マンチェスター・ストリート・レイルウェイ

マンチェスター・ストリート・レイルウェイ
1908 年の絵葉書「1877 年の高速輸送 - ニューハンプシャー州マンチェスターで最初の馬車運行」
概要
ロケールニューハンプシャー州マンチェスターとナシュア
運行日1864–1941
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+12 インチ1,435 mm標準軌
電化電化都市間ライトレール

マンチェスター・ストリート鉄道はマンチェスターからニューハンプシャー州ナシュアまで走っていた軽量都市間鉄道であった。[ 1 ]

歴史

ニューハンプシャー州マンチェスターワソン製造会社のワソン耕運機。(1909年)[ 2 ]キューバ産葉巻の看板に注目。[ 2 ]
マンチェスターナシュア間のマンチェスター・ストリート鉄道高架橋。(1907年)
マンチェスター・ストリート鉄道第1号線(1906年)

マンチェスター・ホース・レイルロード・カンパニーは1864年に設立された。[ 3 ]同社は1889年にマンチェスター・ストリート・レイルロードに社名を変更し、[ 3 ]同社は1901年にマンチェスター・トラクション・ライト&パワー・カンパニーに改名された。 [ 2 ] 1903年にゴフス・フォールズリッチフィールドハドソン・ストリート・レイルロード・カンパニーが設立された。[ 4 ] 1905年にマンチェスター・ストリート・レイルロードの主要車両庫が火事になったため、94 - 116番の偶数番号のラコニア車両を11両発注した。[ 5 ]マンチェスター・ストリート・レイルロードの車両の多くは、ニューハンプシャー州ラコニアラコニア車両会社で製造された。ゴフズフォールズ・リッチフィールド・アンド・ハドソン・ストリート鉄道会社は1907年にマンチェスター・アンド・ナシュア・ストリート鉄道に改名された。[ 4 ]終焉に近づくと、鉄道会社は営業時間外に線路に電力を供給する余裕がなくなり、廃車業者が電柱に登って線路を解体した。[ 6 ]マンチェスター・ストリート鉄道は1939年に運行を停止し、ほとんどの設備は1941年までに廃棄された。[ 4 ] [ 6 ]

マンチェスター・ラピッド38号車は、シーショア・トロリー博物館の2両目の車両(博物館の最初の車両であるビッドフォード・アンド・サコ31号車は当初台車なしで取得されたため、無傷で残っている最初の車両)で、マンチェスター・ストリート・レイルウェイから譲り受けました。この車両は、マンチェスターで自力で運行されていた最後の電気路面電車として知られており、ホームレールからシーショア行きの輸送機関まで、自走モーターで走行しました。[ 6 ]

保存

保存された車両

マンチェスター・ストリート・レイルウェイの車両はいくつか保存され、運行されている。[ 1 ] [ 6 ] [ 5 ]

  • 38号車は1906年に製造されました。[ 1 ]メリマック川を渡った最後のトロリーであり、メイン州ケネバンクポートにあるシーショア・トロリー博物館のコレクションでは2台目の車両です。この車両は稼働状態で保存されており、稼働中のラコニア8B台車の最後の編成で走行しています。K-28制御装置と4基のGE 80(40馬力)モーターを搭載しています。豪華な布張りの座席、大きな窓、そして当時運行されていた軽都市間輸送用の高速ギアリングが特徴です。[ 1 ] [ 7 ]
  • マサチューセッツ州エイムズベリーのブリッグス・キャリッジ社によって1898年に製造された小型のエグゼクティブ・パーラーカーもシーショアに保存されています。車体は子供の遊び場として使用された後、1960年代初頭に取得されました。「シティ・オブ・マンチェスター」と名付けられたこの車両は、完全に運行可能な状態に修復され、特別運行に使用されています。[ 7 ]
  • コネチカット・トロリー博物館にはマンチェスター・ストリート・レイルウェイ94号車が保管されているが、修復されていない。[ 5 ] 1905年にマンチェスター・ストリート・レイルウェイの車両庫が火事になったため、94 - 116番の偶数番号のラコニア車11台が発注された。[ 5 ]
  • シーショア・トロリー博物館には1895年製のブリル60号が修復されていない状態で保管されている。[ 7 ]

参照

参考文献