| カバ | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 装甲兵員輸送車 |
| 原産地 | 南アフリカ |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1974年 - 1978年[ 1 ] |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | ローデシア戦争、 南アフリカ国境紛争 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | アームスコール南アフリカ |
| 設計 | 1974年[ 2 ] |
| メーカー | アームスコール南アフリカ |
| 建造数 | 275（マーク1-R）[ 2 ] 402（マーク1-M）[ 3 ] |
| 変種 | バリエーションを見る |
| 仕様 | |
| 質量 | 8.8トン（9.7ショートトン、8.7ロングトン）[ 1 ] |
| 長さ | 6.53メートル（21フィート5インチ）[ 2 ] |
| 幅 | 2.46メートル（8フィート1インチ）[ 2 ] |
| 身長 | 3.3メートル（10フィート10インチ）[ 2 ] |
| クルー | 2 |
| 乗客 | 10 |
主 武装 | 7.62mm M1919ブローニング機関銃2挺[ 1 ] |
| エンジン | ベッドフォード2.5 L (150 in 3 )直列6気筒水冷ガソリンエンジン[ 2 ] |
| 伝染 ; 感染 | ZF製4速マニュアル シンクロメッシュ（2速、3速、4速）[ 2 ] [ 3 ] |
| 地上高 | 32センチメートル[ 2 ] |
| 燃料容量 | 240リットル[ 2 ] |
運用 範囲 | 640 km [ 1 ] |
| 最高速度 | 時速73キロメートル[ 1 ] |
ヒッポは南アフリカの装甲兵員輸送車です。対地雷性能を特に考慮して設計され、歩兵10名と乗員2名を輸送できます。[ 3 ]遠隔操作式砲塔には7.62mm機関銃が2挺搭載されていますが、他の即席戦闘車両と同様に、弾道攻撃に対する防御力は極めて低いです。[ 3 ]
開発の歴史
[編集]南西アフリカ人民機構（SWAPO）がオヴァンボランド北部に敷設した地雷の脅威に対処するために採用された暫定的な解決策であるヒッポは、ベッドフォードRLの車台に防爆車体を取り付けただけの単純なものでした。BTR -152と同様に、兵員室は段差状に配置され、座席は内側を向いていました。視界は狭いガラス窓に限られていました。このレイアウトは広く不評で、後にバッフェルで修正されました。[ 2 ]乗員用の射撃口があり、開放された上部には動力付き機関銃砲塔を設置することもできましたが、これはほとんど装備されませんでした。乗客と乗員は後部デッキからバスで降車しました。[ 2 ]
ヒッポMk1-Rは、1974年に南アフリカでの運用から段階的に退役していたM1961ベッドフォード・トラックのシャシーをベースにしていた。 [ 1 ] Mk1-Rは軟鋼とRB390装甲鋼を使用して製造された。[ 3 ]約150台のMk1-Rが1974年に南アフリカ警察に発注・出荷され、さらに5台が南西アフリカ当局に寄贈された。[ 2 ]警察部隊は1976年にローデシアから撤退した際に数台を残したが、これらはローデシア治安部隊によって保持され[ 4 ] [ 5 ] 、後にジンバブエ国軍に引き渡された。[ 6 ] 1978年、南アフリカ国防軍はアンゴラ国境沿いのパトロール任務を引き受け、新たな地雷防護車両を必要としていたため、M1970ベッドフォードをヒッポMk1-Rに改造した車両120台を受注した。ヒッポMk1-Mは軟鋼ではなくROQ社製のTUFF鋼板を使用した。南アフリカ軍は402台のMk1-Mを発注した。[ 3 ]
ヒッポは南アフリカ陸軍の任務を全うしましたが、重量が重く、真のオフロード性能には欠けていました。1976年4月には新型の地雷防護車両が設計されましたが、最終的にバッフェルがヒッポに取って代わり、陸軍の主力兵員輸送用地雷防護車両となるまでには、さらに2年かかりました。[ 3 ]
変種
[編集]- ヒッポMk1-R - 1961年製ベッドフォードシャーシをベースに製造された1974年モデル。[ 3 ]
- ヒッポMk1-M - 1978年モデル。1970年ベッドフォードシャーシをベースに製造。[ 3 ]
オペレーター
[編集]
南アフリカ：南アフリカ国防軍と南アフリカ警察[ 3 ]- 南西アフリカ：南西アフリカ警察[ 3 ]
- ローデシア：ローデシア治安部隊[ 4 ] [ 5 ] [ 7 ] [ 3 ]
- ジンバブエ:ジンバブエ国軍(ZNA) [ 6 ]
大衆文化において
[編集]カバは、1970年代から1980年代のアパルトヘイト時代を舞台にした、ジンバブエで撮影されたテレビ番組や映画にも登場しました。例えば、1987年にイギリスで制作された壮大な アパルトヘイト ドラマ映画『クライ・フリーダム』では、南アフリカ国防軍（SADF）と南アフリカ警察（SAP）の装甲車両を描写する複数のシーンにZNAカバが登場しています。
参照
[編集]注記
[編集]- ^ a b c d e f 「Lesakeng」 . 南アフリカ装甲博物館. 2012年12月6日. 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月18日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l ハイトマン『南アフリカ軍』（1990年）44ページ。
- ^ a b c d e f g h i j k l キャンプ＆ハイトマン、「Surviving the Ride – A Pictorial History of South African-Manufactured Armoured Vehicles」（2014年）、41～45ページ。
- ^ a b アボット、ボサム、チャペル「現代アフリカ戦争（1）：ローデシア 1965-80」（1986年）、39ページ。
- ^ a b Locke & Cooke、「ローデシアの戦闘車両と武器 1965-80」（1995年）、99ページ。
- ^ a b ネルソン『ジンバブエ：国別研究』（1983年）、237-317頁。
- ^ ムーアクラフト＆マクラフリン『ローデシア戦争：軍事史』（2008年）、104ページ。
参考文献
[編集]- ハロルド・D・ネルソン著『ジンバブエ：国別研究』（DA PAM 550-171）、米国政府印刷局、ワシントンD.C.、第2版（1983年1月1日）。ISBN 978-0160015984
- ヘルモド・レーマー・ハイトマン著『南アフリカ軍』バッファロー出版、ケープタウン（南アフリカ）1990年。ISBN 0-620-14878-0
- ポール・L・ムーアクラフト＆ピーター・マクラフリン著『ローデシア戦争：軍事史』ペン＆ソード・ブックス社、バーンズリー、サウスヨークシャー、1983年（2008年版）。ISBN 978-1-84415-694-8
- ピーター・アボット、フィリップ・ボサム、マイク・チャペル著『現代アフリカ戦争（1）：ローデシア 1965-80』メン・アット・アームズ・シリーズ183、オスプレイ・パブリッシング社、ロンドン 1986年。ISBN 9780850457285
- ピーター・ジェラード・ロック＆ピーター・デイヴィッド・ファークハーソン・クック『ローデシアの戦闘車両と兵器 1965-80』 P&P Publishing、ウェリントン 1995年。ISBN 0-473-02413-6
- ピーター・スティフ『Taming the Landmine』、Galago Publishing Pty Ltd.、アルバートン（南アフリカ）1986年。ISBN 9780947020040
- スティーブ・キャンプ＆ヘルモッド・レーマー・ハイトマン著『Surviving the Ride – A Pictorial History of South African-Manufactured Armoured Vehicles』、30 Degrees South Publishers、ヨハネスブルグ（南アフリカ）2014年。ISBN 978-1-928211-17-4– [1]
外部リンク
[編集]
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