| スプリングベール墓地 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 スプリング・ベール墓地駅に到着したテイト列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 解体された路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ビクトリア鉄道（VR）（1904–1951） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | メルボルン、ビクトリア州、オーストラリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 続き | クランボーン＆パケナム線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続線 | クランボーン＆パケナム線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 |
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| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 元メルボルン郊外鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ビクトリア鉄道（VR）（1904–1951） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1904年2月7日 （1904年2月7日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1922年12月11日 （1922年12月11日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1951年12月19日 （1951年12月19日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 2.650 km (1.647 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 複線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 | 50人に1人（2％） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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オーストラリア、メルボルンにあるスプリング・ベール墓地 鉄道線は、現在のパケナム線からスプリング・ベール駅で分岐し、スプリング・ベール墓地までの1.87 km (1.16 mi) の短い区間を運行していました。終点は同名の 鉄道駅でした。
歴史
スプリング・ベール墓地支線と付属駅は、1902年12月に建設が完了し、1904年3月1日に開業した。[1]この路線は、遺体、葬列、そして墓地への参拝客の輸送に使用された。棺や花輪を輸送するために、専用の霊柩車が製造された。路線は1922年12月に電化された。葬儀サービスは1943年に廃止され、参拝客向けのサービスは1950年12月10日から停止された。これは、州全体で55日間続いた石炭ストライキの終結後のことであった。正式な閉鎖は1951年12月19日と、あくまで予定されていた日付であった。
現在の状況
1951年の最初の数ヶ月間、この路線はサンダウンパーク競馬場の西側境界線まで撤去され、最終的にはサンダウンロードの駅側まで撤去されました。1970年代までに、支線の遺構として目に見えるものには、「側線B」として知られる短い線路の延長部分と、支線分岐点付近の変電所、そしてサンダウンロードと競馬場境界線の間の短い区間が含まれていました。ネクロポリスのダウナード・ローンの端には、支柱の土台が残っていました。
2010年までに、残っていた線路、架線、支柱は、スプリングベール駅東側の他の側線とともに撤去されました。変電所の建物とサンダウンパーク競馬場までの鉄道用地は残っていますが、現在はサンダウン・ロードが横切っています。
スプリングベール植物園のユーカリ芝生の敷地内にある旧墓地プラットフォームの跡地に、記念碑が設置されました。
鉄道の架空電線の基礎の位置を示すもう一つの記念碑が、AC ダウナードの芝生に設置されています。
駅の歴史
| 駅 | オープン[3] | 閉鎖[3] | 年 | 注釈[3] |
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| スプリングベール | 1880年9月1日 | 145年 |
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| 墓地 | 1904年2月7日 | 1951年12月19日 | 47年 |
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参照
参考文献
- ^ 「スプリング・ベール墓地の葬儀列車、3月1日から運行開始」『ジ・エイジ』 、1903年11月12日。 2021年8月21日閲覧。
- ^ 「スプリング・ベール墓地線閉鎖」ダンデノン・ジャーナル、1950年12月13日。 2021年8月21日閲覧。
- ^ abc アンダーソン、リック (2010). 『Stopping All Stations』クルーンズ、ビクトリア：フル・パラレル・プロダクションズ. ISBN 978-0-646-54363-5OCLC 671303814 。
外部リンク
- 1942年の駅の信号図
南緯37度56分46秒 東経145度10分57秒 / 南緯37.94611度 東経145.18250度 / -37.94611; 145.18250
