リバモア海軍航空基地外野
1944年、リバモア海軍航空基地でSNV（ヴァルティーBT-13ヴァリアント）のパイロットを訓練中
1944年、リバモア海軍航空基地で士官候補生と教官が飛行割り当てボードを確認している。

リバモア海軍航空基地の近くには、第二次世界大戦中のアメリカ海軍パイロットの訓練を支援するための飛行場の滑走路があります。この飛行場は海軍遠隔着陸場(NOLF) と呼ばれています。戦争に向けて多くの新しい訓練を受けたパイロットが必要とされていました。海軍遠隔着陸場は、パイロットが他の航空交通なしで着陸と離陸を練習する場所を提供しました。人里離れた場所では邪魔されることなく飛行訓練が行われました。新しいパイロットのほとんどは訓練後、太平洋戦争に赴きました。遠隔着陸場には支援施設がほとんどまたは全くありませんでした。リバモア海軍航空基地は 1942 年に開設され、1951 年に閉鎖されました。遠隔着陸場は 4000 人以上の新しいパイロットの訓練の役目を終えて、1945 年に閉鎖されました。必要な遠隔着陸場を迅速に開設するために、海軍は地元の農薬散布とバーンストーミング用の飛行場を引き継ぎました。[ 1 ]

リバモア海軍航空基地外野場は以下のとおりです。

アベル・ノルフ

1933年の地図上のウォームスプリングス空港、1942年のアベル・ノルフ

アベルNOLF（アベル海軍補助着陸場）は、第二次世界大戦中の訓練用飛行場であった。海軍は1933年に建設されたウォームスプリングス空港を引き継ぎ、近くに新しい滑走路を建設した。この空港は、1943年にリバモア海軍航空基地の衛星空港となった。滑走路はカリフォルニア州ミルピタス市の北1マイル、北緯37.456度、西経121.906度に位置していた。海軍は1945年にこの滑走路の使用を終了した。1946年、ウォームスプリングス空港（ミルピタス空港、ウォームスプリングス・グライダーポートとも呼ばれた）は、飛行機とグライダー用の公共空港となった。この空港では、訓練、チャーター、修理、模型飛行機の飛行が可能だった。この空港には、南北方向に伸びる未舗装の3,800フィートの滑走路が1本あった。1952年春、この空港は閉鎖され、住宅地となった。[ 2 ]北緯37度27分22秒 西経121度54分22秒 / / 37.456; -121.906

ブラウン・ファビアン NOLF

ブラウン・ファビアン海軍外郭着陸場（ブラウン・ファビアン海軍外郭着陸場）は、第二次世界大戦中に1943年から1945年まで使用された訓練飛行場です。海軍はブラウン・ファビアン空港を訓練のために接収しました。ブラウン・ファビアン外郭着陸場は、カリフォルニア州トレーシー市の西3.5マイル、北緯37.780度、西経121.560度に位置していました。この衛星飛行場には、6,300フィートの芝滑走路がありました。戦後、この場所は閉鎖され、現在は農地となっています。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]北緯37度46分48秒 西経121度33分36秒 / / 37.780; -121.560

コープフィールド NOLF

コープフィールド海軍外郭着陸場（Cope Field NOLF）は、リバモア海軍航空基地の衛星滑走路で、3,200フィートの芝地滑走路を1本有していました。海軍外郭着陸場は1943年から1945年まで使用されました。滑走路はカリフォルニア州プレザントン市の北東2マイル、北緯37.68度、西経121.84度に位置していました。現在、その跡地は砂利採取場となっています。[ 6 ]北緯37度41分 西経121度50分 / / 37.68; -121.84

ゲルダーマン NOLF

ゲルダーマン海軍外郭着陸場（Gelderman NOLF）は、第二次世界大戦中に1943年から1945年まで使用された訓練飛行場です。海軍は訓練のためにゲルダーマン空港を接収しました。ゲルダーマンはカリフォルニア州ダブリンの北4マイル、北緯37.75度、西経121.95度に位置していました。このサテライト飛行場は、2,200フィートの芝滑走路でした。現在、その跡地はカリフォルニア州サンラモンに住宅が建っています[ 7 ]。北緯37度45分 西経121度57分 / / 37.75; -121.95

ヒース・ノルフ

ヒース NOLF（現在のスカイウェイズ空港）の 1961 年 USGS 地図

ヒース海軍外郭着陸場（ヒースNOLF）は、第二次世界大戦中に1943年から1945年まで使用された訓練飛行場です。海軍はカリフォルニア州フリーモント（市中心部の南、北緯37.5度、西経121.96度）のヒース家から160エーカーの土地を借り受けました。ヒースNOLFには、北西/南東方向に3,100フィートのコンクリート滑走路がありました。1950年にこの滑走路は民間空港となり、スカイウェイズ空港となりました。その後、1959年にスカイセーリング・グライダー飛行場（Sky Sailing Gailplane Field）と改名されました。スカイセーリング空港は、グライダースクール、有料グライダー体験、そして個人所有のグライダーが駐機するなど、非常に活発なグライダー飛行場でした。フリーモント・ドラッグストリップも1959年から1988年末までこの空港で運営されていた。I -880高速道路は1984年に旧ヒースNOLFの一部に建設された。この空港は1989年6月に閉鎖され、現在は商業施設となっている。[ 8 ]北緯37度30分 西経121度58分 / / 37.5; -121.96

リンデマン NOLF

リンデマン海軍外郭着陸場（リンデマン海軍外郭着陸場）は、第二次世界大戦中に1943年から1945年まで訓練飛行場として利用された。海軍はリンデマン空港を訓練のために接収した。リンデマン外郭着陸場は、カリフォルニア州トレーシー市の北西9マイル、北緯37.08度、西経121.57度、標高2,000フィートに位置していた。当時、このサテライト飛行場は3,900フィートの芝滑走路で、現在は住宅となっている。[ 3 ] [ 9 ]北緯37度05分 西経121度34分 / / 37.08; -121.57

リバモアNOLF

1953年のUSGS地図上のリバモア・スカイランチ、リバモア市営空港、1943年のリバモアNOLF

リバモアNOLF（リバモア海軍外郭着陸場）は、第二次世界大戦中に1943年から1945年まで訓練に使用された飛行場です。海軍は1929年に訓練用に建設されたリバモア・スカイ・ランチを引き継ぎました。リバモア空港はカリフォルニア州リバモア市の北西2マイル、北緯37度41分36.2秒、西経121度49分13.3秒に位置しています。このサテライト飛行場はリバモア海軍航空基地のすぐ北にあり、現在は`となっている4,000フィートの芝の滑走路があります。1930年代には、民間航空局（CAA）がこの空港をリバモア中間空港として知られる民間緊急飛行場​​に指定しました。[ 3 ] [ 10 ] [ 11 ] / 北緯37.693389度、西経121.820361度 / 37.693389; -121.820361

メイズスクール NOLF

1942年のメイズスクール海軍外郭着陸場

メイズスクールNOLF（メイズスクール海軍外郭着陸場）、メイズ補助飛行場は、 1943年から1945年まで200エーカーの土地で使用された第二次世界大戦の訓練用飛行場である。海軍はパイロットの訓練のためにメイズスクール飛行場を建設した。メイズスクール飛行場はカリフォルニア州リバモア市の北東4.5マイル、北緯37.72750°、西経121.753611°に位置し、メイスクール道路とダグニンゴ道路の交差点にあった。衛星飛行場はシルバ・バルテ飛行場とも呼ばれ、未舗装の滑走路が4本あった。1990年代にこの場所は連邦通信委員会のアンテナファームとなり、リバモア監視ステーションと呼ばれ、現在は市のすぐ外にある。[ 3 ] [ 12 ] [ 13 ]北緯37度43分39秒 西経121度45分13秒 / / 37.72750; -121.753611

1944年、リバモア海軍航空基地で行進する航空士官候補生たち

リタ・バターワース NOLF

リタ・バターワース海軍外郭着陸場（リタ・バターワース海軍外郭着陸場）は、第二次世界大戦中に1943年から1945年まで訓練飛行場として利用された。海軍は訓練のためにリタ・バターワース空港を接収した。リタ・バターワース海軍外郭着陸場は、カリフォルニア州プレザントン市の北東3マイル、北緯37.703124度、西経121.855718度に位置していた。この外郭着陸場には3,000フィートの芝滑走路があり、現在はカリフォルニア州ダブリンのI-580号線北、ファロン・ロード西の空き地と商業地となっている。[ 3 ] [ 4 ] [ 14 ]北緯37度42分11秒 西経121度51分21秒 / / 37.703124; -121.855718

スプリングバレーNOLF

スプリングバレー海軍外郭着陸場（Spring Valley NOLF）は、第二次世界大戦中に1943年から1945年まで訓練飛行場として利用された。海軍はスプリングバレー空港を訓練のために接収した。スプリングバレーNOLFは、カリフォルニア州プレザントン市の北西2.5マイル、北緯37.66度、西経121.79度に位置していた。このサテライト飛行場は、当時3,500フィートの芝地滑走路で、現在は住宅となっている。[ 3 ] [ 15 ]北緯37度40分 西経121度47分 / / 37.66; -121.79

ワゴナー NOLF

ワゴナー海軍外郭着陸場（ワゴナーNOLF）は、第二次世界大戦中に1943年から1945年まで訓練飛行場として利用されました。海軍は訓練のためにワゴナー空港を接収しました。ワゴナー空港はカリフォルニア州リバモア市の南西1.5マイル、北緯37.690度、西経121.79度に位置していました。ワゴナー空港には3,000フィートの芝滑走路がありましたが、1943年に海軍はその場所に2,700フィート×3,000フィートの舗装着陸パッドを建設しました。戦後、この場所は閉鎖され、郡に引き渡されました。現在、その場所には住宅が建っています。[ 3 ] [ 16 ]北緯37度41分24秒 西経121度47分24秒 / / 37.690; -121.79

参照

参考文献

  1. ^アメリカ海軍、海軍航空隊
  2. ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場：サンノゼ地域」。廃墟とあまり知られていない飛行場。
  3. ^ a b c d e f g 「海軍と海兵隊の飛行場」www.aerofiles.com。
  4. ^ a b「ブラウン・ファビアン海軍外郭飛行場」www.militarymuseum.org。
  5. ^「ブラウン海軍外郭飛行場」www.militarymuseum.org .
  6. ^「海軍外郭飛行場、コープ飛行場」www.militarymuseum.org。
  7. ^ “海軍辺境フィールド、ゲルダーマン” . www.militarymuseum.org。
  8. ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場：サンノゼ地域」。廃墟とあまり知られていない飛行場。
  9. ^「海軍外郭飛行場、リンダーマン空港」www.militarymuseum.org。
  10. ^ 「リバモア海軍外郭飛行場」www.militarymuseum.org .
  11. ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場：サンノゼ地域」。
  12. ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場：サンノゼ地域」。廃墟とあまり知られていない飛行場。
  13. ^ http://blackradios.terryo.org/documents/publications/e-FCC.pdfリバモア監視ステーション]
  14. ^ 「海軍外郭飛行場、リタ・バターワース空港」www.militarymuseum.org。
  15. ^「スプリングバレー海軍外郭飛行場」www.militarymuseum.org .
  16. ^「海軍外郭飛行場、ワゴナー飛行場」www.militarymuseum.org .
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