スポーツプロトタイプ

グループ C のジャガーXJR-8は、700 馬力を超える出力を生み出しました。

スポーツプロトタイプ（単にプロトタイプと呼ばれることもある）は、スポーツカーレースのハイレベルなカテゴリーで使用されるレースカーの一種です。市販車ベースや公道走行可能な少量生産のホモロゲーションスペシャルとは対照的に、スポーツカーレース専用に製造された車両です。そのため、一般消費者が購入したり、レースやレースカー競技クラス（「フォーミュラ」）に出場する（ほぼ）ユニークな車両の製造以外の生産を目的としたものではありません。独自の設計を持つ車両でも参加できるほど規制が緩い車両です。

プロトタイプレーシングカーは第二次世界大戦以前からスポーツカーレースに参戦していましたが、1960年代にホモロゲーション取得済みのスポーツカーに取って代わり、スポーツカーの最高峰となりました。現在のACO規則では、ほとんどのスポーツカーシリーズで2種類の車両の使用が認められています。1つは市販ストリートカーを厳密にベースとしたグランドツアラー（GTカー）で、もう1つは定められたルールの範囲内で大きな柔軟性が認められた スポーツプロトタイプです。

1953年シーズンから1984年シーズンまで、世界スポーツカー選手権のタイトルはスポーツプロトタイプのメーカーに授与されました（ 1978年から1981年を除く）。1985年から1992年シーズンまでは、スポーツプロトタイプで参戦するチームにタイトルが授与されました。

ヒストリックカーレースでは、これらはしばしば「スポーツレーシングカー」と呼ばれます。近年、ル・マン24時間レースがこのカテゴリーと密接に結びついており、プロトタイプカーが出場する主要選手権のいくつかからエントリーしていることから、換喩的に「ル・マンカー」と呼ばれることもあります。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

スポーツプロトタイプの種類

1960年代以降、様々な選手権でプロトタイプの競技参加が認められてきました。しかし、ほとんどの選手権ではプロトタイプクラスに独自のルールが設けられています。ここでは、よく知られているプロトタイプの種類をいくつかご紹介します。

アウディR10は、ルマン プロトタイプの歴史上最も成功した車の 1 つであり、48 レース中 36 レースで優勝し、4 回のコンストラクターズ チャンピオンシップ (アメリカン ルマン シリーズで 3 回、ヨーロピアン ルマン シリーズで 1 回)を獲得しました。

• グループ7
• グループ6
• グループC
• グループCN
• グランドツーリングプロトタイプ（GTP）
• ル・マン・プロトタイプ（LMP）
• ル・マン・プロトタイプ・チャレンジ（LMPC）
• ル・マン・ハイパーカー（LMH）
• デイトナ プロトタイプ(DP)
• デイトナプロトタイプインターナショナル（DPi）
• ル・マン・デイトナh（LMDh）
• スポーツ 2000

参考文献

1. ローレンス、マイク (1996). 『A to Z of Sports Cars, 1945-1990』 ベイビューブックス. ISBN 978-1-870979-81-8。
2. 「ル・マンの車が世界記録を更新」 BBCニュース、2011年12月1日。
3. ベン、プルマン (2012 年 1 月 19 日)。「プジョーが撤退する中、トヨタは新しいル・マンカーを発表」 .車雑誌。

外部リンク