スピリット・オブ・バミューダ

ハミルトン港のモダンなスピリット・オブ・バミューダ
歴史
バミューダ（英国）
名前	スピリット・オブ・バミューダ
所有者	バミューダスループ財団（BSF）
船籍港	ハミルトン
ビルダー	メイン州ロックポートのロックポート・マリン
発売	2006年8月
識別	MMSI番号：310518000 コールサイン：ZCDS7
一般的な特徴
クラスとタイプ	帆船練習船
トン数	88GT ​
長さ	112フィート0インチ（34.1メートル） 水線86フィート0インチ（26.2メートル）
ビーム	23フィート0インチ（7.0メートル）
下書き	9フィート6インチ（2.9メートル）
設置電力	ガスエンジン
推進	385 馬力（287kW）
帆の計画	バミューダ式バミューダスループ/バリーフースクーナー

スピリット・オブ・バミューダは、近代的に建造されたバミューダ諸島のスループ船です。 1831年の有名な絵画に描かれたイギリス海軍の スループ軍艦のレプリカです^{。 [1]}

バミューダスループの歴史

バミューダ・スループは、17世紀から19世紀にかけてバミューダ諸島で建造された小型帆船の一種である。ガフリグ（ガフリグとスクエアリグの組み合わせ）、またはバミューダ・リグを装備し、バミューダの商人、私掠船、その他の船乗りによって使用された。その汎用性と操縦性、特に風上での速度は、商船と海軍の両方の用途で、バミューダ以外の船の運航者からも羨望の的となった。バミューダ人は、19世紀に他の貿易に転向せざるを得なくなるまで、自国の商船隊と輸出用に多数のバミューダ・スループを建造した。20世紀末には、世界中にバミューダ・スループは残っておらず、ほとんどのバミューダ人にとって、この島の長い海事経済の歴史との実際的なつながりも恋愛的なつながりもなかった。これらの事実が、バミューダ諸島の新しいスループ船「スピリット オブ バミューダ」の建造と、その船を利用して若者に海とバミューダ諸島の海洋遺産に対する意識を植え付けるための帆船訓練組織「バミューダ スループ財団」の設立を促したのです。

設計と建設スピリット・オブ・バミューダ

当初の船は、ほぼ全てバミューダ杉を使用し、プランク・オン・フレーム工法を用いて建造されていましたが、スピリット・オブ・バミューダは、ダグラスファーやチーク材といった入手しやすい木材を使用し、木造船の現代的な冷間成形工法を用いて建造されています。この船は、バミューダの若者のための帆走訓練船として、慈善団体バミューダ・スループ財団（BSF）のために米国で建造されました。

バミューダ諸島のスループは、最大で3本のマストを備えて建造されました。今日では「スループ」という用語は^{[いつから? ]} 1本のマストしかない船を指しますが、この用語は過去には別の意味で使用されていました。^{[いつから? ]}イギリス海軍では、この用語は船の小ささと船長の階級を指していました。スループ・オブ・ウォーは等級のない船であり、船長を置く必要はありませんでした。巨大な帆と、膨大な風力エネルギーを利用する1本マストの船は、航海が難しく、経験豊かな大勢の乗組員を必要としました。イギリス海軍が複数マストの船を好んだのは、18世紀末、常に船員が不足しており、特に西大西洋では(ヨーロッパの支配権をめぐるフランスとの戦争が続いていたため)、十分な訓練を受けていなかったためです。複数マストの船の長い甲板には、より多くの大砲を搭載できるという利点もありました。

バミューダ・スループ財団が3本マストの設計を選択した理由は、海軍が3本マストを採用した理由の一つです。それは、操縦が容易で、乗組員となる経験の浅い若者にとって危険性が低いというものでした。バミューダ・リグを採用した設計も支持されましたが、歴史的に建造されたバミューダ・スループの大部分はガフリグを採用していたと考えられます。

船の最終的な設計、造船学、エンジニアリングは、当時会社創設者のビル・ランガンが率いるランガン・デザイン・アソシエイツ社によってロードアイランド州ニューポートで行われた。

バミューダスループ財団

バミューダ・スループ財団は、1996年にマルコム・カークランド、アラン・バーランド、ジェイ・ケンプによって設立されました。その後8年間、寄付金の募金活動と設計決定により財団は成長しました。バミューダ出身のシンガーソングライター、ヘザー・ノヴァは、このプロジェクトの資金調達のためにシングル「Together As One」をレコーディングしました。メイン州ロックポートのロックポート・マリン社は、2004年に船の建造を請け負いました。スピリット・オブ・バミューダは2006年8月に完成し、同年10月にバミューダへ出航しました。それ以来、国内外で帆走訓練クルーズを行っています。^[2]

スピリット オブ バミューダの名は、全長 15 フィート、バミューダ帆装でオールも備えたスループ船の名前に由来する。この船は、いとこ同士のエリック ジョンソンとカール ホームズによってバミューダからニューヨーク市まで航海され、1935 年 5 月 27 日に出航、6 月 15 日に到着した。2 人はアメリカおよび西インド諸島基地の司令官、マシュー ロバート ベスト提督から別れの電話を受け、バミューダの総督兼司令官、トーマス アストリー キュービット中将、および陸上および海上で大勢の観衆にハミルトン市で見送られた。2 人はマンハッタン島のバッテリーに到着すると大勢の観衆に出迎えられた。いとこ同士は 1 週間以内に航海を完了できると予想していたが、19 日間にわたる 3 度の嵐を乗り越えなければならなかった。洋上での最初の夜までに、二人はひどい船酔いに苦しみ、舵を取ることができず、舵輪を縛り付けてしまった。5月30日、ジョンソンがマストにいた時に突風でボートは転覆した。二人は海に投げ出されたが、再び乗船して船を立て直すことができた。6日間は穏やかな天候が続いたが、6月10日に最悪の嵐に遭遇した。嵐は2晩と1日続き、デッキは波にさらわれた。彼らはこれらの嵐と格闘する間、生存に必要なもの以外はすべて投棄したが、それでも4日分の食料と、バミューダを出発した際に積んでいた35ガロンの真水のうち15ガロンを携えてニューヨークに到着した。その後、彼らはスピリット・オブ・バミューダ号でカナダのトロントに向かい、カナダ博覧会に出展した。ジョンソンによって建造された彼らのスループ船は両端が船尾に分かれており、幅5フィート、喫水2フィート、帆の面積は270平方フィートであった。^[3]

ギャラリー

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  1831年にジョン・リンが描いた、スピリット・オブ・バミューダのモデルとなったイギリス海軍のバミューダ・スループ帆船の絵画
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  バミューダ・スループ財団のスピリット・オブ・バミューダ
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  ロイヤル・バミューダ・ヨット・クラブのバミューダ・スループ「スピリット・オブ・バミューダ」
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  海外を訪問中のスピリット オブ バミューダ。
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  スピリット・オブ・バミューダのバミューダ杉の船尾

参考文献

1. 44～ 6ページ 。
2. バミューダ・スループ財団のウェブサイト 2011年9月27日アーカイブWayback Machine
3. 2 バミューダから小さなボートでやって来た15フィートのスループ船が20日間で3つの嵐を乗り越える危険な航海を成し遂げる。ニューヨーク・タイムズ、1935年6月16日。