スポーツカイト
スポーツカイトは、スタントカイトとも呼ばれ、空中で操縦可能なマルチラインカイトの一種です。関連したカイトとして、同様に操縦可能でレクリエーション用として使用されるものの、大きな牽引力を生み出し、動きを与えるために用いられるパワーカイトがあります。
構成
スポーツカイトの一般的な構成は、ロガロ翼をベースとしたほぼ三角形の「デルタ」型で、操縦用のラインが2本あります。また、ハジツキ翼をベースとしたW字型のパネルで、操縦用のラインが4本ある構成も一般的です。これらのカイトは通常、軽量のリップストップナイロンまたはリップストップポリエステルで作られ、スパーはカーボンファイバーチューブで作られています。フライラインは超高分子量ポリエチレンを編組したもので、軽量で張力を受けても伸びず、何度巻き付けても滑りにくいのが特徴です。
デュアルラインのスポーツカイトは、パイロットが左右のラインの張力を調整することで操縦します。パイロットは、右旋回するには右側のラインを引いて、左旋回するには左側のラインを引いて、直線飛行するには左側のラインを均等に引いて、右旋回するには左側のラインを押して空気を抜いて、といった具合です。ピッチは、ラインの張力を変化させながら、前後に歩いたり走ったりすることで制御できます。引く動作（張力を加えたり、カイトの動きを誘導する）と押す動作（たるみを与えて凧を動かし始める）を組み合わせることで、複雑な技やパターンを飛行させることができます。これらの難易度は、ターン、ループ、着陸から、カイトをひっくり返してひっくり返す、ラインに巻き付ける、前後に浮かせるといった技まで多岐にわたります。ダイビングでは、スポーツカイトは時速100キロメートル（60マイル）に達することもあり、失速状態ではほとんど静止した状態を保つことができます。この失速状態により、様々なアクロバット技が可能になります。[ 1 ] [ 2 ]
クワッドラインカイトは、2つのハンドルで操縦されます。ハンドルにはそれぞれ2本のラインが上下に付いており、それぞれカイトに取り付けられています。カイトを操縦するには、操縦者が4本のラインに張力をかけます。通常、4本のラインすべてにいくらかの張力があり、一部のラインは他のラインよりも後ろに引かれています。カイトは、より高い張力で保持されているラインに大きな力を感じます。カイトのピッチは揚力と前進力に影響し、4本のラインそれぞれを動かすことができるため、カイトをあらゆる方向に傾けたり、回転させたり、ねじったり、ピッチングしたりできます。これらのハンドルを巧みに使用すると、クワッドラインカイトは、デュアルラインカイトでは困難または不可能な方法で動作できます。クワッドライン独自の操縦には、後進、軸スピン、ホバリング、左右飛行などがあります。[ 3 ]
ファイターカイトをスポーツカイトと考える人もいますが、一般的には別のカテゴリーに分類されます。ファイターカイトは、1本のカイトラインの張力を利用して、不安定さを利用してスピンしたり直進したりします。一方、スポーツカイトは複数のコントロールラインを用いて、あらゆる方向に正確に操縦し、速度を制御します。[ 4 ] [ 5 ]
種類
スポーツカイトには主に 3 つのカテゴリがあります。
伝統的なデュアルラインスポーツカイト
制御可能なデュアルラインカイトは、少なくとも1800年代半ばから存在しており、凧の歴史が古代にまで遡ることを考慮すると、おそらくそれよりもずっと前から存在している。[ 6 ]マルチラインスポーツカイトは、フランシス・ロガロとドミナ・ジャルベールのデザインによって普及し、1960年代にテレビの水上スキー番組や映画で使用されました。ロガロの翼は三角形の布でできたシンプルなデザインで、アマチュアでも簡単に自分で組み立てることができました。大きな凧は水上スキーショーでパイロットを引っ張ったり乗客を持ち上げたりすることができ、小さなデザインのものはビーチやスタンドでパイロットによって飛ばされていました。伝統的なスポーツカイトは1970年代から1990年代にかけて最も普及しました。スポーツカイトは、競技会やデモンストレーションで頻繁に使用される正確な制御のために作られるようになりました。[ 7 ]
凧は、平らで現代的な特徴が欠けている場合、一般的に伝統的、あるいは「オールドスクール」とみなされます。伝統的なスポーツ凧は、風圧を受けて膨らんでいないときは一般的に平らですが、後期型や過渡期のモデルには短いスタンドオフが付いているものもあります。直線的な三角形の外観を持つ現代の凧よりも重い場合が多いです。飛行は、一般的に直線飛行と、風圧を真正面から受けた正確な旋回に限られていました。スタンドオフ、つまり帆の張力と膨らんだ形状を常に維持するための小さな棒が追加され、凧が一般的にたるんだライン上で動作できるようになり、多次元的なアクロバット技を行うことができるようになったことが、伝統的なデザインから現代的なデザインへの移行を特徴づけました。[ 8 ]
現代のデュアルラインスポーツカイト
1990年代、スポーツカイトのデザインは一変し、スポーツカイト飛行のあり方を大きく変革しました。風を受けて帆を膨らませるのではなく、デザイナーたちはカイトを3D形状にすることで、たるんだ状態、後ろに流された状態、仰向けになった状態など、あらゆる角度で風を捉えられるようになりました。カイトが風圧に頼らずに形状を維持できるようになったため、競技的な精密飛行（特に微風時）が著しく向上し、スラックライントリック飛行という全く新しい分野が誕生しました。現代のカイトを特徴づける重要な要素はスタンドオフです。スタンドオフは、風圧で膨らんでいない状態でもカイトに3D形状を与えます。現代のカイトには、トリックでラインをキャッチするためのヨーヨーストッパー、安定性を高めたり不安定さを増したりするためのバラストウェイト、ねじれや湾曲した形状を可能にするテーパードスパー、湾曲または反り返ったリーディングエッジを実現するための複数の水平スプレッダー、形状をさらに修正または強化するためのバテンなどの追加機能が備わっている場合があります。サイズ、アスペクト比、波型、キャンバー、バランスなどの設計要素はすべて凧の性能に影響を与えます。[ 9 ] [ 10 ]
チーム飛行や精密飛行を好む凧は、より正確で安定した動きをする傾向があり、重量感を伴う場合が多いため、チームが均一な隊列で飛ぶのが容易になります。この飛行スタイルでは、あらかじめ設定されたパターンで飛行したり、音楽に合わせて振り付けられたバレエのように飛行したり、同様の複雑または正確な操作を通じて、凧の制御を実演します。トリックまたはフリースタイル飛行を好む凧は、3Dスラックライン操作を実行する能力を向上させるために、敏捷性と器用さ（「浮遊感」と表現されることもあります）を好む傾向があります。この飛行スタイルでは、凧が極端にアクロバティックな方法で反転したり回転したりするため、凧の限界まで挑戦することができます。[ 11 ] [ 12 ]
四線凧
クワッドライン凧は少なくとも1899年から使用されており、[ 13 ]ウィルバー・ライト、ジョン・J・モンゴメリー、そしておそらく他の航空の先駆者たちによって同時期に発明されたと思われる設計図に記録されています。この翼の形状を歪ませることで飛行を制御する技術は、ライト兄弟の特許戦争にも登場しました。現代のクワッドラインスポーツ凧は、1988年に「ネオス・オメガ」（後に「レボリューション1」と呼ばれる）が開発され、再び人気を博しました。歴史的なクワッドライン凧も現代のクワッドライン凧も、4本のラインが帆の異なる部分に張力をかけ、帆の形状変形と張力の変化によって飛行を制御します。
現代のクワッドラインカイトは、1989年に「革新的」な競技カテゴリーで飛ばされたことで普及し、すぐにトップフライヤーに採用されました。1989年には、このカイトを使ったパフォーマンスが多くの競技会で上位にランクインしました。[ 14 ] [ 15 ]クワッドラインカイトは、スポーツカイトチームであるフライングスクワッドクワッドラインチームが連続でSTACKヨーロッパ選手権に優勝したことでさらに人気が高まり、[ 16 ]その後、チームiQuadが2006年から2012年の間にこのスポーツを世界的に普及させたとして業界賞を受賞しました。[ 17 ]当初、レボリューションカイトは特許保護のおかげでクワッドライン市場を独占していましたが、特許の有効期限が切れた後、競合ブランドが急増しました。
クワッドラインカイトは、他のスポーツカイトとは異なり、宇宙空間でホバリングできることが特徴です。これらのカイトは非常に精密に飛行でき、定位ホバリング、横向きや後進を含むあらゆる方向への飛行、さらには翼端の特定の地点への着地も可能です。
テクノロジー
スポーツ凧は、様々な条件で飛行できるように設計できます。多くの標準的な凧は、風速1.5～6m/s（5.4～22km/h、3.4～13mph）で最もよく飛びます。「超軽量」および「超超軽量」設計の凧は軽量素材で作られており、微風や風の弱い屋内でも飛ばすことができます。強風凧は、メッシュパネルやラインに「エアブレーキ」が取り付けられていることが多く、約20m/s（72km/h、45mph）までの強風でも飛行できます。風の許容範囲は凧揚げの技術に大きく依存します。初心者や初めて凧揚げをする人は、近くで経験豊富な凧揚げ師が同じ風の中でアクロバット技を披露している時、風が弱すぎると思い込み、凧を空中に浮かせ続けるのに苦労することがあります。スムーズで安定した飛行には、木、建物、丘、その他の背の高い物体など、風を遮る可能性のあるものに邪魔されない、安定した風が必要です。[ 18 ]
プロ仕様の凧は、複数の合成素材から作られています。凧の帆は主に軽量のリップストップポリエステルで作られており、伸縮性を最小限に抑え、撥水性、気密性を高め、紫外線耐性を持たせるために化学処理されています。縁の素材には、補強と強度を高めるために、多くの場合、重量のあるダクロンやケブラーが使用されています。凧のフレームには通常、軽量で剛性がありながら、強風を吸収し、激しい衝突にも耐えられるよう柔軟性を備えたカーボンファイバーチューブが巻かれています。凧糸は、スペクトラやダイニーマなどの超高分子量ポリエチレンで作られており、凧糸専用に織られています。これにより、張力下でも伸縮が最小限に抑えられ、空中で回転する凧によって何度も巻き付いても糸が滑り落ちます。一部の凧には、翼端と尾にウェイトが取り付けられており、凧の飛行特性を変化させ、高度な技をより容易に、あるいはより劇的にすることができます。補強材やコネクターは、ナイロン、マイラー、アルミニウムなどの素材で作られる場合があります。[ 19 ] [ 20 ]
デュアルラインカイトの価格は、初心者向けで50ドルから、競技用やパフォーマンス品質のカイトでは300ドル以上まであります。クアッドラインカイトは、初心者向けで150ドルから、プロ品質のカイトでは400ドル以上まであります。フライングラインは、1セットあたり50ドルから100ドル以上が一般的です。
凧のデザインには、パワーカイトとトラクションカイト に分類されるものがあり、車輪付きカイトバギー（カイトバギー）やサーフボード（カイトサーフィン）を牽引するために使用できます。パワーカイトは、2本のラインと小さなセール面積を持つ「トレーナー」から、カイトボードや車両に乗った人を牽引するために設計された4本のラインを持つ大型のトラクションカイトまで、サイズは様々です。これらの強力な牽引力を持つデザインの多くには、緊急時に凧を解放または停止させるための安全ストラップが装備されており、この目的のために3本目または5本目のラインを追加したデザインもあります。[ 21 ]
アクセサリー
多くのスポーツカイトパイロットは、風の状態に合わせて、長さや強度 (通常、ポンドまたはポンドで測定) が異なるさまざまなラインセットを持っています。 専用のカイトバッグは、カイトのコレクションに加えて、ラインセット、テドラーテープ(穴の開いたセールを修理するため) などの修理資材、スペアパーツを運ぶために設計されています。 カイトケースまたはバッグはカイトを携帯するのにも便利で、飛行機の頭上収納スペースに収まるように設計されたものもあります。 その他のアクセサリには、正確な風速情報を得るための手持ち式 (デジタル)風速計や、夜間飛行を可能にするためにカイトのフレームに取り付けるLEDライトなどがあります。 一部の製造元は、特に過酷な不時着の後に損傷した部品を交換するために、カイトの交換用スパーまたはスペア部品を提供しています。
競争
多糸凧の開発により、凧揚げはスポーツとして発展しました。凧揚げの競技はフィギュアスケートと多くの共通点があり、競技者はコンパルソリーフィギュアのパフォーマンスに加え、音楽の芸術的解釈を用いたバレエ風の凧揚げで審査されます。パフォーマンスは個人、パイロット2人、またはチームで行われます。チームフライングは最も壮観で、通常は4人のパイロットが数センチ以内の距離を飛び、空中で様々なフィギュアやフォーメーションを披露しながら、危機を間一髪で回避します。
スポーツチームおよび競技カイト（STACK）の後援の下、国内外で競技会が開催されている。2年に1度、世界選手権またはワールドカイトカップが開催され、通常はフランスのベルク・シュル・メールで開催され、前回は2024年4月に開催された。 [ 22 ] 2020年と2022年の大会はコロナウイルスのパンデミックにより中止された。アメリカ合衆国では、アメリカカイトフリアーズ協会（AKA）がスポーツカイトコンテストの統括団体である。[ 23 ]各地域の競技優勝者は、AKAの年次大会で開催される全国選手権に招待される。その他の全国組織には、全日本スポーツカイト協会（AJSKA）、FFVLフランス、FLD evドイツ、STACKオランダ、STACKイタリア、STACKイギリスなどがある。
1996年、AKA、STACK、AJSKAの3団体は、ルールと競技手順の標準化を目的として国際ルールブック委員会（IRBC）を設立しました。このルールブックには、競技全体のルール、コンパルソリーフィギュア競技で選択可能なフィギュアの説明、そして各種目の審査ガイドラインが含まれています。[ 24 ] [ 25 ]
参照
参考文献
- ^ 「凧の操縦法」 A Wind Of Changeオンラインコース. 2020年12月5日閲覧。
- ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ： The Advanced Way To Fly（VHS、YouTube再リリース）。Prism Kites . 2020年12月5日閲覧。
- ^ 「飛ぶことを学ぶ - テクニック」revkites.net。
- ^ 「凧の種類」アメリカ凧揚げ協会. 2024年6月11日閲覧。
- ^ 「スタントカイトとは何か？」シアトル・エア・ギア誌。2024年6月11日閲覧。
一本の糸を微妙なコントロールと正確なタイミングで引いたり放したりすることで、凧揚げをする人は凧を驚くほど巧みに操ることができます。しかし、毎回正確なタイミングを待たなければならないため、思い通りに操ることはできません。したがって、戦闘機用の凧はスタントカイトではありません。
- ^ 「スタント凧の歴史」 . My Best Kite . 2022年6月23日閲覧。
二本線凧は驚くほど古くから存在しています。記録に残る最初の二本線凧は、おそらく1800年代半ばにスイス人のコラドン博士によって製作され、飛ばされました。
- ^ 「凧の歴史」kite.com .アメリカ凧揚げ協会。2020年10月20日。
- ^ 「Sport Kite Podcast エピソード6：ニュースクールかオールドスクールか？」 . Sportkite.org (ポッドキャスト). 2021年2月24日. イベント発生時刻 07:55 . 2022年4月14日閲覧.
オールドスクールとニュースクールには2つの見方があります。1つはスタンドオフです。スタンドオフの開発と実践は、スラックライントリックの始まりであり、ニュースクールの始まりでもあり、オールドスクール以前のすべてです。私の個人的な理解と時系列は、2000年から2001年頃で、この新しい世代のマルチアクシス、マルチコンボタイプのトリックがヨーロッパとアメリカの両方でシーンに登場した頃です。
- ^ 「 Kitelifeフォーラム - シングルスタンドオフ」。kitelife.com 。
- ^ 「スポーツカイトのデザイン - さまざまなデザイン要素の効果」 。 2022年4月14日閲覧。
- ^ 「STACK > About > Sport Kiting」 . STACK UK .
- ^ 「Fractured Axel Tricky Wiki - ホームページ」 . fracturedaxel.co.uk .
- ^ "1899 Wright Kite" .スミソニアン国立航空宇宙博物館. 2022年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月23日閲覧。
翼の反りを許容するため、凧は前後の支柱（垂直の支柱）の間に支柱を取り付けないままにしていた。凧は、前外側の支柱の上下から操縦者が持つ2本の棒まで伸びる4本の索で操縦された。棒を反対方向に傾けると、翼構造がねじれた。
- ^ 「レボリューション・スポーツ・カイトの簡単な歴史 - レボリューション・カイト」。レボリューション・カイト。
- ^ Batdorff, Cris; Landes, Keith; Sedgwick, Lee (1989年夏). 「Stunt Kite Quarterly」 . Stunt Kite Quarterly . pp. 15– 17, 18– 20, 22– 27, 33, 36– 37, 42– 43.
- ^ 「フライング・スクワッド - 凧揚げチーム」。フライング・スクワッド。
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- ^ "「ワールドカイトカップ - 2024」 . SportKite.org . 2024年6月24日閲覧。
- ^ 「アメリカ凧揚げ協会（AKA） - 凧、凧揚げ、教育、コミュニティ」アメリカ凧揚げ協会。
- ^ 「競技ルールブック」アメリカカイトフライアーズ協会。2020年12月12日。
- ^ 「Reed Design Animations of International Sport Kite Compulsories Book」Reed Design . 2024年6月24日閲覧。
外部リンク
