スピードウェイフィールドは、ミネアポリス・セントポール国際空港へと発展した飛行場の元の名前であり、米国で12番目に利用者数の多い空港です。また、ノースウエスト航空[1]にとって最大のハブ空港でもあり、ノースウエストの後継である デルタ航空にとって2番目に大きなハブ空港でもあります。
スピードウェイ フィールドは、1919 年 12 月 11 日に米国ミネソタ州のミネアポリスとセントポールの市民団体に対し、破産したツイン シティ モーター スピードウェイの跡地を新しい飛行場として取得するよう、副官が勧告したことに始まります。
コンクリート製のレーストラックの楕円形内にある160エーカー（0.65 km 2）の土地は、1920年に初めて飛行場として使用されました。この飛行場は「スピードウェイフィールド」や「スネリングフィールド」としても知られていましたが、1923年7月10日に第一次世界大戦のパイロット、アーネスト・グローブス・ウォルドとサイラス・フォス・チェンバレンにちなんでウォルド・チェンバレンフィールドに指定されました。[2]
- 楕円形の内側にある飛行場へのアクセスは、もともとレーストラックの下のトンネルを通っていました。
- 飛行場は西南東2700フィート、東西2300フィートの滑走路を使用しました。
- 州兵観測飛行隊の格納庫は、ミネソタ州議会から約 45,000 ドルの予算を投じて 1921 年に建設されました。
- 1920 年に建設された最初の航空郵便用格納庫 (80 フィート x 90 フィート) は、ノースウエスト航空から 15,000 ドルの資金提供を受けて建設されました。
- アメリカ海軍飛行隊の格納庫は 1928 年に建設されました。
- ミネアポリス公園委員会は1928年6月1日にこの飛行場を接収した。当時、航空郵便格納庫、州兵格納庫3つ、海軍格納庫1つ、さらに小さな格納庫が1つあった。[3]
注記
- ^ ミレット、ラリー（2007年）『AIAツインシティガイド：ミネアポリスとセントポールの建築に関する必須資料』ミネソタ歴史協会出版、177頁。ISBN 978-0-87351-540-5。
- ^ ジョンソン、フレッド（2008）「リッチフィールド：ミネソタ州最古の郊外」リッチフィールド歴史協会
- ^ ミネアポリス・セントポール大都市圏空港委員会の歴史、第1巻：初期の航空、大都市圏、1911-1943年
外部リンク
- ツインシティ・モーター・スピードウェイ
北緯44°53′20″ 西経93°12′54″ / 北緯44.889° 西経93.215° / 44.889; -93.215
