アデレード・モータースポーツ・パーク
ダートトラックレース会場

スピードウェイシティ
ダート上の最高のショー
位置サプルロード、バージニア州、南オーストラリア州
座標南緯34度41分50秒 東経138度33分33秒 / 南緯34.69722度 東経138.55917度 / -34.69722; 138.55917
容量10,000
オペレーターボブ・シンコックが所有・運営し、ウェンディ・ターナーがマネージャーを務めています。
地盤を固める1978
オープン1979年11月2日
以前の名前スピードウェイパーク（1979–1996）
スピードウェイシティ（1997–2016）
主なイベントワールドシリーズ・スプリントカー、
オーストラリア・スプリントカー選手権、
オーストラリア・スプリントカー・マスターズ、
オーストラリア・スピードカー選手権、
オーストラリア・スーパーセダン選手権、
オーストラリア・ソロ選手権、
オーストラリア・サイドカー選手権、
ナショナル・スーパーセダン・シリーズ
、スピードカー・プロ・シリーズ
楕円形
表面粘土
長さ0.267 マイル (0.430 km)
レースラップ記録0:11.60 (マット・イーゲル、ミュア・モータースポーツ、2015、410スプリントカー)

アデレード・モータースポーツ・パークは、 1979年から2001年まではスピードウェイ・パーク、 1997年から2016年まではスピードウェイ・シティとして知られ、南オーストラリア州バージニア州アデレードの北26kmに位置するダートトラックレース会場で、アデレード国際レースウェイに隣接している。[1]

歴史

スピードウェイ・パークは、1978/79シーズン終了後のローリー・パーク・スピードウェイの閉鎖に伴い誕生しました。ローリー・パークは1949年からアデレード郊外のブロンプトンで開催されていましたが、コースが狭くなり、より速いマシンが登場したことや、地元住民からの騒音への苦情といった理由で閉鎖されました。スピードウェイはアデレード市中心部からわずか5km圏内に位置していたにもかかわらず、駐車は主に路上駐車であり、住民からの苦情がさらに増加し​​ました。

新しいスピードウェイの用地は、アデレードから北に26kmのバージニアの町の近くにありました。この町は1969年から1974年まで、サンダーバード・スピードウェイという地元のショーグラウンドでスピードウェイの会場となっていました。一方、隣接するアデレード国際レースウェイには、2.41kmのロードレースサーキットの一部として805メートル（880ヤード）の舗装されたオーバルコースがあり、これも1970年代半ばにはスピードウェイとして使われていました。スピードウェイパークの新しい隣人は当時も今も家庭菜園を営んでおり、騒音に関する苦情は存在せず、敷地内には十分な駐車スペースがあったため駐車制限もありませんでした。しかし残念なことに、アデレードのはるか北にある新しい場所は、中心部に位置し公共交通機関で簡単にアクセスできる古いローリーパークの場所とは大きく対照的でした。これはスピードウェイシティでは提供できないことです。しかし、何年もの間、新しいトラックはよく利用されていたので、これはほとんど問題ではありませんでした。

スピードウェイ パークのトラックは、全長 430 メートル (470 ヤード)、幅 16 メートル (17 ヤード)、キャンバー 1.2 メートルの粘土舗装の楕円形トラックです。トラックは高さ 6 フィートのコンクリート擁壁で囲まれており、擁壁の上には高さ 3 メートルのキャッチ フェンスが設置されています。トラック フェンスの向こうには、高さ 1 メートルの金網安全フェンスで囲まれた幅 3.5 メートルの安全地帯があります。観客はこの小さい方のフェンスの向こう側に入ることはできませんが、トラック上で事故が発生して赤旗が提示されると、クラッシュした車を間近で見ようとキャッチ フェンスのそばにいる子供たちの姿をよく見かけます。この会場は 10,000 人以上の観客を収容可能で、これまで何度もその上限まで達しています。

スピードウェイはもともと南オーストラリア州のレーシングドライバー協会によって運営および促進され、多大な努力の後、1979年11月2日に最初の公式ミーティングが開催されました。オープニングミーティングでは、運輸・レクリエーション・スポーツ大臣のマイケル・M・ウィルソン議員によって公式にオープンしました。ドロマイト路面のローリーパークとは異なり、スピードウェイシティは粘土路面であり、幅広のレーシングタイヤを装着したスプリントカー、スピードカー、スーパーセダンなどの自動車レースカテゴリーに特化していましたが、粘着性のある粘土路面と頑丈なコンクリート擁壁によりレースが不要以上に危険になると感じたソロライダーやサイドカーライダーにはあまり人気がありませんでした。そのため、チャンピオンシップバイクミーティングでも路面はバイクよりもサポートカーイベント向けに準備されているという批判がよくありました。 1985年からバイクレースは、ギルマンの工業郊外にあるオートバイ専用のノースアームスピードウェイ（1981年オープン）で行われるようになりました。

1980年代半ば、RDAはプロモーション権を、マイク・パウエルとジョン・ヒューズが経営するMJSプロモーションズに売却しました。ヒューズは当時、地元のグランドナショナル・セダン競技会に出場し、1987年にはワールドシリーズ・スプリントカーズを設立しました。MJSの下では、スピードウェイはマルコム・クリブによって管理され、タバコメーカーのウィンフィールドとの命名権契約により、ウィンフィールド・スピードウェイ・パークとして知られるようになりました。これにより、スピードウェイは、パースのクレアモント・スピードウェイ、シドニーのリバプール・シティ・レースウェイ、ニューカッスルのモータードロームなど、ウィンフィールドがスポンサーとなっているオーストラリア各地の他の会場に加わりました。

1985年11月1日、スピードウェイパークで、当時新設されたアデレードストリートサーキットで開催される初のオーストラリア F1 グランプリの開催に合わせて、初のオーストラリアスプリントカーマスターズが開催された。マスターズは、地元の人気ドライバー、ビル・バローズのJPSスポンサード・ギャンブラー・スプリントカーに乗った、アメリカのワールド・オブ・アウトローズ・ドライバー、ランディ・キンザーが優勝した。キンザーは、兄のスティーブ・キンザーと従兄弟のマークとケリーからなるJPSチームキンザーの一員として、1985年から1986年にかけてオーストラリアに滞在し、もうひとりの従兄弟のカールがクルーチーフを務めた。スプリントカーマスターズの間、ルノーのドライバー、デレク・ワーウィックとパトリック・タンベイを含む数人のF1ドライバーが、スプリントカーの1台で「ホットラップ」を走行する機会が与えられた。F1の統括団体でパリに本部を置くFIAはこれに感銘を受けず、ワーウィックは走行に対して高額の罰金を科せられた。タンベイは金曜日の夜に周回を重ねていたため、制裁を免れた。一方、ワーウィックは土曜日の夜のレース開始前に周回を重ねていた。これはFIAの規定に違反しており、グランプリ開始後24時間以内に書面による許可なく他のレースカーを運転することはF1ドライバーには認められていなかった。他の来場者の中には、世界ドライバーズチャンピオンを3度獲得したジャッキー・スチュワートもおり、彼はスプリントカーレースを「世界で最もエキサイティングなモータースポーツ」と評したと報じられている。

このスピードウェイでは数多くのオーストラリア選手権が開催されてきた。1979年の開幕シーズンにはシドニーを拠点とするドライバー、スティーブ・ブレイジャーが優勝したオーストラリア・スプリントカー選手権が開催された。このスピードウェイで開催された他のタイトルには、オーストラリア・スピードカー選手権、オーストラリア・スーパーセダン選手権などがある。[ 2 ]また、このスピードウェイでは1982年にオーストラリア・サイドカー選手権も開催され、1983年にはオーストラリア・ソロ選手権が開催された。優勝者のシドニー出身のビリー・サンダースは受賞スピーチで騒がしい観衆に「お腹いっぱい食べろ」と言ったことで有名である（サンダースは第17ヒートで同じく無敗のライダーで観客の人気者フィル・クランプと衝突し、その結果ビクトリア州出身のライダーはレースから除外された）。この会場ではまた、スプリントカー、スピードカー、スーパーセダン、ストリートストック、ソロ、サイドカー、フォーミュラ500の州タイトルを含むさまざまな南オーストラリア選手権も開催された。

スピードウェイ・シティは35年間の歴史の中で、これまでに2件の死亡事故しか起こしていない。最初の事故は1985年1月25日、地元のソロライダー、ケビン・オコネルが第3ターンと第4ターンの間のコンクリートウォールに高速で衝突し、即死した。[3]オコネルの死は、スピードウェイでのバイクの使用が終了し、ノースアームへの移転が恒久的に行われるきっかけとなった。スピードウェイは1993年1月22日に、スピードカーのドライバーであり1981年の南アフリカソロチャンピオンでもあるトニー・ボイルが事故を起こし、2件目（そして願わくば最後）の死亡事故に見舞われた。ボイルは事故そのものは生き延びたものの、事故に関連する合併症のため8日後に病院で亡くなった。

スピードウェイ・シティは2001年から2016年まで、元スピードカードライバーのボブ・シンコックがオーナーを務め、ウェンディ・ターナーが経営していました。1996年にはスピードウェイ・パークがスピードウェイ・シティに改名された際に、会場名も変更されました。その後、トラックワークス・スピードウェイ・シティとして知られるようになりましたが、このスポンサーシップは2009/10シーズン終了時に終了しました。2016年からは、長年アデレードを拠点にスーパーセダンのドライバーとして活躍してきたビル・ミラーがプロモーターに就任しました。ミラーの在任期間中、会場は3つ目の名称となり、現在はアデレード・モータースポーツ・パークに改名されています。

2012年1月28日、スピードウェイシティで第50回オーストラリアスプリントカー選手権が開催され、ニューサウスウェールズ州のドライバー（そしてディフェンディングチャンピオン）のブルック・タットネルが5度目のオーストラリア選手権で優勝し、1988年にこのスピードウェイで選手権に優勝した亡き父ジョージ・タットネルの足跡をたどりました。[4]当時16歳だったブルック・タットネルは、1988年にスピードウェイパークでオーストラリア選手権デビューを果たし、40周の決勝に進出しましたが、レース中のクラッシュでリタイアしました。

スピードウェイの経営陣は、2007年に癌で亡くなったジョージ・タトネル氏を偲び、スプリントカーズに毎年恒例の「ジョージ・タトネル・カップ」を授与しました。また、タトネル氏と長年ローリーパークのプロモーターを務めたキム・ボニーソン氏への敬意を表し、ターン1とターン2の2つのスタンドがそれぞれジョージ・タトネル・スタンドとキム・ボニーソン・スタンドと名付けられました。

トラックアナウンサー

1979年の最初の会合以来、新しいスピードウェイのトラックアナウンサーは、ローリーパークのアナウンサーであるデビッド・サビーンとメディアパーソナリティのロブ・ケルビンでした。サビーンは1980年代初頭に引退し、ジョン・トレノルデンとゲイリー・ホフマンが彼の代わりを務めました。MJSプロモーションズが経営権を握ったとき、ケルビンは留任され、以前ローリーパークのアナウンサーだったブライアン・ランプレルが加わりました。ケルビンとランプレルは、ランプレルが1991年シーズンの終わりに州外に転勤するまで、一緒にチームを組みました。彼に代わってジョン・コビーがアナウンサーブースでケルビンに加わり、1990年頃にアナウンサーブースに入りました。 1983年からNWS9 ナイトリーニュースのアンカーになったロブ・ケルビンは、1990年代初頭まで解説を務めました。元モトクロスライダーで、元スプリントカードライバーのリック・コビーの息子、現ドライバーのジェイミー・コビーの弟であるコビーは、2015年現在もスピードウェイ・シティのリードアナウンサーを務めています。20年以上にわたり、選手権や注目度の高いイベントでの表彰式での司会進行や、クラッシュやメカニカルトラブルに見舞われた車両やドライバーのレポートを担当してきたインフィールドコメンテーターは、マル・“ロージー”・ローゼンツヴァイクという人気者でした。レース終了後、ローゼンツヴァイクは観客に安全な帰宅を促し、レースは道路ではなくサーキットで行われることを改めて伝えていました。

オーストラリア選手権

1978年のオープン以来、スピードウェイ・パーク/シティでは様々なオーストラリア選手権が開催されてきました。これらには以下が含まれます。[5] [6] [7]

* 2002年オーストラリア スピードカー チャンピオンシップは、以前のスピードカー オーストラリアではなく、NASR によって認可されました。 ** スピードウェイ パークは、1983 年に 3 ラウンドのオーストラリア スーパーセダン チャンピオンシップの最終ラウンドを開催しました。その他のラウンドは、ビクトリア州のアバロン レースウェイとプレミア スピードウェイ
で開催されました。

トラック情報

長さ – 430メートル（470ヤード）、ポールラインから1メートル外側
幅 – 16メートル
傾斜 – 1.2メートル
表面 – クレイ
安全フェンス– 1.8メートルのコンクリート壁、高さ3.0メートルの溶接金網、その上に1.6メートルの金網、内野に対して45度の角度で1メートル、ケーブル付き
観客用フェンス– 1.0メートルの高さのサイクロンメッシュ、キャッチフェンスから3.5メートル外側
照明 – テレビ品質 – 72×1500ワットのメタルハライド（4列に18本のポールに設置）[8]

有名な競技者

1979 年のオープン以来、スピードウェイ シティでレースに出場してきた有名な競技者には次のような人がいます。

  • イアン・「ジーク」・アガース（オーストラリア）（スプリントカー）
  • グレンヴィル・アンダーソン（オーストラリア）（スーパーセダン）†
  • アルフ・バルバガロ（オーストラリア）（スプリントカー）
  • スティーブ・ベイカー（オーストラリア）（ソロ）
  • ビル・バローズ（オーストラリア）（スプリントカー）
  • レイ・ビショップ（オーストラリア）（スピードカー）
  • クリス・ブランデン（オーストラリア）（スーパーセダン/スプリントカー）
  • ジョン・ボルジャー（オーストラリア）（ソロ/スプリントカー/スピードカー）
  • ドン・ボウイ（オーストラリア）（フォーミュラ500）
  • ケン・ボウイ（オーストラリア）（フォーミュラ500）
  • ギャリー・ブレイザー（オーストラリア）（スプリントカー）
  • スティーブ・ブレイザー（オーストラリア）（スプリントカー）
  • ピーター・カー（イングランド）（ソロ）
  • アダム・クラーク（オーストラリア）（スピードカー）
  • ピーター・コリンズ（イングランド）（ソロ）
  • フィル・クランプ（オーストラリア）（ソロ）
  • ギャリー・ディロン（オーストラリア）（スピードカー）
  • マックス・デュメスニー（オーストラリア）（スプリントカー）
  • ウォーレン・エキンス（オーストラリア）（スピードカー）
  • ロビー・ファー（オーストラリア）（スプリントカー）
  • マーク・フィオラ（オーストラリア）（ソロ）
  • ウォーリー・フランコム（オーストラリア）（スーパーセダン）†
  • トレバー・グリーン（オーストラリア）（スピードカー/スプリントカー）
  • ゲイリー・ググリエルミ（オーストラリア）（ソロ）
  • フィル・ヘリーン（オーストラリア）（スピードカー）
  • ジム・アーウィン（オーストラリア）（サイドカー）
  • ジャック・ヒューイット（アメリカ合衆国）（スプリントカー）
  • ジョン・ヒューズ（オーストラリア）（スーパーセダン/グランドナショナル）
  • ジョン・ヨルゲンセン（デンマーク）（ソロ）
  • クラリー・ジョーンズ（オーストラリア）（サイドカー）
  • ケリー・キンザー（アメリカ合衆国）（スプリントカー）
  • マーク・キンザー（アメリカ合衆国）（スプリントカー）
  • ランディ・キンザー（アメリカ合衆国）（スプリントカー）
  • スティーブ・キンザー（アメリカ合衆国）（スプリントカー）
  • コリー・クルーゼマン（アメリカ合衆国）（スピードカー）
  • ダッド・ランバート（オーストラリア）（スピードカー）†
  • ダニー・ラソスキー（アメリカ合衆国）（スプリントカー）
  • フィル・マーチ（オーストラリア）（スピードカー/スプリントカー）
  • キャリー・マッカーシー（オーストラリア）（スーパーセダン/グランドナショナル）
  • ディーン・マッカーシー（オーストラリア）（スーパーセダン）
  • ミック・マッケオン（オーストラリア）（ソロ）
  • リック・ミラー（アメリカ合衆国）（ソロ）
  • ショーン・モラン（アメリカ合衆国）（ソロ）
  • ギャリー・ラッシュ（オーストラリア）（スプリントカー）
  • ビリー・サンダース（オーストラリア）（ソロ）†
  • ドニー・シャッツ（アメリカ合衆国）（スプリントカー）
  • ブライアン・シュルツ（オーストラリア）（サイドカー）
  • ブラッド・スコッチャー（オーストラリア）（スーパーセダン）
  • ミッチ・シラ（ニュージーランド）（ソロ）
  • ダニー・スミス（アメリカ合衆国）（スプリントカー）
  • スティーブ・スチュワート（オーストラリア）（スピードカー／スーパーセダン／グランドナショナル）6度のSAセダンチャンピオンとSAスピードカーチャンピオン。南オーストラリアで最も成功を収めたスピードウェイドライバーの一人でありながら、過小評価されがち。
  • ブルック・タトネル（オーストラリア）（スプリントカー）
  • ジョージ・タトネル（オーストラリア）（スピードカー/スプリントカー）†
  • グリン・テイラー（オーストラリア）（ソロ）
  • ジョン・ティットマン（オーストラリア）（ソロ）
  • ロン・「スリーピー」・トリップ（アメリカ合衆国）（スピードカー）
  • ビル・ウィグゼル（オーストラリア）（スピードカー）†
  • テリー・ウィグゼル（オーストラリア）（スピードカー/スプリントカー）
  • ダグ・ワイアー（イングランド）（ソロ）

† – 故 ビル・ミラー スーパーセダン

ラップ記録

2016年6月現在。すべて1周のローリングスタートです。 [9]

  • 410スプリントカー: 11.60 –南オーストラリア州マット・イーゲル、2015年2月5日
  • 360スプリントカーズ：12.17 –南オーストラリア州ブレンダン・クイン、2014年11月15日
  • V6 スプリント：13.91 –南オーストラリア州エイデン・ホール、2014年4月20日
  • フォーミュラ500: 14.11 –南オーストラリア州ブロック・ハレット、2011年12月3日
  • スピードカー：14.117 –西オーストラリア州トッド・ワデル、2014年11月15日
  • 後期型：14.47 –南オーストラリア州マット・クリミンズ、2015年2月5日
  • スーパーセダン: 14.71 –南オーストラリア州ライアン・アレクサンダー、2016年4月9日
  • ウィングレススプリント：14.94 –南オーストラリア州トッド・ウィグゼル、2014年4月20日
  • AMCAナショナルズ：16.32 –南オーストラリア州ジェイク・アームストロング、2016年4月23日
  • レジェンドカーズ: 17.53 –ニューサウスウェールズ州タイソン・ウィリアムズ、2016年3月27日
  • ストリートストック：18.32 –南オーストラリア州ダレン・フラットマン、2010年3月23日
  • ジュニアセダン：19.14～南オーストラリア州クーパー・グリーグ、2016年4月23日

1990年代初頭以降、このサーキットでレースが行われていないソロカーとサイドカーを除けば、スピードウェイ・シティにおける現在の最長記録は、シドニー出身のドライバー、ロッド・ボーエンが保持する2周のスピードカー記録29.2秒です。この記録は1998年1月30日に樹立されました。

参考文献

  1. ^ “スピードウェイ・シティがWSSと契約”. 2016年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月25日閲覧。
  2. ^ Australian Speedway Sedans National Title History Archived 20 February 2014 at the Wayback Machine Retrieved 2012年2月8日.
  3. ^ サウスオーストラリアスピードウェイ – 戦没者への追悼
  4. ^ Brooke Tatnell wins 5th Australian Title at Speedway City 2012年2月8日閲覧。
  5. ^ Sprintcars Australia – Australian Title History Archived 19 February 2011 at the Wayback Machine 2015年11月23日閲覧。
  6. ^ Australian Solo Championship 2015年11月23日閲覧。
  7. ^ オーストラリアサイドカー選手権 2015年11月23日閲覧。
  8. ^ スピードウェイシティのトラック情報 2015年11月20日閲覧。
  9. ^ スピードウェイシティラップレコード
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