1908 年の絵葉書「1877 年の高速輸送 - ニューハンプシャー州マンチェスターで最初の馬車運行」 | |
| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ニューハンプシャー州マンチェスターとナシュア |
| 運行日 | 1864–1941 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 電化 | 電化都市間ライトレール |
マンチェスター・ストリート鉄道はマンチェスターからニューハンプシャー州ナシュアまで走っていた軽量都市間鉄道であった。[ 1 ]


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マンチェスター・ホース・レイルロード・カンパニーは1864年に設立された。[ 3 ]同社は1889年にマンチェスター・ストリート・レイルロードに社名を変更し、[ 3 ]同社は1901年にマンチェスター・トラクション・ライト&パワー・カンパニーに改名された。 [ 2 ] 1903年にゴフス・フォールズ、リッチフィールド&ハドソン・ストリート・レイルロード・カンパニーが設立された。[ 4 ] 1905年にマンチェスター・ストリート・レイルロードの主要車両庫が火事になったため、94 - 116番の偶数番号のラコニア車両を11両発注した。[ 5 ]マンチェスター・ストリート・レイルロードの車両の多くは、ニューハンプシャー州ラコニアのラコニア車両会社で製造された。ゴフズフォールズ・リッチフィールド・アンド・ハドソン・ストリート鉄道会社は1907年にマンチェスター・アンド・ナシュア・ストリート鉄道に改名された。[ 4 ]終焉に近づくと、鉄道会社は営業時間外に線路に電力を供給する余裕がなくなり、廃車業者が電柱に登って線路を解体した。[ 6 ]マンチェスター・ストリート鉄道は1939年に運行を停止し、ほとんどの設備は1941年までに廃棄された。[ 4 ] [ 6 ]
マンチェスター・ラピッド38号車は、シーショア・トロリー博物館の2両目の車両(博物館の最初の車両であるビッドフォード・アンド・サコ31号車は当初台車なしで取得されたため、無傷で残っている最初の車両)で、マンチェスター・ストリート・レイルウェイから譲り受けました。この車両は、マンチェスターで自力で運行されていた最後の電気路面電車として知られており、ホームレールからシーショア行きの輸送機関まで、自走モーターで走行しました。[ 6 ]
マンチェスター・ストリート・レイルウェイの車両はいくつか保存され、運行されている。[ 1 ] [ 6 ] [ 5 ]