-1995 2011 保存された 6710 6711 6714 6715 以前は6712 配置 4台保存、1台は以前廃棄された

カナディアン・ナショナルZ-1-a型電気機関車は、1917年にゼネラル・エレクトリック社がカナディアン・ノーザン鉄道向けに製造した6両の電気機関車シリーズである。 1995年に引退するまで、モントリオールのマウント・ロイヤル・トンネルを通る路線で使用され、76年7ヶ月12日間運行された。^{[ 1 ]}

これらはボックスキャブに分類され、ゼネラル・エレクトリック社製のモデル0440-E-166-4-GE-228-Aで、カナダ北部鉄道に新車として納入された。ビュート・アナコンダ・アンド・パシフィック鉄道向けに製造された6両と非常に類似しており、電化システムも同様であった。各車両の重量は174,000ポンド（79,000 kg）であった。車輪配置はB+Bで、最大連続牽引力は19,600ポンド（87 kN）、最高安全速度は55 mph（89 km/h）であった。^{[ 1 ]}

これらの機関車は1919年にCNoRによってZ-1-aという分類を受け、CNは1919年以降も同じ分類を使い続けた。1両のCN 6713は1993年に退役し、その後解体されて残りのZ-1-a型機関車に予備部品として供給された。 ^{[ 1 ]}もう1両のCN 6712はマウントロイヤル市に寄贈され、適切な展示場所が選定されるまで同市の市営車庫に保管されていた。しかし、適切な展示場所は見つからず、この機関車は解体され、2011年に解体された。

保存

エクスポレールに保存されている機関車6711号

4台の機関車が保存された。

• CNoR600/CNR9100/100/6710 - ケベック州ドゥー＝モンターニュのベレール公園に展示されています。6711号機と共に最後の列車を牽引しました。2020年に展示場で完全復元されました。
• CNoR601/CNR9101/101/6711 —ケベック州デルソンのエクスポレールに保存。6710号機と共に最終列車を牽引。1918年10月21日にはトンネルに最初の列車を牽引した。
• CNoR604/CNR9104/104/6714 — コネチカット州イーストウィンザーのコネチカット・トロリー博物館に保存されている。^{[ 2 ]}カナダ、オンタリオ州ピーターボロのカナディアン・ジェネラル・エレクトリック社で製造。部品はニューヨーク州スケネクタディから出荷された。2023年にオンタリオ州ミルトンのハルトン・カウンティ・ラジアル鉄道に移管された。 ^{[ 3 ]}
• CNoR605/CNR9105/105/6715 —オンタリオ州オタワにあるカナダ科学技術博物館に保存されています。カナダ国内、オンタリオ州ピーターボロのカナディアン・ジェネラル・エレクトリック社で製造されました。

参照

• カナダ国家クラスZ-4-a
• CN電気多重ユニット

参考文献

1. ラドフォード、ウィリアム・J. (1995年9～10月). 「旧CN電機の終焉」(PDF) .カナダ鉄道(448). カナダ鉄道歴史協会: 40ページ. 2020年7月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年1月17日閲覧。
2. 「トロリー博物館に機関車が設置」『ザ・デイ』 1996年8月20日、p. A2 。 2026年1月3日閲覧。
3. 「機関車」ハルトン郡ラジアル鉄道博物館。2026年1月3日閲覧。