
スプリングフィールド電気鉄道は、愛称でトゥーナービル・トロリーと呼ばれ、バーモント州スプリングフィールドの町で運行されていた電気トロリーシステムでした。後にスプリングフィールド・ターミナル鉄道となったこの鉄道は、当初はニューハンプシャー州チャールズタウンからコネチカット川を渡って通る鉄道との接続を確立することを目的として、1896年に町から資金提供を受けました。[ 1 ] [ 2 ]最終的に、ボストン・アンド・メイン鉄道がこの鉄道の経営権を獲得しました。[ 1 ] [ 2 ]トロリーサービスは1947年に廃止されましたが、当時州内で最も長く運行されていたトロリーでしたが、線路の貨物利用は1984年に終了しました。[ 1 ] [ 2 ]スプリングフィールド・ターミナルの名称は、現在CSXが所有するパンナム鉄道の子会社として存続しています。[ 1 ] [ 2 ]
スプリングフィールドのダウンタウンにある川の滝は、19世紀のこの地域の製鉄業ブームに重要な役割を果たし、企業の移転を促しました。特に、ジョーンズ&ラムソン・マシン社はこの時代に誕生し、工具メーカーとして世界的に認知されました。これが、20世紀初頭の技術革新の中心地であるプレシジョン・バレーの設立につながりました。[ 3 ] [ 1 ]
1894年11月28日:バーモント州でスプリングフィールド電気鉄道会社が設立されました。[ 2 ]
1894年11月:ニューハンプシャー州のスプリングフィールド電気鉄道会社が資産をスプリングフィールド電気鉄道会社にリース。[ 2 ]
1922年1月:スプリングフィールド電気鉄道会社が再編され、スプリングフィールドターミナル鉄道会社となる。[ 2 ]
1932年:ボストン・アンド・メイン鉄道が1922年から1932年の間にスプリングフィールド・ターミナル鉄道会社の全株式を購入し、完全子会社とした。[ 2 ]
1951年3月15日:スプリングフィールド電気鉄道会社が解散。[ 2 ]
1983年6月30日:ギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズ社がボストン・アンド・メイン・コーポレーションとその完全子会社であるスプリングフィールド・ターミナル鉄道会社を買収。[ 2 ]
1987年:ギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズ社がメイン・セントラル鉄道会社とポートランド・ターミナル会社の資産をスプリングフィールド・ターミナル鉄道会社にリース。[ 2 ]
1987年9月11日:ギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズ社がボストン・アンド・メイン・コーポレーションの資産をスプリングフィールド・ターミナル鉄道会社にリース。[ 2 ]
2009年5月1日:パンナムサザンLLCは、マサチューセッツ州エアーの東から西にかけてのボストン・アンド・メイン・コーポレーションの資産を取得し、スプリングフィールドターミナル鉄道会社を運営会社に指定しました。[ 2 ]
1999年、トゥーナービル鉄道トレイル(スプリングフィールド・グリーンウェイとも呼ばれる)が一般公開されました。全長3.2マイル(約5.8キロメートル)の舗装された多目的トレイルは、スプリングフィールド東部のブラック川沿いを主に走り、コネチカット川を渡ってニューハンプシャー州との州境に達します。このトレイルはレクリエーション用の遊歩道として機能し、トゥーナービル・トロリーの遺産と地域社会とのつながりを保存しています。トレイルの起点は、スプリングフィールドのダウンタウンから東に約1マイル(約1.6キロメートル)の州道11号線/クリントン通りにあり、6月から10月上旬までの土曜日にはスプリングフィールド・ファーマーズマーケットが利用する共有の広場に十分な駐車スペースがあります。[ 1 ]
トレイルの将来計画には、スプリングフィールドのダウンタウンへのアクセスを向上させることを目的として、ブリッジストリートまで北に約0.7マイル延長することが含まれています。[ 1 ]
10号車と16号車は、コネチカット州イーストウィンザーにあるコネチカット・トロリー博物館に保存されています。[ 4 ] [ 5 ]