
Speno International SAは鉄道線路保守機械のメーカーです。
スペノ社は1960年にフランク・スペノ氏によって設立され、現在はスイスに本社を置いています。同社は多くの国で保守列車を運行しています。スペノ社の列車は鮮やかな黄色をしています。

スペノの活動は以下の通りである。[ 1 ]
レール研削作業に関しては、スペノ社はこれらの作業を支援するための様々な専用車両と機械を開発してきました。標準グラインダーには、開削線(通常の鉄道線路)、路面電車、地下鉄、地域鉄道(混在列車、路面電車、地下鉄)、そして橋梁や分岐器などの特殊領域向けのものがあります。[ 2 ]
特別に設計されたスペノ列車が使用されるもう一つの主な用途は、線路の測定と検査です。これらの列車では、列車が線路上を走行しながら「リアルタイム」で線路を検査できます。ビデオ、赤外線レコーダー、加速装置、その他のハイテク測定ツールを用いて、レールとポイントの品質を監視・記録します。特定のルートを走行した後、システムは線路の(潜在的な)すべての問題を含むレポートを生成します。
線路の直線性は、あらゆる寸法(緯度、経度、高さ)で測定され、摩耗も測定されます。削正やその他の修理の必要性が報告され、将来の保守計画に活用されます。また、同じ機器は、削正、保守、あるいは路線の更新後にも使用でき、建設者が要件に従って線路を敷設したかどうかを確認するためにも使用できます。[ 3 ] [ 4 ]
検測列車は、線路やポイントだけでなく、電化路線の場合は架空線や第三軌条の電源も検査します。
当社は1960年に設立され、現在の社名であるスペノ・インターナショナルSAは1965年に採用されました。スペノは常に独自の機器を開発してきました。1980年には、都市鉄道向けに初の「ロードレール」研削盤を発売しました。
1985年には、線路上を通常の速度で走行させるだけで、線路の欠陥をリアルタイムで発見できる初の検測列車を導入しました。これにより、当該路線の他の交通を停止させたり、速度を低下させたりすることなく、線路の検測が可能になりました。[ 5 ]
スペノは、地元の保線会社に機器を販売するだけでなく、機器とそれを運用する人員の両方を提供する包括的なサービスを提供しています。多くの鉄道会社では、運転士は現地で訓練を受け、資格を持ち、現地の言語を話し、路線に精通していることが求められるため、現地の会社は列車の全体的な監督と実際の運転を担当する必要があります。
残りの従業員は通常、地元の請負業者ではなく、スペノ社に雇用されています。

オランダでは、建設業者BAMがオランダの鉄道網のレール研磨工事の入札をオランダの線路所有者ProRailから獲得しました。BAMはこの工事にスペノのサービス(人員と機械)を活用しています。2010年7月26日、オランダのスタヴォレン市で、スペノのレールグラインダーが線路端で停止できず、工場に突っ込み、燃料タンクを積んだ(空の)トラックを押しながら走行しました。[ 6 ]
店舗は完全に破壊され、店舗裏のロータリーも破壊されました。列車は線路端と緩衝器から約40メートル進んだ地点で停止しました。初期調査の結果、この場所の線路端には照明はなく、点灯していない標識がいくつかあるだけでした。また、オランダ人の運転士は臨時職員であり、線路の状況を把握していなかった可能性も考えられます。事故に寄与した可能性のある状況は以下のとおりです。
オランダ交通安全局(IVW)は、BAMに対し、スペノ列車の安全な運行が証明されるまで、スペノ列車の使用を禁止しました。この禁止措置により線路の削正が不可能になったため、BAMが列車の安全運行のために特別な予防措置を講じることを条件に、2010年8月4日に禁止措置は解除されました。[ 7 ]