船首（船舶）

HMS キャロラインの船首 （1914年）

船首（/ b aʊ / ）は、船やボートの船体の前部であり、^[1]船舶が通常の方向に航行しているときに最も前方に位置する点です。ボートの後端は船尾です。[ 2 ^]

「船首」は船首の同義語として使用される場合もありますが、特に水面より上の船首の最前部を指す場合もあります。

関数

逆さの船首を持つHMS ドレッドノート

プールにあるセヴァーン級救命艇の耐航性のある船首

フランスの、重荷を積んだはしけ。船首が鈍く、乾舷が限られていることに注目してください。

クルーズ船の広がった船首

船首は、船体が効率的に水面を通過できるように設計されるべきです。船首の形状は、船の速度、航行する海域や水路、そして船舶の機能によって異なります。海況により船首が縦揺れしやすい場合は、船首が予備浮力を提供すると効果的です。フレア船首（船首が傾斜し、船首上部がフレア状になっている形状）は、船首を通過する水の量を減らすのに最適です。^[3]

理想的には、船首の形状は水の抵抗を減らすと同時に、船首上を定期的に水が洗い流されるのを防ぐ必要があります。内陸水路を航行する大型の商用はしけは、大きな波に遭遇することは稀で、船首の乾舷が著しく小さい場合があります。一方、沖合で航行する高速軍用艦艇は、荒波にも耐えなければなりません。タンカーやはしけのような低速船では、一定の船長に対して船体容積を最大化するために、船首を膨らませた形状が採用されます。砕氷船として機能するように、船首を補強する場合もあります。^[4]

船首の前部は「ステム」または「フォレステン」と呼ばれます。伝統的に、ステムは木材（または金属）の柱で、そこに側板（またはプレート）が接合されていました。オランダの艀 「アーク」やクリンカーで建造された バイキングの ロングシップなど、まっすぐなステムがなく、代わりに湾曲した船首を持つ船もあります。

種類

弓には次のような種類があります。

注目すべき弓の種類

• 
  ストレートステムボウ
• 
  垂直弓
• 
  傾斜した弓
• 
  フレアボウ
• 
  クリッパーボウ
• 
  球状船首
• 
  逆弓
• 
  ラムボウ
• 
  ハイチンスプーンボウ
• 
  ローチンスプーンボウ

語源

中期オランダ語の boech、または古期ノルウェー語の bógr （肩）に由来する。したがって、英語の「bough」（古期英語の bógまたはbóh（肩、木の枝）に由来）と同じ語源を持つが、航海用語とは無関係であり、1600年以前の英語ではこの意味では知られていない。^[5]

船首

「船首」（フランス語：proue、ラテン語：prora）は、船首の喫水線より上の最前部を指します。船首と「船首」という用語は、船の最も前部とその周辺部分を指す際に、しばしば同じ意味で使用されます。

参照

• ボートの建造
• ボウ（漕ぐ）
• デッキ
• 船首像
• 航海用語集（曖昧さ回避）
• 造船学
• ポート
• 造船
• 右舷
• 幹（船）
• 上部構造

参考文献

1. Jha, Bhuvan (2019年11月12日). 「船の各部の説明」. Marine Insight . 2020年1月11日閲覧。
2. 「シーマンズ・ポケットブック」 - HMSO 1943 & Conway (2006)
3. 塩水はデッキを滑りやすくするだけでなく、金属デッキを腐食させる可能性があります。極寒の環境では、デッキ、レール、その他の露出面が凍結し、上部の重量が増加して船体が不安定になることもあります。
4. 1973年の衝突では、砕氷コンテナ船シーウィッチの強化された船首が他の船に重大な損害を与えた。
5. 弓の名詞| OEDのn3

さらに読む

• スライト、スティーブ；『新完全航海マニュアル』、ドーリング・キンダースリー社、（2005年）ISBN 0-7566-0944-5
• スチュワード、ロバート著『ボートビルディング・マニュアル』第3版、International Marine Publishing Company、メイン州カムデン（1987年）、2-3ページ。ISBN 0-87742-236-2