チンデ
コンテンツへジャンプ
座標：南緯18度35分、東経 36度28分 / 南緯18.583度、東経36.467度 / -18.583; 36.467
フリー百科事典『ウィキペディア』より

モザンビーク、ザンベジア州の場所
チンデ
チンデはモザンビークにあります
チンデ
チンデ
座標:南緯18度35分、東経 36度28分 / 南緯18.583度、東経36.467度 / -18.583; 36.467
国 モザンビーク
州ザンベジア州
地区チンデ地区

チンデはモザンビークの町で、ザンベジ渓谷の港町です。[ 1 ]チンデ川沿いに位置し、重要な漁業の中心地です。コプラと砂糖を輸出しており、1980年の人口は16,500人でした。[ 2 ]チンデはザンベジ州チンデ県にあります。

歴史

[編集]

ケリマネの南約40マイルに位置するチンデという小さな町は、1891年に宣言されたイギリス領中央アフリカ保護領への旅客と物資の主要入国地点として発展した。チンデ川沿いのザンベジ川デルタの一部という好立地のため、成長の可能性を秘めており、ケリマネとコンセイソンに代わって、最も適した入国港となった。[ 3 ]

19世紀の第3四半期まで、ザンベジ川と浅い水路で結ばれていたケリマネは、中央アフリカにつながる主要な港だった。1884年のベルリン会議でザンベジ川とその支流の航行の自由が確立され、現在のマラウイを訪れ定住し始めた多くのイギリス人宣教師や貿易商は、ザンベジ川とシレ川を使ってそこを旅した。[ 4 ]ケリマネからの水路が遮断されると、代替ルートの探索により、1889年にザンベジ川のチンデ河口が発見された。1891年の英葡条約の一環として、ポルトガル政府はイギリス政府に99年間のチンデ租界を与え、外洋船が河船に積み荷を積み替えることができる港を建設することとした。[ 5 ]ポルトガルの関税が免除された内租界は、10ヘクタールの面積を持ち、川岸の長さは420ヤードであった。ここには政府庁舎、商業倉庫、工房、店舗が置かれていた。さらに50ヘクタールの関税免除のない外租界は、徐々に増加するチンデ族の人口を収容するために設計された。選定された場所は、南にインド洋、北にチンデ川が流れる砂州であった。潮汐の影響を受ける小川が租界と本土を事実上隔てており、半島というよりはむしろ島のような様相を呈していた。[ 6 ]

チンデは、1907年にニヤサランドとなったイギリス領中央アフリカの港として一時的に繁栄した。19世紀末には、ユニオン・キャッスル線とドイツ東アフリカ線の外洋船がチンデで小型の汽船と出会い、乗客と物資をカトゥンガのシャイア川航路の先端まで運んだ。カトゥンガは、イギリス領中央アフリカ保護領の主要都市であるブランタイアに最も近い川の地点であり、航海には約7日かかった。[ 7 ]アフリカン・レイクス・カンパニーは租界に貿易拠点を持ち、ザンベジ川とシャイア川で最大40トンの汽船を6隻ほど保有していた。他に2つのイギリス会社が、この航路にさらに20トンから30トンの汽船を5隻保有していた。[ 8 ]

1922年以前の数年間、租界が建設された軟らかい砂の浸食が深刻な問題となっていた。初期の建物の多くは、流されたり建て替えられたりすることを避けるため、取り壊して再建しなければならなかった。[ 9 ] 1922年2月にサイクロンにより港が深刻な被害を受けた頃には、比較的小型の船舶しか通行できず、ベイラ港の方がより良い代替手段であったため、既に衰退傾向にあった。[ 10 ]チンデ港を完全に復旧させるのは困難で多額の費用がかかったであろうが、最もひどい被害を修復する試みがいくつか行われた。しかし、1922年にニャサランドからベイラへの鉄道が開通すると、租界の存在意義は失われた。イギリス租界は放棄され、1923年にリース契約は解除された。[ 11 ]チンデはポルトガルの支配下に戻り、ニャサランドの港としての役割はなくなったが、ザンベジ渓谷からのセナ製糖所の砂糖輸出を中心に、引き続き地元の港として機能した。[ 12 ]

参考文献

[編集]
  1. ^ ヒュー・チザム編 (1911). 「チンデ」 ブリタニカ百科事典第6巻 (第11版). ケンブリッジ大学出版局. p. 232.
  2. ^ "Chinde" . Britannica Online . Encyclopædia Britannica, Inc. 2007年3月25日閲覧。
  3. ^ 米国商務省労働統計局、米国外国商務局（1854-1903）「米国と諸外国の商業関係」 （1896年）、ミシガン大学出版、2008年6月14日閲覧。
  4. ^ M Newitt (1995).『モザンビークの歴史』ロンドン、ハースト社、p.11. ISBN 1-85065-172-8
  5. ^ A. ヘザーウィック (1917)「ニヤサランドの今日と明日」王立アフリカ協会誌、第17巻、第65号、12ページ。
  6. ^ C Baker, (1980). チンデ租界 1891–1923, マラウイ協会誌, 第33巻第1号, 6-7頁.
  7. ^ J Perry (1969) マラウイの交通網の発展 - マラウイ協会誌、第22巻第2号、25-6頁
  8. ^ 英国海軍水路部（1897年）『アフリカ水先案内人（第3部）アフリカ南岸と東岸』第6版、ロンドン海軍本部、239ページ。
  9. ^ C Baker, (1980). The Chinde Concession, 1891-1923, p.14.
  10. ^ GL Gamlen (1935). ニヤサランド、シャイア川の交通、地理学ジャーナル、第86巻第5号、pp. 451-2。
  11. ^ C Baker, (1980). The Chinde Concession, 1891–1923, pp. 15–16.
  12. ^ M・ニューイット（1995年）『モザンビークの歴史』397ページ。
[編集]

南緯18度35分 東経 36度28分 / 南緯18.583度、東経36.467度 / -18.583; 36.467

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chinde&oldid=1032571220」から取得

チンデ

モザンビーク、ザンベジア州の場所
チンデ
チンデはモザンビークにあります
チンデ
チンデ
座標:南緯18度35分 東経36度28分 / 南緯18.583度 東経36.467度 / -18.583; 36.467
国 モザンビーク
州ザンベジア州
地区チンデ地区

チンデはモザンビークの町で、ザンベジ渓谷の港町です。[1]チンデ川沿いに位置し、重要な漁業の中心地です。コプラと砂糖を輸出しており、1980年の人口は16,500人でした。[2]チンデはザンベジア州チンデ県にあります。

歴史

ケリマネの南約40マイルに位置するチンデという小さな町は、1891年に宣言されたイギリス領中央アフリカ保護領への乗客と物資の主要入国地点として発展しました。ザンベジ川デルタの一部であるチンデ川沿いの有利な立地のため、成長の可能性を秘めており、ケリマネとコンセイソンに代わって、最も適した入国港となりました。[3]

19世紀の第3四半期まで、浅い水路でザンベジ川とつながっていたケリマネは、中央アフリカにつながる主要な港だった。1884年のベルリン会議でザンベジ川とその支流の自由航行が確立され、現在のマラウイを訪れ定住し始めた多くのイギリス人宣教師や貿易商は、ザンベジ川とシレ川を使ってそこを旅した。[4]ケリマネからの水路が塞がれると、代替ルートの探索により、1889年にザンベジ川のチンデ河口が発見された。1891年の英葡条約の一環として、ポルトガル政府はイギリス政府に99年間のチンデ租界を与え、外洋船が河船に積み荷を積み替えることができる港を建設することとした。[5]ポルトガルの関税が免除された内租界は、面積10ヘクタール、川岸420ヤードを有していた。ここには政府庁舎、商業倉庫、工房、店舗が置かれていた。さらに50ヘクタールの関税免除のない外租界は、徐々に増加するチンデ族の人口を収容するために設計された。選定された場所は、南にインド洋、北にチンデ川が流れる砂州であった。潮汐の影響を受ける小川が租界と本土を事実上隔てており、半島というよりはむしろ島のような様相を呈していた。[6]

チンデは、1907年にニヤサランドとなったイギリス領中央アフリカの港として一時的に繁栄した。19世紀末には、ユニオン・キャッスル線とドイツ東アフリカ線の外洋船がチンデで小型の河川蒸気船と出会い、乗客と物資をカトゥンガのシャイア川航路の先端まで運んだ。カトゥンガは、イギリス領中央アフリカ保護領の主要都市であるブランタイアに最も近い川の地点であり、航海には約7日間かかった。[7]アフリカン・レイクス・カンパニーは租界に貿易拠点を持ち、ザンベジ川とシャイア川で最大40トンの蒸気船を6隻ほど保有していた。他に2つのイギリス会社が、この航路に20トンから30トンの蒸気船を5隻以上保有していた。[8]

1922年以前の数年間、租界が建設された軟らかい砂の浸食が深刻な問題となっていた。初期の建物の多くは、流失や建て替えを避けるため、取り壊し、再建する必要があった。[9] 1922年2月にサイクロンによって港が深刻な被害を受けた頃には、比較的小型の船舶しか通行できず、ベイラ港の方がより適切な代替手段であったため、既に衰退傾向にあった。[10]チンデ港を完全に復旧させるのは困難で多額の費用がかかったであろうが、最も深刻な被害を修復するための試みはいくつか行われた。しかし、1922年にニヤサランドからベイラへの鉄道が開通すると、租界の存在意義は失われた。イギリス租界は放棄され、1923年にリース契約は解除された。[11]チンデはポルトガルの支配下に戻り、ニャサランドの港としての役割はなくなったが、ザンベジ渓谷からのセナ製糖所の砂糖輸出を中心に、引き続き地元の港として機能した。[12]

参考文献

  1. ^ ヒュー・チザム編 (1911). 「チンデ」 ブリタニカ百科事典第6巻 (第11版). ケンブリッジ大学出版局. p. 232.
  2. ^ "Chinde".ブリタニカ・オンライン. Encyclopædia Britannica, Inc. 2007年3月25日閲覧。
  3. ^ 米国商務省労働統計局、米国外国商務局（1854-1903）「米国と諸外国の商業関係」 （1896年）、ミシガン大学出版、2008年6月14日閲覧。
  4. ^ M Newitt (1995).『モザンビークの歴史』ロンドン、ハースト社、p.11. ISBN 1-85065-172-8
  5. ^ A. ヘザーウィック (1917)「ニヤサランドの今日と明日」王立アフリカ協会誌、第17巻、第65号、12ページ。
  6. ^ C Baker, (1980). チンデ租界 1891–1923, マラウイ協会誌, 第33巻第1号, 6-7頁.
  7. ^ J Perry (1969) マラウイの交通網の発展 - マラウイ協会誌、第22巻第2号、25-6頁
  8. ^ 英国海軍水路部（1897年）『アフリカ水先案内人（第3部）アフリカ南岸と東岸』第6版、ロンドン海軍本部、239ページ。
  9. ^ C Baker, (1980). The Chinde Concession, 1891-1923, p.14.
  10. ^ GL Gamlen (1935). ニヤサランド、シャイア川の交通、地理学ジャーナル、第86巻第5号、pp. 451-2。
  11. ^ C Baker, (1980). The Chinde Concession, 1891–1923, pp. 15–16.
  12. ^ M・ニューイット（1995年）『モザンビークの歴史』397ページ。
  • ポルトガル語版Wikipedia。pt:Sena Sugar Estates。Sena Sugar Estates

南緯18度35分 東経36度28分 / 南緯18.583度 東経36.467度 / -18.583; 36.467

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chinde&oldid=1032571220」から取得
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate